Utilizacion Del Sistema De Telecomunicaciones Satelitales Inmarsat En El Ecuador

Fernando Jacome

Los entornos de aprendizaje evolucionan, incorporando a los ambientes físicos nuevas Tecnologías de Información y Comunicación. Esta llegada de tecnologías al aula plantea nuevos requerimientos y nuevas oportunidades para el enriquecimiento de los procesos existentes; sin embargo, si esta misma llegada de recursos, no va de la mano de un manejo apropiado de ellos, podría provocarse un efecto inverso al deseado.

Las tecnologías han evolucionado rápidamente en torno a la mejora continua de la transmisión de información. Esta evolución ha impactado la tecnología satelital tradicionalmente empleada para llevar conectividad y servicios de comunicaciones a lugares remotos y lejanos, pero que se veía limitada por algunas de sus características técnicas, como por ejemplo, capacidad y latencia, así como, por su alto costo. No obstante, la optimización técnica de las capacidades que nos ofrecen actualmente los satélites de comunicaciones ha generado que los países se enfoquen en aprovechar su potencial como elemento de desarrollo y crecimiento económico. En el caso colombiano, resultan de total utilidad para llevar conectividad a zonas rurales apartadas y de difícil acceso en las que el despliegue de las tecnologías terrestres tradiciones se dificulta debido a las diversas características orográficas del territorio. Teniendo en cuenta estos antecedentes, el Ministerio de Tecnologías de la Informació...

La implementacion de un sistema de transmisiones para television digital terrestre en el Ecuador, pretende establecer un precedente que fomente el uso de radios reprogramables para el diseno de sistemas de comunicaciones; fue desarrollado en los Laboratorios del Edificio de la Facultad de Informatica y Electronica de la ESPOCH. Con el uso del Software GNU Radio Companion en un ordenador, son disenados los escenarios de los sistemas en dos ambientes principales que son: modulacion por desplazamiento diferencial de cuadratura (DQPSK), y modulacion por desplazamiento de cuadratura (QPSK); y se analiza el comportamiento del sistema en tiempo y frecuencia al realizar una conexion cableada directa y una conexion usando antenas logaritmicas en los terminales del primer canal del Software Universal de Radio Periferico (USRP). Cuando se realizaron las pruebas se obtuvo una tasa de errores de bit del 2%, y un ancho de banda de 600KHz ademas se comprobo que la calidad de audio y video fueron b...

ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DEL LITORAL FACULTAD DE INGENIER~AEN ELECTRICIDAD Y COMPUTACION "UTILIZACION DEL StSTEMA DE TELECOMUNICACIONES SATELITALES INMARSAT EN EL ECUADOR" TRABAJO DE GRADUACION Previo a la obtencion del Titulo de: Presentado por: YAMILE VILLAMAR CANARTE JAIME BENITEZ ENRIQUEZ FERNANDO JACOME AYALA p;:[ :.y ' - GUAYAQUIL ECUADQR UI -3 AGRADECIMIENTO A DIOS, POR DARNOS LA PERSEVERANCIA, VALENT~AY FORTALEZA PARA ENFRENTAR LA VlDA CON POSITIVISM0 LO QUE NOS HA SERVIDO PARA LLEGAR A ESTA ETAPA. A NUESTROS FAMlLlARES QUE CON CARINO Y CONSEJOS HAN SABIDO GUIARNOS EN EL CAMINO DlARlO HAClA EL EXITO. A TODO NUESTROS AMIGOS Y COLABORADORES, POR ESTAR PRESENTE EN EL MOMENT0 QUE MAS LOS HEMOS NECESITADO. A LA VlDA, EN TODA SU EXPRESION. 111 DEDICATORIA A GLADYS, MI MAMI, POR TODO LO QUE HlClSTE Y HACES CADA UNO DE LOS D ~ A S DE MI VIDA, GRACIAS POR SER EL EJEMPLO Y EL PATRON DEL CUAL ME GU~O,SABES QUE SER~APOCO TODO LO QUE DlGA Y HAGA POR AGRADECERTE, SIMPLEMENTE GRACIAS POR SER MI MADRE. --- YVC --A NESTOR MI PADRE Y MI HERMAN0 FABRIUIO, POR EL APOYO Y CONFIANZA QUE SIEMPRE ME DIERON. --- YVC --A CARMEN, PORQUE ERES PlEZA FUNDAMENTAL PARA LA CULMINACION DE ESTE TRABAJO. --- YVC --- A JAIME, ROSA, KATHERINE, JENNY, ZAINE, MIS FAMILIARES, QUE ME HAN BRINDADO su CARNO Y APOYO, CULMINACION DE ESTA ETAPA. PARA LA --- JBE --- A CADA SER HUMANO, POR SER PlEZA CLAVE EN EL UNIVERSO. --- FJA --- DECLARACION EXPRESA " La responsabilidad del contenido de esta Tesis de Grado, nos corresponde exclusivamente; y el patrimonio intelectual de la misma a la ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DEL LITORAL". ~ a i m w e n i t e zEnriquez Miembro del Tribunal Ing. Parlos Tamayo Miembro del Tribunal RESUMEN El siguiente resumen del presente trabajo va a expresar, lo que comprende el Sistema Satelital INMARSAT y el uso de sus servicios, teniendo presente que nuestro pais es un usuario. INMARSAT, es la sigla en ingles de International Maritime Satetilte Organization, es la Organizacion lnternacional de Telecomunicaciones Maritimas Satelitales, compuesta por Estados Miembros y desde Abri111999 por empresas privadas, es de caracter cooperativo, con alrededor de 79 paises miembros y mas de 160 paises son solamente usuarios del sistema satelital en las areas maritima, aeronautica y moviles terrestres, todos 10s paises pueden adherirse, Ecuador es solamente usuario de INMARSAT. Se fundo este organismo con el objetivo principal de dedicarse a las comunicaciones maritimas y en especial a la seguridad de la vida humana en el mar, nace en 1979 con el aval de la entonces OCMl "Organizacion Consultiva Maritima Intergubernamental", ahora es la OMI, "Organizacion Maritima Internacional" que es un organismo especializado por parte de las Naciones Unidas. INMARSAT inicio sus servicios en 1982 con tres satelites arrendados a la COMSAT Corp. de Estados Unidos que se 10s denomino MARISAT, luego compraron estos satelites y se conforma la primera red satelital INMARSAT, en 1985 se realizaron enmiendas al Convenio wnstitutivo y al acuerdo de explotacion de servicios para que tambien se provean servicios aeronautiw y maritimos, luego en 1989 se volvieron a modificar para permitir a INMARSAT suministrar servicios moviles terrestres por satelite, y en este tiempo ha seguido un vertiginoso desarrollo de servicios y empleo de tecnologia de punta en el area de las telecomunicaciones. Cada pais miembro o parte debe asignar un signatario que normalmente son las Organizaciones Nacionales de Telecomunicaciones (por ejemplo: British Telecom de lnglaterra, France Telecom de Francia, Embratel de Brasil, ENTEL Chile), algunos signatarios prestan solo servicios internacionales de telewmunicaciones (wmo por ejemplo Teleglobe de Cnada, KDD) o son organizaciones maritimas especializadas (por ejemplo Beijing Marine Comminications and Navigation). Otros signatarios ya son organizaciones de telewmunicaciones por satelite (como el COMSAT de Estados Unidos) y otros son 10s propios Estados miembros 10s signatarios (es el caso de