Peugeot 307 SW 1.6 16V (2003)
autoreview
Signalement
| Uitvoering | 307 SW 1.6 16V |
|---|---|
| Versnellingen | 5, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 2003 |
| Jaar van aanschaf | 2003 |
| KM-stand laatst | 191.894 km |
ERVARINGEN
De keus voor de 307 SW was eenvoudig; dynamische en chique styling, uniek panoramadak, stylvol interieur, uitgebreide standaarduitrusting en zeer flexibele indeling. Auto verder laten voorzien van ’ijs’groene metalic lak (met Protech teflonlaag behandeld), 17’ fabrieks lichtmetalen velgen (optisch beter gevulde wielkasten, super wegligging), fabrieksalarm, climate control, fabrieks Clarion radio/cd combi, afneembare fabriekstrekhaak, extra donkergetint glas en 2 extra stoelen achterin. Rijdt fantastisch, ziet er geweldig uit. Inmiddels al gekeken naar de 407 SW maar die blijkt geen optie. Kleiner binnenin en een stuk lager en geen flexibiliteit binnenin.
Update december 2007
De SW bevalt nog steeds uitstekend. Nog altijd geheel rammelvrij (en dan bedoel ik ook echt rammelvrij, hoezo matige bouwkwaliteit?) en alleen het gebruikelijke onderhoud (uitlaat, remschijven en remblokken etc.). Claxonprobleem is nu na 2 x repareren het laatste half jaar niet aan de orde geweest. Gemiddeld verbruik over 84000 km is 1:12,5.
Update juni 2008
Inmiddels 91.000 km op de teller. Tot op heden geen storingen, slechts regulier onderhoud. Derhalve functioneert de SW nog steeds uitstekend. Gemiddeld verbruik blijft op een constante 1:12,5. Olie verbruiken is er tussen de standaardbeurten niet bij. Ook de APK keuringen worden moeiteloos doorstaan. En nog steeds geen rammeltjes! Probleem met cuppende Michelins opgelost door voor en achter te wisselen. Na verloop van tijd is het cuppen er uit gesleten. Wanneer het euvel weer optreedt worden de banden weer verwisseld.
PROBLEMEN
Stuurverstelling defect (garantie)
Richtingaanwijzer/claxon schakelaar defect (garantie)
portierslot linksachter defect (garantie)
cuppende Michelin banden (geen schuld Peugeot), eerdere Continentals waren cupvrij, maar gaan maar 30.000km mee.
APK weer gehad...
Bij 125.000 km kwam de APK weer om de hoek kijken samen met een grote beurt. Naast het bekende vervangen van olie en allerhande filters + het toevoegen van een of andere motorreinigende vloeistof geen bijzonderheden. Zelf heb ik wel het gevoel dat de koppelingsplaten enigzins versleten zijn, nu ik nog maar af en toe in de 307 zit en een vergelijk kan maken met onze 308. De koppeling grijpt behoorlijk laat aan en trapt zwaar in. Ook de remmen zijn behoorlijk zwaar in vergelijking met de 308, maar dat is waarschijnlijk een kwestie van ontwenning.
Wat ook opvalt bij de incidentele overstap van 308 naar 307, is de hoge zit t.o.v. de 308 en de grotere mate van comfort t.o.v. de 308. De 307 is duidelijk comfortabeler geveerd en de stoelen zijn zachter en hebben meer profiel/ondersteuning. Ik heb nog steeds geen gevoel bij de 307 dat de auto verouderd is in relatie tot de 308. Hij kan nog altijd prima mee.
Vanaf nu zal de 307 met name korte ritten gaan maken, dus ben benieuwd hoe dat gaat uitpakken qua slijtage, verbruik etc.
En weer een APK achter de rug...
Ruim 130.000 km op de teller, maar sinds het laatste verslag (jan 2010) maar iets meer dan 5000 km erbij... Er waren geen problemen in deze periode, dat blijkt ook wel uit de APK werkzaamheden; kleine (A) beurt, olie, filters etc. En het midden- en einddeel van de uitlaat zijn vervangen omdat ze slecht werden. Kortom, niets bijzonders. We kunnen er weer een jaartje tegenaan.
Still going strong!
