Замена задних тормозных механизмов

Вот наконец на пятый год эксплуатации решился сделать первую запись в блоге, так что не судите строго).
К слову по тормозам я тоже в ней ничего за это время ни делал, кроме замены двух потрескавшихся шлангов сзади.
Замерив толщину тормозных дисков понял что менять придется и их — 15мм при минимально допустимых 18 по тис.
Поэтому закупив комплект дисков и колодок trw, ремкомплекты суппортов, колодки стояночного тормоза remsa и смазку два пакетика оригинальной и тюбик трв, начал работы.

Начал работу с разборки левого колеса, в ходе работы выяснилось что суппорт работает как надо, износ диска и колодок равномерный, трос ручника тоже функционирует, поэтому решил ремкомплект не менять( зачем лезть туда где и так все хорошо). Отпескоструив рамку суппорта, скобу и деталь под номером 1

Всё собрал и приступил к следующему колесу.
И тут я понял что все получилось как всегда…)
Состояние деталей на правой стороне было куда хуже: суппорт практически не работал, а потянув за тросик ручника, я достал его из кожуха, и самое интересное, что порвался он не со стороны суппорта а в блоке исполнительного узла в багажнике.

К такому повороту я готов не был, поэтому собрав инструмент я потопал домой искать новые тросики. Попадались в некоторых магазинах аналоги, но везде сроки доставки были такими как будто их будут везти из Китая на повозке, поэтому были заказаны и через два дня получены оригинальные тросики по цене сопоставимой с пачкой героина, но деваться некуда.
Получив тросики, приступил к работе: достать старые большого труда не составила хоть и пришлось попотеть, к ступице они ничем ни крепятся, а просто вставлены поэтому чтобы достать их оттуда достаточно просто прокрутить плоскогубцами и они выйдут, а в исполнительном узле действуем по тису.
Пока ждал тросики отнес на пескоструй суппорта в Планету Железяку, и спустя полчаса забрал готовые детали, нанес три слоя краски и оставил сохнуть.
Перед установкой собрал суппорта с новыми ремкомплектами, смазал во всех местах где указывал тис.

Также смазал регулировочный винт колодок ручника( при разборке они были укоревшими и мне пришлось снимать диски с помощью съёмника, так как колодки не развелись, повезло что не сломались пластины к которым крепятся колодки, там кстати есть неприятный момент, чтобы снять их или защитные кожухи, нужно снимать ступицу! и конечно после снятия ее заменить… кожухи эти у меня полуржавые-полуживые но менять из-за них ступичные подшипники не было никакого желания, к тому же цена одного кожуха чуть более ста рублей :) — просто кусок штампованной железки, что тут сказать и мы имеем bmw, и bmw имеет нас))).

Всё собрал на место, отрегулировал сразу колодки ручника, прокачал систему как обычно с правого заднего до правого левого колеса, проехал уже порядка трехсот километров, пока все хорошо, ничего не скрипит не пищит, хочу ещё заехать на стенд проверить тормозные усилия как вернусь из командировки.
Всем спасибо за внимание, если это вообще кто-нибудь прочитал).