Kuwait, Arabia Saudita). El Ecuador cuando ingrese a este Organismo deberia designar como signatario a la Secretaria Nacional de Telecomunicaciones, que es la autoridad nacional o a la Direccion General de la Marina Mercante y del Litoral (DIGMER) como nuestra autoridad maritima especializada que representa al pais ante organismos internacionales como la OMI, ojala que el pais en un futuro cercano ingrese a INMARSAT como Estado miembro. Los paises pueden adherirse ademas de la voluntad del Gobierno y la parte legal que se debera cumplir como cualquier convenio internacional que requiere de la firma y la ratificacion del pais, debera realizar una inversion obligatoria que corresponde minimo al 0.05% de la Inversion total del Organismo que en la actualidad corresponde aproximadamente a USD 300.000,= por la misma que recibe cada at70 utilidades. lNMARSAT cuenta con tres cuerpos directivos: La Asamblea de Partes, El Consejo de Signatarios y La Direccion General. Todas las partes tienen derecho a participar en la Asamblea con derecho a un voto por Parte, se reune una vez cada dos aAos para examinar las actividades, 10s fines, la politica general y 10s objetivos a largo plazo de la Organizacion. El Consejo en cambio se reune cuatro veces al at70 y es el principal organo de adopcion de decisiones normativas y comerciales de INMARSAT y rinde informes a la Asamblea, esta formado por 18 signatarios de mayor inversion y cuatro representantes elegidos en la Asamblea que representen 10s intereses de 10s paises en desarrollo y de cada zona geografica. La Direccion General, que es permanente su sede en Londres, el Director General nombrado por el consejo y ratificado por la Asamblea, es el principal funcionario ejecutivo de INMARSAT y cuenta con cuatro Vicepresidentes ejecutivos y asesores principales de Finanzas, Juridico y de Administracion. El sistema satelital de INMARSAT esta conformado por tres partes principales: Los satelites y Estaciones de Coordinacion de la Red (NCS) Las Estaciones Terrenas Terrestres (ETT) Las Estaciones Terrenas Moviles. Los satelites que dispone INMARSAT de primera y segunda generacion son siete, siendo utilizados principalmente de reserva y cuatro satelites que corresponden a 10s de tercera generacion, inicialmente cubrian 10s servicios en tres areas o regiones oceanicas: Atlantico (AOR), Pacifico (POR) e lndico (IOR), luego se implement0 una cuarta region dividiendo la del Atlantico en Este y Oeste AOR-E y AOR-W). Los satelites puestos en orbita en 1997 corresponden a la tercera generacion de INMARSAT, formados por una plataforma STRO 4000 de GE y por una carga util de comunicaciones construida por Matra Marconi, tiene una vida util de 16 aiios, incluye ademas de 10s haces globales de 10s INMARSAT-2, 10s haces estrechos cuya proyeccion en la superficie de la tierra es localizada y estos haces estrechos ("spot beam") tienen la ventaja de mejorar la calidad de las comunicaciones con el satelite sobre determinados sectores de la tierra logrando una mayor reduccion de potencia necesaria para enlaces desde tierra que directamente involucra en disminucion del tamaiio de las estaciones y reduccion de costos de las terminales moviles. Estos satelites se encuentran todos en orbita geoestacionaria a 36000 Km. de la tierra y estan controlados por una red de estaciones de Seguimiento, Telemetria y Telemando ubicadas en Gucino (Italia), Beijing (China), Pennant (Canada), conectadas al centro de control satelital (SCS) ubicado en la sede de INMARSAT en Londres. Las Estaciones Terrenas Terrestres (ETT), en ingles Land Earth Station (LES), son las estaciones por las cuales se accede a 10s enlaces entre 10s satelites y las redes de telecomunicaciones terretres, 10s signatarios en su mayoria son 10s propietarios de las ETT y explotan sus servicios, existen 38 en servicio en 35 paises, 10s operdores de las ETT compiten entre ello por lograr captar el trafico mundial de 10s diferentes servicios de INMARSAT, es decir, el usuario esta en libertad de escoger la que mas le convenga principalmente porque todas son de valor aiiadido, buscara la de mejor precio entre: COMSAT, BT, IDB, KDD, etc. Las Estaciones Terrenas Moviles (ETM), en ingles Ship Earth Station (SES), son 10s terminales del usuario final, que se encuentran identificados de acuerdo a 10s servicios que permiten: Inmarsat-A: telefonia, transmision de datos, facsimil y telex (analogico). Inmarsat-B: telefonia, transmision de datos, facsimil y telex (digital). Sucesor del tipo A. Mejores prestaciones. Costo Operativo menor. Inmarsat-C: telex, transmision de datos, envio facsimil, E-mail. Inmarsat-M: telefonia, transmision de datos, y facsimil. Version simplificada del tipo B, equipos mas pequeiios para emleo fijo y movil. Inmarsat-mini-M: telefonia, transmision de datos y facsimil. Portable, mas pequeiio que el M, opera desde 1997, emplea 10s haces estrechos. Inmarsat-E: radiobaliza de localization de siniestros para el SMSSM. Inmarsat-Aero-H: telefonia y transmision de datos. Aeronautico. Inmarsat-Aero-L: transmision de datos. Aeronautico. Inmarsat-Aero-I: telefonia y transmision de datos. Aeronautico. Usa haces estrechos de 10s satelites Inmarsat-3. Inmarsat-D: radiomensajeria digital. Opera desde 1996. Telefono ICO: telefonia de bolsillo satelital y celular. Operara con una nueva constelacion de 12 satelites en orbitas medias a I0000 Km. de altura. INDICE GENERAL Pag. RESUMEN............................................................................................ V INDICE GENERAL................................................................................. XI1 INDICE DE FIGURAS............................................................................ XVIII PREFACIO............................................................................................. XIX 1. INMARSAT EN EL MUNDO............................................................... 1 1. 1. Antecedentes ............................................................................... 1 1. 1. 1. Que es INMARSAT?. Historia................................................ 1. 1.2. Documentos Basicos y Signatarios........................................ 3 1. 1.3. El Mundo de INMARSAT........................................................ 5 1. 1.4. INMARSAT hoy y sus proyecciones...................................... 6 1.2. La Organizacion INMARSAT........................................................ 1.2.1. La Asamblea de Partes.......................................................... 1.2.2. El Consejo de Signatarios...................................................... 