Even een kleine review zodat de laatste zaken op papier staan. Inmiddels de 140.000 km gepasseerd, zonder problemen. De auto is nog steeds bijzonder stil, zowel motorisch als in het interieur (geen enkel kraakje of rammeltje!). Je merkt wel dat de pit een beetje uit de motor verdwijnt, met name bij het uit stilstand wegrijden. Denk wel dat een nieuwe koppeling uitkomst zou bieden, gezien de hogere stand van het koppelingspedaal (zelfstellend), maar er is zeker geen sprake van een slippende koppeling. Kosten voor een nieuwe koppeling ga ik dan ook niet maken. Verder heb ik te maken met een probleem dat vaker voorkomt bij 307sw's nl. het loslaten van de blanke lak laag op de zilverkleurige onderdelen aan de buitenzijde, zoals roofrails en handgrepen. Zonder beschermende blanke lak is het weer er nu ook goed ingetrokken, zodat er zwarte vlekken in de zilverkleur zitten. Kosten voor vervangen door nieuwe onderdelen zijn erg hoog, slooponderdelen zijn echter nauwelijks te vinden. Dus valt er momenteel weinig aan te doen. Wel jammer, want de rest van de auto (binnen- en buitenkant) staat er netjes bij.
Binnenkort weer de APK, ben benieuwd, maar waarschijnlijk zijn nieuwe remblokken aan de orde en natuurlijk een beurtje.
De 307 staat er weer strak bij!
Na wederom een probleemloze periode sinds het laatste verslag, was enige tijd geleden ook het moment aangebroken om de verweerde onderdelen van de 307 te vervangen. Zoals al eerder aangehaald waren nieuwe onderdelen gewoon te duur in relatie tot de restwaarde, dus gebruikte onderdelen zoeken was het devies. Vrijwel om de hoek van onze woonplaats heb ik gevonden wat ik zocht; 2 dakrails, 4 portiergrepen en een achterklepgreep. Alles in goede conditie en voor 200 euro totaal. Het vervangen was een fluitje van een cent (mede dankzij de goede tips op internetfora) en de auto staat er nu weer strak bij!
En weer een APK achter de rug.
Zoals ieder jaar rond de jaarwisseling is er weer de APK. Wat was dit jaar de opbrengst: alleen het vrijmaken van een remklauw linksachter. Liep een beetje aan, maar zat niet vast. Ik weet niet eens of dit onder APK afkeur zou vallen, maar dit was zo verholpen. Verder een jaarbeurtje laten geven door de dealer en winterbanden er weer onder. Bij elkaar 270 euro incl. btw. De 307 blijft bijzonder goed functioneren, hij wordt dan ook verwend door regulier (dealer) onderhoud en regelmatig wassen en in de was zetten. Zo blijft hij gewoon netjes. Per jaar komen er nu zo'n 7000 kilometers bij, allemaal op 80 km p/u wegen. Dus absoluut geen zwaar leven meer. En voor het verbruik is het ook wel fijn. Voorheen in de randstad gemiddeld 1:12,5 (en zo'n 720 km op een tank) en tegenwoordig halen we zo'n 200 km meer uit een tank.
Nieuwe kachelradiateur
Het is even geleden maar nu toch weer eens een niet reguliere vervanging. De kachelradiateur ging lekken en dat was natuurlijk te merken aan de natte vloerbedekking bij de bestuurderstoel. Voordat het probleem grotere vormen zou aannemen maar gelijk besloten tot het vervangen van de kachelradiateur. Kosten ca. 280 euro, viel me mee t.o.v. onze Peugeot 405 die in een ver verleden hetzelfde probleem had. Daar moest het dashboard eruit, kosten daardoor destijds zo'n 1000 gulden.
Verder de winterbanden er weer af en de zomerbanden er weer op. Beide sets kunnen nog even mee. De auto verder weer even goed in de was gezet (Swissvax), zodat hij klaar is voor de zon (goede UV bescherming) en de insecten (makkelijker te verwijderen). Ik gebruik al sinds 2008 Swissvax op de 307 en de lak staat er nog steeds fraai bij, dus het spul is het geld waard.
Weer APK tijd + beurt
Naast de bekende APK deze keer ook weer eens een fatsoenlijke beurt. De APK leverde, zoals al langer verwacht, nieuwe remschijven en blokken aan de achterzijde op. Ze konden nog door de keuring komen, maar veiligheid voor alles.
