Les gares SNCF face à un mur d'investissement Contenu réservé aux abonnés
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La société de la SNCF gérant les gares ferroviaires et l'Etat-actionnaire, ont signé fin avril un «contrat de performance». Ce document doit donner un cap stratégique à l'entreprise, placée de facto dans une impasse financière et aux ressources limitées.
Par Denis Fainsilber
Alors que les 3.030 gares disséminées sur le territoire vont bientôt connaître un fort afflux de clients avec les premiers départs en vacances, leur gestionnaire doit bientôt formaliser un plan stratégique, pour avoir une visibilité sur le long terme. SNCF Gares & Connexions, une société anonyme rattachée à SNCF Réseau depuis la dernière réforme ferroviaire de 2018, a signé avec l'Etat le 27 avril en catimini son premier « contrat de performance », qui organisera son mode de fonctionnement sur la période 2021-2026. Reste à présent à cadrer le modèle économique en interne, ce qui ne s'est pas fait en début de semaine comme prévu.
Il y a pourtant urgence à clarifier la donne pour cette société fille de la SNCF, placée dans une impasse financière depuis qu'elle a vu son périmètre nettement élargi. En janvier 2020, la gestion de tous les quais, passerelles d'accès et surtout des « grandes halles voyageurs » a été transférée de SNCF Réseau à la SA Gares & Connexions.
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