1.2.3. La Direccion General.............................................................. 13 13 14 15 1.3. El Sistema INMARSAT................................................................. 1.3.1. Los Satelites de INMARSAT.................................................. 1.3.1.1.MARISAT......................................................................... 1.3.1.2. Inmarsat-I ........................................................................ 15 16 16 16 1.3.1.3. Inmarsat-2........................................................................ 1.3.1.4. Inmarsat-3........................................................................ 1.3.1.5. Inmarsat-4........................................................................ 1.3.1 .6. Segmento espacial y usos............................................... 1.3.1.7. Control del sistema y la Red............................................ 17 18 20 22 23 1.3.2. Estaciones Terrenas Terrestres (ETT).................................. 1.3.2. 1. El Sistema de Estacion Terrestre de INMARSAT............ 1.3.2. 1. 1. Diagramas de Cobertura (AIBICIMIE)........................ 1.3.2.1.2. Diagramas de Cobertura (Mini-M).............................. 1.3.2.2. Estacion de acceso al Segmento Espacial...................... 1.3.2.2.1. LaAntena................................................................... 1.3.2.2.2. El Equipo de Radiofrecuencia (RF)............................ 1.3.2.2.3. Las Unidades de Canal.............................................. 1.3.2.2.4. Equipo de Acceso, Control y Sefializacion............... 27 30 31 32 33 34 34 35 35 1.3.3. Enrutamineto del trafico......................................................... 1.3.3.1. Regiones Oceanica.......................................................... 1.3.3.2. lndicativos por pais .......................................................... 1.3.3.3. Numeracion del Sistema................................................. 36 36 37 38 1.3.4. Estaciones Terrenas Moviles (ETM)................................... 1.3.4.1. Tipos de Estaciones Terrenas Moviles............................ 1.3.4.1.1. INMARSAT-A............................................................. 1.3.4.1.2. INMARSAT-B............................................................. 1.3.4.1.3. INMARSAT M e INMARSAT Mini-M.......................... 1.3.4.1.4. INMARSAT-C............................................................. 1.3.4.1.5.INMARSAT-E............................................................. 1.3.4.1.6.INMARSAT-D Y D+ 39 40 42 45 47 49 50 52 XIV 1.3.4.2. Establecimiento de Normas por tipos................................ 1.3.5. Sistema Aeronautic0 de lNMARSAT (Aero)........................... 1.3.5.1. Estaciones Terrenas en Tierra.................................. 1.3.5.2. Estaciones Terrenas de aeronave................................ 1.3.5.3. Arquitectura del Sistema................................................. 1.3.5.4. Funcionamiento del Sistema............................................ 57 58 60 61 63 68 2 . ESTACIONES MOVILES Y SERVICOS DE INMARSAT................... 71 2 . I . Servicios de INMARSAT.............................................................. 2.1. 1. Proveedores de Servicios (LESO)......................................... 2.1.2. Usuarios del Sistema INMARSAT.......................................... 2.1.3. Caracteristicas de 10s Servicios............................................. 2.1.4. Procedimientos de Facturacion de INMARSAT..................... 71 73 75 78 78 2.2. Servicios de INMARSAT-A........................................................... 2.2.1. Descripcion de las Estaciones Terrenas Moviles................... 2.2.2. Canales de Comunicacion..................................................... 2.2.3. Canales de SeAalizacion........................................................ 2.2.4. Establecimiento de llamadas desde una terminal Movil......... 2.2.5. Establecimiento de llamadas telefonicas desde Tierra.......... 2.2.6. Servicios de Facsimil y transmision de datos........................ . . 2.2.7. Serv~c~o de telex ..................................................................... 2.2.8. Llamadas de socorro con prioridad........................................ 2.2.9. Llamadas a grupos................................................................. 2.2.10. Otros servicios disponibles................................................... 2.3. Servicios de INMARSAT-B e INMARSAT-M................................ 101 2.3.1. INMARSAT-B......................................................................... 2.3.2. INMARSAT-M y Mini-M.......................................................... 2.3.3. Tipos de Canales de Comunicacion de las ETT.................... 2.3.4. Establecimiento de llamadas telefonicas desde una ETM..... 2.3.5. Establecimiento de llamadas telefonicas desde puntos fijos . 2.3.6. Telex....................................................................................... 2.3.7. Llamadas de socorro maritimo (DISTRESS)......................... 2.3.8. Llamada a grupos................................................................... 2.4. Servicios de INMARSAT-C.......................................................... 2.4.1. Estaciones de INMARSAT-C................................................. 2.4.2. Descripcion de las Estaciones Terrenas Moviles.................. 2.4.3. Procedimientos de conexion.................................................. 2.4.4. Canales de INMARSAT-C..................................................... 2.4.5. Procedimientos de desconexion............................................ 2.4.6. Cambio de Region Oceanica................................................ 2.4.7. Almacenamiento y retransmision (Store and fordwards)....... 2.4.8. Llamadas de socorro y seguridad.......................................... 2.4.9. Llamadas ampliadas a grupos............................................... 2.4.10. Notification de datos e lnterrogacion Secuencial................ 2.4.11. Safety-Net , FleetNet........................................................... 2.5. Servicios del Sistema INMARSAT- Aero ..................................... 2.5.1. Servicios de comunicaciones de voz .................................... 2.5.2. Servicios de transmision de datos................................... 2.5.3. Transmision de datos en mod0 paquete............................... 2.5.4. Transmision de datos en mod0 circuit0................................. 2.5.5. lNMARSAT Aero-l ................................................................. 