De beurt leverde nieuwe olie, remvloeistof, filters, brandstofadditief en bougies op. Voor 722 euro stond ik weer buiten.
Buiten de APK en beurt is er weinig te melden. De grille onder de nummerplaat zat op enig moment aan de linkerzijde los. Door de grille simpelweg over een paar nokjes te trekken zat deze weer vast. En de automatische portierontgrendeling van de bestuurdersdeur weigert sinds kort zijn werk te doen. Op zich geen groot probleem, met de sleutel kom je gewoon binnen. Maar wanneer de zon weer eens een volle dag schijnt, haal ik het deurpaneel even weg om te zien of het simpel op te lossen is. Voor de rest doet de 307 trouw zijn dienst. Start altijd, nog steeds even comfortabel en stil.
Pompje overleden
Hoewel geen apart item voor aangemaakt (in de snelheid destijds vergeten), de APK van begin 2015 was weer een 'appeltje eitje. Auto heeft ook gelijk weer een passende beurt gekregen.
Vandaag een kleine maar noodzakelijke reparatie; het pompje van de ruitensproeiers liet niet meer van zich horen en vooral zien. Omdat ramen schoon houden wel zo belangrijk is, gelijk even langs de garage voor een nieuw pompje. Ook de buitentemperatuursensor geeft momenteel 14 graden meer aan dan het werkelijk is, dus zal vervangen gaan worden, zodat zowel de buitentemperatuur weer klopt en de airco de juiste info binnen krijgt. Sensor kan eenvoudig worden vervangen en dat zal gelijk met de winterbandenwissel gebeuren over een paar weken.
APK en beurt
Het was weer tijd voor de APK en een beurt. Wat is er gedaan:
- pakkingring, oliefilter, pollenfilter en remblokken voor vervangen
- brandstof additief toegevoegd
- ruitenwisser achter vervangen
- stadslichtje vervangen
- winterbandenwissel
Totaalkosten: 461,25
Afgelopen periode alles weer naar wens geweest, geen enkele steek laten vallen. Blijft een erg fijne auto!
Nieuwe zomerbanden
De bekende winterbandenwissel was aanleiding om 2 van de 4 zomerbanden te vernieuwen. De Continental ContiSportContact3 zijn vervangen door Vredestein Ultrac Satin exemplaren. De Conti's waren nog lang niet overleden qua profieldiepte, er zat nog zo'n 6 mm op, maar er begonnen droogtescheurtjes te ontstaan. Erg jammer, maar veiligheid altijd voor alles, dus vervangen. Erg leuk om te horen van de monteur dat hij het erg waardeert hoe goed wij onze 307 onderhouden. Niet alleen in technische zin, maar vooral ook in optische zin. En inderdaad, we proberen zowel de 307 als de 308 zo goed mogelijk te onderhouden op alle vlakken. En dat onze monteur daarom met meer plezier aan onze auto's werkt, vinden we niet alleen leuk maar natuurlijk ook heel fijn.
Airco check
Het was al weer een paar geleden dat de airco was nagekeken en de buitentemperatuursensor deed zijn werk ook niet helemaal meer naar behoren... en toen er ook nog een 50 euro waardebon van Peugeot in de mail viel, was een afspraak snel gemaakt. Op 10 juli 2017, kilometerstand 163736, stond onze 307 in de werkplaats voor vervanging van de sensor en een airco check. De check wees uit dat de druk in het systeem erg laag was, dus opnieuw afvullen was de enige optie. De airconditioning werkt nu weer helemaal als vanouds en met een leuke korting van Peugeot was dit een zeer betaalbare reparatie; 113,99 euro om precies te zijn.
Puntjes op de i
De jaren beginnen soms een beetje te tellen, niet alleen voor mijzelf, maar ook voor onze 307. De matzwarte stickers die de ramen optisch met elkaar verbinden zijn door de jarenlange Uv-straling hard geworden, breken aan de randen een beetje af en natuurlijk een beetje grijzig. Tijd om die eens te vervangen door nieuwe stickers. Ook de ruitvegen bij alle portieren, dat is de horizontale rubberen strip onderaan het raam, vertonen wat inwendige oxidatie en gaan aan de uiteinden wat omhoog staan. Niet zo fraai meer dus. Ook die besteld bij onze dealer en na ontvangst van alle items zelf even een en ander vervangen. Nu alles weer mooi strak, daar stond natuurlijk wel wat tegenover; 283,19 euro om precies te zijn. Dat was wel even slikken, natuurlijk, maar ik houd de auto graag zo origineel en goed onderhouden mogelijk. De APK staat ook weer voor de deur, daarover meer in het volgende verslagje.
