Ouvrage titanesque : ​​​​​​​Le projet de tunnel sous-marin entre l’Espagne et le Maroc relancé par les deux royaumes

Envisagé dès 1979 par le roi Hassan II et son homologue espagnol Juan Carlos Ier, le projet de tunnel sous la Méditerranée entre l'Espagne et le Maroc est relancé.

Selon Morocco World News, le sujet a été évoqué par les deux pays, lors de leur sommet bilatéral de la semaine passée, au Maroc. Les relations entre les deux royaumes, longtemps au point mort, sont au beau fixe depuis que Madrid a accepté, l’an dernier, d’appuyer les positions marocaines sur le statut controversé du territoire du Sahara occidental, au sud-ouest du royaume d'Afrique du Nord.

Si les obstacles restent nombreux à lever, le projet, qui vise à relier l’Afrique et l’Europe par le train en passant sous le détroit de Gibraltar, reste techniquement réalisable.

475 mètres de profondeur

Comme pour le tunnel sous la Manche, il s'agirait, selon la solution choisie à la fin des années 1990 par un comité d'experts, de creuser, à une profondeur maximum de 475 mètres, trois tunnels sous la mer, ayant pour points d’entrée et de sortie Malabata, dans la baie de Tanger (Maroc), et Punta Paloma, près de Tarifa (Espagne).

L'ouvrage, long de 38,5 kilomètres, dont 28 sous la mer, serait composé de deux tunnels ferroviaires et d’une galerie de services et de secours. 

Le gouvernement espagnol a même débloqué un budget de 750.000 euros, selon La Razon, destiné à financer une nouvelle étude "nécessaire" au "lancement du processus de construction". "Nous allons donner un coup d’accélérateur aux études» sur ce «projet stratégique», a déclaré la ministre espagnole des Transports, Raquel Sanchez, en annonçant la reprise des réunions du comité d'experts qui avait travaillé sur le projet.

De son côté, le chef du gouvernement marocain, Aziz Akhannouch, a déclaré que le projet offrait des opportunités pour "construire l'avenir" qui, espère-t-il, "entraînera une véritable révolution à plusieurs niveaux" entre les deux pays, rapporte Morocco World News.