136 136 138 139 140 140 2.6. Servicio de Transmision de Datos de Alta velocidad (HSD) ....... 145 XVI 2.7. Correo Electronico........................................................................ 2.7.I. Como funciona el correo electronico...................................... 2.7.2. El sistema de correo electronico............................................ 2.7.2.1 Usos y ventajas del correo electroniw ............................. 2.7.3. lntercambio electronic0 de datos (EDI) ................................. 147 148 149 149 151 2.8. Control de Supervision y adquisicion de datos (SCADA)............ 151 2.9. Seguimiento y vigilancia de flotas................................................ 153 2.10. Servicios de Mercados Maritimos............................................ 2.10.1. El Mercado de la Navegacion Mercante.............................. 2.10.2. El Mercado del SCADA Maritimo......................................... 2.10.3. El Mercado Pesquero.......................................................... 2.1O.4.EI Mercado de Plataformas Marinas Petroleras y Gaseras 155 155 157 158 161 3. UTILIZACION ACTUAL DE INMARSAT EN EL ECUADOR............. 163 3.1. lndustria de Transporte maritimo............................................. 164 3.2. Clientes en el Ecuador............................................................... 167 XVII 3.3. Encaminamiento del Trafico desde la Estacion fija en Ecuador a Movil.... .. .. ..... ..... ... ... .. ... ... ... .. ... . . ... .... .. .. . . . . ... .. ..... .. .. . ...... ... .. . . . .. 3.4. Seguridad maritima en el Ecuador............................................. 3.5. Tarifas actuales en el Ecuador y el Mundo... .. .. .... . . . . ... .. . . . ... . .... .. 170 4. OPTIMIZACION DEL US0 DE LOS SERVlClOS INMARSAT EN EL ECUADOR....................................................................................... 182 4.1 . Proyecto en las zonas rurales de Ecuador....... ... ... .. ... ....... .. . . . .... 177 179 183 4.1.I . Elementos fundamentales para el disefio de un Sistema de 183 Telefonia Satelital para el area rural de Ecuador con INMARSAT Mini-M 4.2. Puesta en servicio de una ETT en el Ecuador........................... 194 4.3. Uso del sistema l NMARSAT para supervision del nivel de 10s rios en el Ecuador............................................................................ 202 4.4. Utilization de Internet Via INMARSAT en el Ecuador 203 5. CONCLUSIONES y RECOMENDACIONES..................................... 206 XVIII Figura 1.1 Paises miembros de INMARSAT Figura 1.2 La Organizacion INMARSAT Figura 1.3 Sistema de INMARSAT de Control por Satelite Figura 1.4 Diagramas de Cobertura (AIBICIMIE) Figura 1.5 Diagramas de Cobertura (Mini-M) Figura 1-6 Tipos de Estaciones Terrenas Moviles Figura 2.1 Correo Electronico por lNMARSAT Figura 3.1 Estaciones Terrenas Moviles lNMARSAT Figura 3.2 Encaminamiento con 10s Sistemas INMARS, MIB Figura 3.3 Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Maritima Figura 4.1 Paneles Solares Figura 4.2 Telefono Satelital Nera World Phone Figura 4.3 Cabina Telefonica para Areas Rurales INMARSAT Mini-M Figura 4.4 Telefono Satelital con antena Provident Via INMARSAT XIX El trabajo desarrollado "UTILIZACION DEL SISTEMA SATELITAL DE TELECOMUNICACIONES INMARSAT EN EL ECUADOR", pretende dar una visualizacion del Sistema Satelital INMARSAT a nivel mundial, de tal manera que nuestro pais -Ecuador-, tenga en consideracion por parte de 10s Organismos de Telecomunicaciones, el beneficio que seria ser miembrosignatario, al utilizar 10s servicios de comunicacion satelital movil. El siguiente trabajo ha sido estructurado de tal manera que el lector, comprenda de manera sencilla y tecnica como esta conformado el sistema satelital INMARSAT, 10s servicios que presta cada norma y 10s equipos de ultima tecnologia para comunicaciones satelitales telefonicas. En el Capitulo I, "INMARSAT EN EL MUNDO", se realiza una breve reseAa historical desde sus principios cuando INMARSAT arrendo satelites para dar el servicio principalmente al area maritima y explica como esta conformado a nivel mundial, teniendo su Sede en Londres. Este capitulo tambien describe, 10s satelites que estan operativos y de reserva (Inmarsat 2 y 3) y el lanzamiento de la nueva generacion de satelites (Inmarsat 4); ademas incluye las Estaciones Terrenas Terrestres y Estaciones Terrenas Moviles, considerando su cobertura a nivel mundial. En el Capitulo II, "ESTACIONES MOVILES Y SERVlClOS DE INMARSAT", describimos 10s servicios de INMARSAT y sus principales Proveedores de Servicios (LESO), es en este capitulo donde el lector podra observar la cantidad de servicios que ofrece INMARSAT A, B, C, D, E, M, Mini-M, como son de transmision de voz y datos a alta velocidad y 10s sistemas de SCADA (control de supervision y adquisicion de datos) que permiten vigilar y controlar equipo remoto; tambien se explica el papel importante que tiene INMARSAT a nivel mundial para la seguridad maritima a traves del sistema "Global Distress and Safety System" (GMDSS) y el uso del correo electronic0 Via Inmarsat. En el Capitulo Ill, "UTILIZACION ACTUAL DE INMARSAT EN EL ECUADOR", revisaremos las principales caracteristicas de operacion de INMARSAT en el Ecuador, teniendo en cuenta que nuestro pais es solamente un usuario y no posee una Estacion Terrena Terrestre "INMARSAT"; mencionamos como es el enrutamiento del trafico y la cifra "T" para su debida facturacion dependiendo del servicio de INMARSAT que se utilice; tambien se XXI detalla 10s clientes de 10s servicios de INMARSAT en el Ecuador y sus tarifas actuates. En el Capitulo IV, "OPTIMIZACION DEL US0 DE LOS SERVlClOS DE INMARSAT EN EL ECUADOR", en este capitulo describiremos como el Ecuador puede utilizar 10s nuevos servicios de INMARSAT (Internet, Phoneconnect) usando 10s satelites de tercera generacion, donde se aprovecha principalmente el manejo de haces estrechos "spot beam" para mejorar la calidad de la seiial y la wbertura; es aqui donde realizaremos una comparacion de como se utiliza INMARSAT en zonas rurales de otros paises y que Ecuador puede implementar un diseiio basico de telefonia con INMARSAT Mini-M y equipos como Nera WordlPhone que permite el uso de tarjetas electronicas para seguridad y optimizacion de wstos para el cliente; para finalizar el capitulo describiremos como se puede usar el Sistema Satelital ICO (Constelacion de Satelites en Orbita Intermedia) para mejorar la telefonia satelital. En el Capitulo V. "CONCLUSIONES", se realizaran diferentes recomendaciones y conclusiones para el uso de 