APK en bandenwissel
De APK van de 307 valt tegenwoordig gelijk met onze 308 (ergens een keer niet helemaal goed gegaan qua planning of qua invoer van de APK-afmelding), aan de ene kant makkelijk qua logistiek, aan de andere kant komen de facturen ook tegelijkertijd binnen. Deze keer was de beurt aan de 307 om een flinke factuur te scoren. Op zich geen schokkende zaken; de achterdemper en het middenstuk moesten vervangen worden en de fuseekogel rechts had teveel speling. Na overleg besloten om zowel rechts als links de kogels te vervangen. Omdat er tussen de lampjes van de achterlichten een verschil in sterkte te zien was, zijn alle lampjes vervangen door nieuwe. Tel daar ook een zomer-winterbandenwissel bij op en de schade bedraagt: 700,46 euro. Geknipt en geschoren zullen we maar zeggen. Opvallend was dat de nieuwe uitlaat een diepere brom laat horen, dus maar even melding van gemaakt bij de garage. Waarschijnlijk geen probleem, maar we houden het gewoon even in de gaten.
APK en beurt
Tijd voor weer een APK en kleine beurt. Alles was weer okay, alleen een uitlaatrubber dat vast zou moeten zitten aan een metalen beugel zat los en een missende flensbout (en de andere 3 zaten niet goed vast). We hoorden al een tijdje af en toe een soort wringend/klonkend geluid wanneer er wat steviger werd opgetrokken. Bleek dus een ietwat loshangende uitlaat te zijn. Geluid is nu verdwenen. Totaalkosten: 229,95 euro.
Wat hebben we in 2018 verder nog laten doen aan de 307:
- wat parkeerdeukjes laten weghalen (elk jaar wel een paar weg te werken, helaas)
- het versleten lederen stuurwiel vervangen
- nieuwe lederen pookknop (originele Peugeot pookknop)
- de lichtmetalen velgen zijn voorzien van een nieuwe metallic-verflaag
- 2 nieuwe banden voor: Vredestein Ultrac Satin
- nieuwe Valeo koplampunits ivm veroudering oude units
- onderzijde auto is gecoat met een antiroestmiddel
Dat is wel weer genoeg voor 2018, volgend jaar meer...
APK
Nu er weer een jaar verstreken is, blijken er maar ca. 3500 kilometer gemaakt te zijn met de 307. Daarom deze keer alleen een APK. Uitkomst hiervan: geen bijzonderheden, dus slechts 24,95 euro aan de bekende kosten. De enkele keer dat ik nog een ritje maak met de 307 (onze zoon heeft de meeste kilometers gemaakt, maar is inmiddels de deur uit), blijf ik mij verbazen over het fijne rijgedrag. Sturen is een erg groot plezier, het comfort op een aangenaam niveau. En geen enkel rammeltje of kraakje! Zou de 307 nog steeds nieuw te koop zijn, zou ik geen moment twijfelen om 'm weer aan te schaffen.
APK en kleine beurt
Weer tijd voor de APK en een kleine beurt. Wat is er gedaan:
- A-beurt, oliefilter vervangen, olie ververst, klein materiaal
- remslang links- en rechtsvoor vervangen
- klemmen om linkeraandrijfhoes vervangen
- remvloeistof vervangen
- Forté fuel system cleaner advanced aan brandstof toegevoegd
- arbeid
Totaal 331,19 euro
Update 177131 km (17 maart 2021):
- Spiraalveer voorzijde gebroken, dus een nieuwe veer laten monteren.
- Ook weer een flesje Forté aan de brandstof toegevoegd.
Totaalkosten: 328,88 euro
Update 178106 km (21 oktober 2021):
- APK en controlebeurt: lampje van kentekenplaatverlichting vervangen.