10s servicios de INMARSAT en el Ecuador. De esta manera esperamos que el lector haya comprendido, que 10s servicios que brinda INMARSAT a nivel mundial, son la clave para el desarrollo de las futuras generaciones, en cuanto a "Telecomunicaciones Satelitales" se refiere. Cualquier comentario o sugerencia con respecto al presente trabajo, se lo agradeceremos a las siguientes direcciones e-mail: 1. INMARSAT EN EL MUNDO I.IAntecedentes l.l.I.Qu4 es INMARSAT? INMARSAT es un organism0 international de caracter cooperativo, compuesto por Estados miembros, que explota un sistema mundial de comunicaciones moviles por satelite. La configuration de la Organizacion se modelo conforme a INTELSAT, que presta servicios fijos por satelite. A1 igual que INTELSAT, INMARSAT es una Organizacion intergubernamental de caracter comercial. INMARSAT cuenta con 79 paises miembros, y mas de 160 paises que utilizan el Sistema Satelital con fines maritimos, aeronauticos y moviles terrestres. Todos 10s paises pueden adherirse a INMARSAT. I 7 INMARS$? Pafses miernbras de tnmarsat a S~gnatanoqde It!marsat (7F) paises rntemtj;.?sl -" .a Fig. 1.1. Paises Miembros de INMARSAT El principal objetivo al constituir INMARSAT fue el de elevar 10s niveles de las telecomunicaciones maritimas, y en especial la seguridad en el mar. En el period0 de 1975 a 1976, la Organization Maritima lnternacional(OMl), Organismo de las Naciones Unidas, convoco tres reuniones para una conferencia de paises interesados y organizaciones observadoras. En 1979, y como resultado de esta conferencia, se establecio INMARSAT. 1.I.S.Documentos Basicos y Signatarios Los llamados instrumentos constituyentes de INMARSAT (tambien conocidos como documentos basicos) son el Convenio Constitutivo y el Acuerdo de Explotacion. El Convenio Constitutivo es un tratado lnternacional por el cual todo estado miembro es una Parte. Cada Parte puede designar un Signatario para actuar en su nombre o si no oficiar de Signatario ella misma. El Signatario firma el Acuerdo de Explotacion. Durante la creacion de INMARSAT, sus fundadores estimaron que habria economias de escala si la Organizacion suministraba telecomunicaciones aeronauticas y maritimas por satelite; como resultado, en 1985 las Partes y 10s Signatarios de INMARSAT aprobaron enmiendas al Convenio Constitutivo y al Acuerdo de Explotacion para que la Organizacion pudiera proveer tanto servicios aeronauticos como maritimos. En 1989, se modificaron los documentos basicos por segunda vez, permitiendo a lNMARSAT suministrar servicios moviles terrestres por satelite. La Organizacion ha crecido rapidamente desde el comienzo de sus actividades. En 1995, 10s ingresos de INMARSAT, alcanzaban 10s 340.2 millones de dolares E.E.U.U., lo que representa un 1.8% de aumento con respecto al afio anterior. En virtud del actual Convenio Constitutivo, cada Estado miembro o Parte designa un Signatario o bien actlja el mismo de Signatario. Las entidades signatarias pueden ser de varios tipos. Por lo general (aunque no siempre), 10s Signatarios son las Organizaciones Nacionales de Telecomunicaciones. Sin embargo algunos Signatarios solo suministran servicios internacionales de telecomunicaciones, o son organizaciones maritimas especializadas. Otros Signatarios ya son organizaciones de telecomunicaciones por satelite y otros son 10s propios estados miembros o Partes. Ejemplos de estos son Arabia Saudita, Kuwait, etc. contactar una terminal movil o distante. Muchos proveedores de servicios fijos y moviles usan el nombre de INMARSAT o el logotipo VIA INMARSAT para sus servicios INMARSAT. Otros usan su propia marca. Terminales y equipos Las terminales y el equipo para 10s usuarios moviles (6 de zonas aisladas) del Sistema Satelital INMARSAT, las fabrican una diversidad de compafiias electronicas de todo el mundo, que siguen las especificaciones tecnicas de INMARSAT. El fabricante o agentes 10s venden o alquilan directamente, a veces lo hacen las mismas organizaciones que prestan 10s servicios. Ademas de su propia marca, algunas tiene el logotipo VIA INMARSAT, indicando que prestan servicios con satelites INMARSAT. 1.I.4. INMARSAT hoy y sus proyecciones Estructura Actual A pesar de que INMARSAT opera en la actualidad sobre bases cada vez mas comerciales en un entorno competitivo, todavia esta estructurada como una Organizacion lnternacional constituida mediante tratado. Cada uno de sus 79 paises miembros nombra a una entidad nacional como su Signatario INMARSAT para invertir y representar sus intereses en la Organizacion. La estructura actual de INMARSAT comprende tres organos: La Asamblea de la Partes, El Consejo y La Direccion General. La Asamblea esta constituida por Representantes de 10s Gobiernos de 10s paises miembros. Se reune por lo general una vez cada dos aiios; su funcion consiste en proporcionar una perspectiva amplia de 10s principios rectores de INMARSAT, haciendo especial hincapie en 10s servicios de socorro y seguridad, asi como otros similares. El Consejo es en cierto mod0 una junta de directores, esta compuesto de representantes de 10s 18 grupos de Signatarios o Signatarios particulares mas importantes, y de 4 representantes de Signatarios escogidos con miras a garantizar el debido equilibrio geografico. Normalmente se reunen 4 veces al aiio, y lo asesoran varios comites de especialistas. La Direccion General es el personal permanente de INMARSAT, que trabaja a las ordenes del Director General y desempeiia las tareas y gestiones diarias de la Organizacion. Cambios Necesarios Existen tres aspectos en el actual entorno comercial de INMARSAT que muestra la necesidad de introducir cambios estructurales en su Organizacion, a saber: - Mayor flexibilidad en las inversiones para nuevos sistemas y programas; - Mayor modernizacion del Gobierno y rapidez en la adopcion de decisiones; - Garantizar una competencia equitativa. Inversiones: La actual estructura de INMARSAT exige que la inversion de cada Signatario en nuevos proyectos y programas vaya en proportion con el uso que hace su pais del sistema INMARSAT. Al tiempo que INMARSAT ampliaba su gama de servicios, tambien se ampliaba sus intereses comerciales de 10s Signatarios. Ello ha conducido a una situacion en la que algunos Signatarios desearian invertir mas en 10s negocios de INMARSAT mientras otros podrian desear reducir sus inversiones. Sin embargo, ello no resulta posible. Tampoco es posible atraer nuevos accionistas o socios estrategicos debido a que las inversiones estan restringidas a una accion de Signatarios por cada pais miembro. Gobierno: La adopcion de decisiones de