- 2 nieuwe Vredestein Ultrac Satin banden
Totaalkosten: 280,76 euro
In de afgelopen 12 maanden is er maar 1612 km gereden met de 307. En dat waren meestal ook nog ritjes om de auto even goed warm te laten worden en de accu goed op te laden. Toch houden we alles netjes bij, dus banden vervangen we gewoon, niet omdat het profiel te ondiep is, maar simpelweg omdat de banden oud beginnen te worden. Volgend jaar is de distributieriem 10 jaar oud, dus dan is die weer aan de beurt, evenals de waterpomp. Op deze manier kun je nog heel lang doorrijden met deze auto :-).
ABS sensor werkt niet goed meer
Een klein ongemak, bij het remmen voelde ik kleine schokjes in het rempedaal. Bleek dat de ABS sensor linksachter last had van roestvorming. Bij de garage werd een en ander gedemonteerd, boel goed schoongemaakt en alles deed het weer als vanouds. Kosten 80,71 euro.
Bekend euvel rand achterklep
Het was zomervakantie dus tijd om een luxe probleem aan te pakken. Bijna alle 307 SW's hebben er vroeg of laat mee te maken; roestvorming aan de onderrand van de achterklep. Zand dat op de achterbumper ligt, schuurt door de jaren heen door de laklaag heen van de achterklep. Gevolg; kleine roestplekjes aan de onderrand. Ik heb dat altijd goed in de gaten gehouden met als gevolg dat roest geen kans kreeg. Maar de lak was inmiddels wel weggesleten, reden om het nu gelijk goed aan te pakken. Bij onze lokale schadehersteller heb ik de onderrand weer mooi laten spuiten, zodat het probleem zich de komende jaren niet meer voor zal doen. Kosten 184,89 euro.
APK, grote beurt, distributieriem etc.
Heuglijk nieuws! De 307 heeft sinds de vorige APK (21-10-2021) 9217 km gereden! De laatste jaren werd er niet veel meer met de 307 gereden en dat was ook wel een beetje te merken. De auto rijdt toch iets minder lekker dan bij voldoende (vooral langere) ritten. Onze zoon heeft de 307 het afgelopen jaar van ons geleend voor zijn woon-werk ritten en dat heeft de 307 goed gedaan. Uiteraard betekent dat ook meer onderhoud en daarom hier een opsomming van de werkzaamheden naast de APK:
- APK
- C-beurt (filters, bougies, olie, remvloeistof, koelvloeistof)
- distributieriemset, tandriemset, waterpomp, multiriem etc.
- nieuwe expansievatdop en waterreservoirdop
- Forté Fuel System Cleaner Advanced
Totale kosten: 964,43 euro
Hiep, Hiep Hoera!
Deze maand is onze 307 twintig jaar oud geworden! In goede gezondheid en tegenwoordig weer volop in gebruik. Al mijmerend over de afgelopen 20 mobiele jaren met de 307, besloot ik eens alle auto's waarin ik gereden heb (voor kortere- en langere periodes) op een rijtje te zetten. Voor de verandering (normaal staan hier alleen maar verslagen van beurten, APK's en reparaties) dat rijtje maar eens hier geplaatst. Oh ja, ik heb er ook een rapportcijfer achter gezet. Uiteraard geheel subjectief, maar dat is wat ik mij van de auto's kan herinneren:
BMW 318i (E30): 8
BMW X3 3.0d (E83): 8
BMW 318i Touring (E90): 7
Citroën BX: 7
Citroën C1: 6
Citroën C3: 7
Daewoo Matiz: 7
Fiat Punto: 7
Ford Taunus Wagon 1.6 Bravo: 7
Ford Escort Wagon 1.6 CLX: 6
Ford Sierra 2.0 CL: 8
Honda Civic: 6
Honda Accord: 7
Hyundai i30 CW: 6
Lexus IS 250: 8
Mini John Player Special: 6
Mini Cooper S: 8
Mazda CX-3: 6
Mercedes-Benz 200D: 7
Mercedes A200: 6
Mitsubishi Outlander: 4
Nissan Micra: 5
Opel Kadett: 7
Opel Astra: 5
Opel Combo: 4
Opel Zafira: 8
Peugeot 204: 7
Peugeot 106: 7
Peugeot 205 1.1 Accent: 8
Peugeot 205 1.9 GTI: 10
Peugeot 309 1.4 XL: 8
Peugeot 306 1.6 Break: 7
Peugeot 306 2.0 Hatchback: 7