INMARSAT, en la que intervienen hasta tres organos diferentes, es demasiado lenta y complicada para una Organizacion que opera en un entorno comercial competitivo como el que vivimos. Es frecuente que se tarde varios meses en adoptar las decisiones comerciales mas importantes. A ello se aiiaden 10s problemas de posibles conflictos de intereses que pueden plantearse debido a que el Consejo funciona como organo representativo y no como junta fiduciaria. Cornpetencia: Algunos Gobiernos miembros consideran que 10s privilegios e inmunidades que otorga a INMARSAT su actual regimen juridic0 por ser Organizacion intergubernamental le da una justa ventaja sobre sus competidores comerciales emergentes. Al mismo tiempo, INMARSAT se ve perjudicada por las restricciones de normativa y explotacion que limitan su libertad comercial. El nuevo rumbo Hace varios aAos que se viene realizando trabajos y analisis para modificar la estructura de INMARSAT, lo que es seAal del actual problema de gobierno que padece la Organizacion. En ese proceso han intervenido La Asamblea, El Consejo y dos subcomites especiales. Tambien se ha recabado la participacion de expertos profesionales a fin de que presten asistencia durante el proceso. Aunque todavia existen opiniones divergentes, existe una tendencia hacia un modelo que se ha denominado "Nueva INMARSAT". Aboga por la reconstitucion de INMARSAT en forma de compaAia registrada a nivel national, con una participacion mas abierta en las acciones y una estructura de inversiones voluntarias. La Organizacion intergubernamental seguiria existiendo con una pequeiia secretaria que se encargara de que la "nueva INMARSAT" cumpla sus obligaciones en lo que respecta a la prestacion, bajo contrato, de servicios de socorro y seguridad, asi como de otros servicios publicos. Plan Estrategico INMARSAT mantiene un proceso de planificacion estrategica, con el objeto de centrar y dirigir las actividades de INMARSAT durante 10s proximos cinco aiios y sacar el maximo partido de la generacion de ingresos durante dicho periodo. La estrategia resultante esta ideada de acuerdo con cuatro objetivos principales, a saber: Asentar y proteger la posicion de INMARSAT como principal proveedor de comunicaciones satelitales en sus principales mercados: el maritimo y el aeronautico; Mejorar el rendimiento de 10s satelites de segunda y tercera generacion, con un nuevo criterio de fijacion de precios respecto de 10s servicios dirigidos a nuevos mercados; Ampliar y complementar 10s actuales canales de distribucion de la alianza INMARSAT en particular para 10s nuevos servicios y mercados; y Fomentar una mayor presencia en 10s mercados regionales. Proyecto "Horizons" El proyecto "Horizons" se inicio en 1995 con el fin de definir y captar las nuevas oportunidades de mercado que surgen en campos tales como banda ancha, navegacion, radiodifusion, multimedios, comunicaciones rurales y remotas, asi como la relacion de INMARSAT con ICO. El trabajo ha progresado rapidamente, y se ha finalizado en el plazo previsto la determinacion de 10s campos mas prometedores, la investigacion de 10s mercados conexos y la factibilidad desde el punto de vista tecnico. Asi mismo, en el ultimo trimestre de 1996 se finalizaron 10s examenes tecnicos preliminares y las previsiones relativas al mercado. INMI\!?~AT?J ', La Organizacidn lnmarsat Fig. 1-2.La Organization lNMARSAT A principios de 1997 se present6 al Consejo 10s aspectos empresariales de la generacion de servicios se preve que este sistema estara en pleno funcionamiento, junto con 10s actuates satelites, en 2000-2001, lo que proporcionara una diversidad de servicios moviles en multimedios. 1.2. La Organizacion INMARSAT La Organizacion INMARSAT, cuenta con tres cuerpos directivos. La Asamblea de Partes El Consejo de Signatarios La Direction General (con sede en Londres) 1.2.1. La Asamblea de Partes La Asamblea se relhe una vez cada dos afios para examinar las actividades, 10s fines, la politica general y 10s objetivos a largo plazo de la Organizacion, y para formular ante el Consejo las recomendaciones procedentes. Todas la Partes tienen derecho a participar en la Asamblea, y a cada parte le corresponde un voto en la Asamblea. La Asamblea estudia la labor de la Organizacion, y posee algunos poderes normativos. Su funcion es hacer que las actividades de INMARSAT Sean compatibles con las disposiciones del presente Convenio. 1.2.2. El Consejo de Signatarios El Consejo de Signatarios se reune cuatro veces al ano, es el principal organo de adopcion de decisiones de INMARSAT y rinde informe a la Asamblea. El Consejo esta formado por 10s representantes de 10s 18 Signatarios cuyas participaciones en la inversion Sean las mayores de INMARSAT, y cuatro representantes elegidos por la Asamblea que representen 10s intereses de 10s paises en desarrollo y de cada zona geografica. Cada Signatario tiene una participacion de voto equivalente a la participacion en la inversion, y se permite a 10s Signatarios invertir proporcionalmente a su utilizacion del Sistema Satelital. No obstante, el Consejo normalmente trata de tomar decisiones por unanimidad. El Consejo cuenta con el asesoramiento de un grupo reducido de comites especializados, y en especial el Comite Consultivo en Asuntos Tecnicos y Operacionales, el Comite de Finanzas y la Reunion del Grupo de Trafico. 1.2.3. La Direccion General El Consejo nombra al Director General, y su nombramiento esta sujeto a ratificacion de la Asamblea. El Director General es el funcionario ejecutivo principal de INMARSAT, cuya Direccion General tiene su sede en Londres. El Director General nombra al personal por merito de entre todos 10s paises. La Direccion General cumple con las actividades diarias de INMARSAT, conforme a las decisiones del Consejo. La Direccion General cuenta actualmente con 4 vicepresidentes ejecutivos, un funcionario principal de finanzas, un Asesor Juridico, y un Director de Administracion. 1.3. El Sistema INMARSAT El Sistema Satelital de INMARSAT se divide en tres partes principales: Satelites y Estaciones de Coordinacion de la Red Estaciones Terrenas Terrestres Estaciones Terrena Moviles 1.3.1. Los Satelites de INMARSAT INMARSAT tiene en orbita un total de 11 satelites de 10s cuales, siete pertenecen a la primera y segunda generacion siendo utilizados principalmente para reserva; 10s cuatro satelites restantes pertenecen a la tercera generacion y entraron en funcionamiento entre 1996 y 1997, optimizando su cobertura mundial. INMARSAT comenzo a prestar servicio en 1982,con la utilization de la capacidad de tres satelites MARISAT arrendados a la COMSAT Corporation de 10s Estados Unidos. Para el sistema de primera generacion, INMARSAT tomb en arriendo la capacidad completa de tres satelites de la COMSAT de 10s Estados Unidos; ademas arrendo la carga util del sistema de telecomunicaciones maritimas de tres satelites de INTELSAT y la capacidad total de 10s satelites Marecs, tomada en arriendo de la Agencia Espacial Europea. El primer0 de 10s satelites INMARSAT-2 fue lanzado el 30 de octubre de 1990 a bordo de un vehiculo Delta de McDonnell Douglas. Posteriormente, el 8 de Marzo de 1991, INMARSAT pus0 su segundo satelite en orbita utilizando un lanzador del mismo tipo. INMARSAT-2 F3 e INMARSAT-2 F4, 10s dos ultimos, fueron puestos en orbita por Ariane-4 en diciembre de 1991 y en abril de 1992 respectivamente. Construidos por Briths Aeroespace, 10s satelites INMARSAT-2 se utilizaban en tres ejes, dicha estabilidad se consigue por medio de volantes de inercia redundantes, que establece una referencia inicial fija. Por otro lado, 10s pares de torsion perturbantes pueden ser controlados mediante un ajuste en la presion solar que se ejerce sobre 10s paneles solares. El cuerpo del satelite rota una vez al dia con el objeto de mantener las antenas alineadas hacia el centro de la Tierra y 10s paneles solares giran para permanecer alineados con el sol. La potencia del satelite se obtiene de 10s paneles solares, dos alas montadas perpendicularmente al cuerpo del satelite. Esta energia es almacenada en baterias de niquel-cadmio (Ni-cad) segun sea necesario. Los paneles solares proveen la energia necesaria para cuando el satelite recibe directamente luz del sol. En cambio, durante el eclipse(cuando el satelite es cubierto por sombra de la Tierra) toda la energia se obtiene de las baterias. La carga util de comunicaciones la forman dos transpondedores: el transpondedor tierra a buque (C-L), que retransmite las seiiales desde las estaciones terrenas en tierra a las estaciones terrenas moviles, y el transpondedor buque a tierra (L-C) que lo hace en direccion opuesta. Se utilizan cuatro antenas para la recepcion y transmision en banda L y en banda C. La antena de transmision en banda L tiene forma de haz para que pueda compensar las variaciones en las perdidas en el espacio tierra-satelite entre el centro y el borde del haz global. El satelite INMARSAT-3 esta formado por una plataforma Astro 4000 de GE y por una carga util de comunicaciones construida por Matra Marconi. Al igual que INMARSAT-2 el satelite INMARSAT-3 se estabiliza en tres ejes por medio de un volante de inercia, que es el que proporciona la referencia inercial. El control de balanceo y de guifiado se mantiene por fuerzas de torsion magneticas que cuentan con un propulsor de reserva. Una caracteristica fundamental de su construccion es que el volante de inercia puede variar con el fin de brindar un desplazamiento al eje de balanceo en caso de operaciones en orbitas inclinadas. Tanto INMARSAT-2 como INMARSAT-3,funcionan con una inclinacion de 2.7' con el proposito de alargar al maximo la vida util del satelite, reduciendo las maniobras norte-sur que mantienen al satelite en posicion. Esta inclinacion tiene un efecto despreciable sobre el haz global de INMARSAT-2 pero se tiene que tener en cuenta para lograr un apuntamiento precis0 de 10s haces estrechos de INMARSAT-3. De ahi la necesidad de utilizar un volante virable. El sistema de alineacion electrica es un conjunto de d u l a s fotovoltaicas comunes que utilizan baterias de almacenamiento de niquel-hidrogeno. Una diferencia significativa entre INMARSAT-3 y las generaciones anteriores de satelites INMARSAT es la introduccion de haces cuya proyeccion sobre la tierra es unicamente regional o localizada. Dichos haces se denominan haces estrechos("spot-beam" en ingles) y tienen la ventaja de mejorar considerablemente la calidad en las comunicaciones con 10s satelites sobre determinadas regiones de la tierra, logrando una mayor reduccion en 10s requisitos y costos de las terminales moviles. Otro beneficio es que ahora es posible volver a utilizar el espectro de frecuencia en banda L entre haces estrechos no adyacentes, con lo que se duplica la capacidad del satelite. Una caracteristica unica en la concepcion de la carga util es su capacidad para adecuarse a condiciones de trafico variables al asignar de manera dinamica la potencia de transmision en banda L entre 10s haces globales y estrechos. Al igual que en 10s satelites INMARSAT-2, se cuenta tanto con canales L-C como C-L, ademas, hay tres transpondedores secundarios disponibles. El primero de ellos es un transpondedor de navegacion adecuado para el desarrollo de un complemento civil a 10s sistemas de navegacion GPS de 10s Estados Unidos y Glonass de Rusia. Ademas, existe un transpondedor C-C para comunicaciones de servicio ("order-werite") entre las estaciones terrenas terrestres y finalmente, se encuentra con un transpondedor L-L que permite servicios entre terminales moviles. La Junta de directores ha aprobado la colocacion de una nueva generacion de naves espaciales de INMARSAT, INMARSAT-4 cuyo costo es de 1.4 billones de dolares. El segment0 de nave espacial INMARSAT-4 consistira de dos satelites en orbita mas uno en reserva y ofrecera a 10s clientes un alto rango en las comunicaciones multimedia personales (PMC) con datos de velocidades de 144 a 432 kbitlseg. El servicio PMC de INMARSAT, entregara una via portable, un spot de mayor ancho, un satelite con un modem listo para el uso del lnternet, unidades que seran usadas primeramente en conjunto con un computador de notas moviles para comunicaciones multimedia. Este rango sera basado en Internet en soluciones empresariales y en contextos de lineas basados en servicios de telefonia de voz. Los servicios PMC seran compatibles con 10s servicios celulares de tercera generacion y seran provistos de un satelite que cubre las Redes de Comunicaciones lnternacionales Moviles. El nuevo satelite dara servicio a finales del 2.004. Es excitante ver el movimiento futuro con el plan empresarial para INMARSAT-4, el cual construye una estrategia para entregar un elevado ancho de banda para comunicaciones multimedia moviles, asi lo dice Michael Storey, presidente ejecutivo de INMARSAT. El alto rango de aplicaciones de poder ofrecidos con 10s sistemas de tercera generacion celular seran disponibles via INMARST-4 aun mas alla de las coberturas de estos sistemas. 