Peugeot 406 1.8 GLX Break: 8
Peugeot 405 1.8 GR: 8
Peugeot 605 2.0 GR: 8
Peugeot 1007: 5
Peugeot 206 1.4 SW: 7
Peugeot 406 1.8 Break: 8
Peugeot 207 1.6 VTI XS SW: 6
Peugeot 307 1.6 SW: 8
Peugeot Bipper: 4
Peugeot 3008: 5
Peugeot 308 1.6 Hatchback: 7
Peugeot 308 2.0 HDI SW: 8
Renault Grand Espace 2.0T: 8
Renault Grand Scénic 2.0: 7
Renault Kangoo: 4
Seat Leon: 8
Skoda Fabia 1.2: 8
Skoda Yeti 1.4 TSI Outdoor: 7
Smart Fortwo: 7
Subaru Outback 2.5: 8
Suzuki Grand Vitara: 7
Toyota Avensis Wagon 2.0D: 3
Volkswagen Golf GTD: 5
Volkswagen Golf Variant GTD: 6
Volkswagen Passat Variant: 7
Volvo V50 2.0: 7
Volvo V40 2.0 T2: 7
Extra garagebezoekje
Maart roert zijn staart... en dan niet alleen de natuur. Na een aantal koude nachten, wilde de 307 's ochtends niet starten. Eerste gedachte; de accu zal wel 'overleden' zijn. De opgeroepen ANWB man stelde echter een andere diagnose; waarschijnlijk was de krukassensor kapot. Helaas had hij geen passende vervangende sensor, dus mijn eigen garage kwam de 307 ophalen. Na een aantal dagen kwam de monteur er toch niet uit; van alles vervangen en getest, de auto wilde nog steeds niet starten. Opeens schoot mij door het hoofd dat ik een paar dagen voor de 'werkweigering' een nieuwe sleutelbehuizing voor de 307 in gebruik had genomen. Na de vernieuwing had ik direkt nog 1 keer met de 307 gereden en 'm daarna voor een aantal dagen op de oprit geparkeerd. Wat bleek, ik was vergeten de transponder uit de oude sleutel over te zetten. Dat ging dus nog 1 rit goed, daarna werd het 'baasje' niet meer herkent. Lang verhaal kort, dat was dus een dure sleutel geworden. Gelukkig heeft ieder nadeel ook een voordeel; de monteur constateerde meteen een hangende remklauw, dus die kon verder niet voor meer gevolgschade zorgen. En omdat de 307 toch in de garage stond, gelijk maar een extra lijstje werk langsgebracht:
- Tijdelijk vervangen stuur, zodat ik het originele stuur kon restaureren
- Vervangen remklauw rechtsachter
- Zitting bestuurdersstoel vervangen door vers exemplaar
- Voor het mooi een paar nieuwe kentekenplaten
Verder zelf nog geregeld:
- Nieuwe, originele mattenset
- Raam/spiegelbediening voor (links en rechts) vervangen door nieuwe exemplaren (puur voor het mooi)
Het originele lederen stuur heb ik inmiddels tot nieuwstaat gerestaureerd, dus dat kan tzt weer gemonteerd worden ipv het tijdelijk stuur.
Uiteraard moest ik nog een rekening voldoen, dat was 482,42 euro.
APK en kleine reparatie
Afgelopen jaar is er circa 4500 km gereden met de 307, maar dat is echt het laatste jaar geweest dat er nog een redelijk aantal kilometers op de teller is gezet. Zoonlief heeft nu zijn eigen auto, dus de 307 is nu echt met pensioen. Natuurlijk gaat hij niet weg en mag hij, zoals een gepensioneerd paard, het heel rustig aan doen en af en toe mee voor een plezierritje. Normaal gesproken laat ik jaarlijks een beurt uitvoeren, maar dit jaar was dat niet echt nodig. De APK was een formaliteit op 2 dingen na: de ruitenwisserbladen moesten vervangen worden en de weerstand van de kachelmotor had het opgegeven. Geen schande na 21 jaar en dus een vers exemplaar achter het dashboard. Ook werd het tijdelijke kunststof stuurwiel weer vervangen door het tot in nieuwstaat herstelde, originele lederen stuurwiel. De garage ontving in ruil voor al deze inspanningen 371,43 euro.
- Betrouwbaarheid
- Prestaties
- Comfort
- Kosten
- Zou u weer een auto van dit merk kopen? ja
Beoordeel deze review
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