1.3.1.6. Segmento espacial y usos El Segmento Espacial provisto por INMARSAT, consiste de cuatro satelites de comunicacion, con satelites de reserva en orbita, listos para usarse si es necesario. Cada satelite fue lanzado por un cohete de poder, y se encuentran en orbita geoestacionaria en el espacio. En esta orbita cada satelite se mueve exactamente en el mismo sentido de rotacion de la tierra, entonces permanece en la misma posicion relativa de la tierra, sobre la linea ecuatorial. En esta posicion antenas sobre la tierra, pueden mantener comunicacion con el satelite. Los paneles solares del satelite proveen de potencia electrica para ejecutar sus funciones. Los Satelites de INMARSAT son controlados por el Centro de Control Satelital (SCC). Cada satelite tiene un area de cobertura, las cuales estan definidas sobre la superficie de la Tierra (mar ylo tierra)dentro de la cual una antena movil o fija puede obtener comunicaciones de linea de vista con el satelite. 1.3.1.7. Control del Satelite y la Red Para seguir de cerca y controlar sus satelites, INMARSAT ha establecido una red de estaciones de seguimiento, Telemetria y Telemando (TT&C)por todo el mundo conectadas a un Centro de Control Satelital (SCC) en su sede (Londres). Control Terrestre Las senales de control y seguimiento son encaminadas entre 10s satelites y el Centro de Control Satelital mediante las estaciones de seguimiento ubicadas en Fucino (Italia), Beijing (China), Pennant Point (Canada) y Lago Cowichan (Canada) donde se encuentran las antenas de control satelital. El SCC lo dirigen especialistas en control satelital, que se encargan de las operaciones remotas de 10s satelites y las estaciones de seguimiento. Ademas, INMARSAT posee un equipo encargado de supervisar la puesta en orbita, analistas de satelites e ingenieros que planifican el funcionamiento a largo plazo y estan en contact0 con 10s controladores del satelite siempre que sea necesario. Las tareas habituales del SCC son las siguientes: Actividades en el eclipse, que comprenden el manejo de las propiedades electricas y termicas mientras el satelite pasa por la sombra de la tierra. Maniobras de mantenimiento en posicion que requieren del encendido de 10s propulsores para mantener al satelite dentro de una "caja" de &O.1° alrededor de la posicion orbital designada en la direccion este-oeste y dentro de & 2 . 7 O en la direccion norte-sur. Hacer un seguimiento de 10s miles de parametros del satelite que se transmiten continuamente y hacer las correcciones oportunas si cualquiera de estos parametros sale d la banda especificada. Volver a configurar la carga util del satelite de acuerdo con las demas de servicio. Ejecutar calibraciones periodicas y mediciones de las cargas utiles de INMARSAT para procurar un rendimiento optimo. Seguir de cerca y controlar todo el sistema de control terrestre, en especial el calendario de las actividades de mantenimiento para procurar que el sistema brinde apoyo continua al segment0 espacial. Cada region oceanica del Sistema INMARSAT cuenta con una estacion de coordinacion de la red (NCS), que se encarga de gestionar y coordinar el trafico de telecomunicaciones de la region en cuestion. La NCS asigna a las estaciones terrenas moviles 10s circuitos telefonicos disponibles. Cuando no se necesita un canal, se lo libera y se le asigna para que lo utilice otra ETT o ETM. Por lo general, la funcion de la NCS la realiza una determinada estacion terrena terrestre contratada por INMARSAT. Todos 10s sistemas de INMARSAT (A, C y MIB) necesitan un nueva NCS para cada una de las cuatro regiones oceanicas. Los sistemas utilizan un sistema aparte de gestion de canales de la red (Network Channel Management System). La coordinacion total del funcionamiento de la red se lleva a cab0 las 24 horas del dia, todos, 10s dias, en el Centro de operaciones de la red (NOC), ubicada en la sede de INMARSAT. El COR mantiene contact0 con las NCS y la ETT por medio de satelites especializados y enlaces terrestres en las cuatro regiones oceanicas, a1 igual que con el Centro de Control de Satelites de INMARSAT. El NOC supervisa las operaciones de la red, ayuda a la E l T en problernas de funcionamiento, y si es necesario, se encarga de que no haya contratiernpos en la transferencia de trafico desde un satelite al otro. Fig. 1.3. Sisterna de INMARSAT de Control por Satelite 1.3.2. Estaciones Terrenas Terrestres (ETT) Por medio de las Estaciones Terrenas Terrestre ( E n ) se accede a 10s enlaces entre 10s satelites y las redes de telecomunicaciones terrestres. Los Signatarios son propietarios de la mayoria de las E l T y explotan sus servicios (aunque 10s proveedores de servicio de paises miembros que no Sean Signatarios u organismos de telecomunicaciones autorizados pueden establecer estaciones terrenas terrestre). Existen 38 estaciones terrenas terrestres en 35 paises del mundo. Estaciones Terrenas Terrestres Proveedores 1. Anatolia COMSAT 2. Arvi VSNL 3. Ata Turk Telekom 4. Aussaguel France Telecom 5. Beijing MCN 6. Blaavand Telecom Denmark 7. Boumehen T.C.I. 8. Cape D'Aguilarr HK Telecom 9. COMSAT Eurasia COMSAT 10. Eik Telenor AS Estaciones Terrenas Terrestres 11. Gnangara 12. Goonhilly Proveedores IDB British Telecom 13. Jatiluhur 14. Jeddah Saudi Telecom 15. Kuantan Telekom Malaysia 16. Kumsan Korea Telecom 17. Laurentides HK Telecom 18. Maadi ARENTO 19. Nakhodka Morsviazsputnick 20. Niles Canyon IDB 21. Nonthaburi C.A.T. 22. Odessa Morcom 23. Perth Telstra 24. PI. Bodou France Telecom 25. Psary Telecom Poland 26. Raisting DeTeMobil 27. Riyadh Saudi Telecom 28. Santa Paula COMSAT 29. Sentosa Singapore T'com 30. Sintra Radio Marconi 31. Southbury COMSAT 32. Staten Island IDB Estaciones Terrenas Terrestres 33. Tangua Proveedores EMBRATEL 34. Thermopylae OTE 35. Towi Al Saman ETISALAT 36. Yamaguchi KDD Las estaciones terrenas terrestres prestan varias combinaciones de servicio INMARSAT, por ejemplo, 10s sistemas INMARSAT-A, -B y -M, -C, o el sistema Aero. Las ETT emplean una antena parabolica de 13 metros de diametro (orientada a uno de 10s satelites de INMARSAT), un equipo de radiofrecuencia (RF) y un equipo de seiializacion y controles de acceso ACSE). Por termino medio, una ETT cuesta varios millones de dolares. A pesar de ello no es necesario que un pais posea una estacion terrena terrestre para acceder a 10s servicios de INMARSAT. Los paises que no cuenten con una ETT solo tienen que establecer acuerdos de encaminamiento con aquellos Signatarios que exploten una ETT. Los operadores de E l 7 compiten uno con el otro por el trafico mundial de 10s Servicios Moviles por Satelite (SMS). De esta manera 10s clientes tienen la opcion d buscar que ETT les ofrece la cartera mas amplia de servicios de valor aiiadido y con el mejor precio. 1.3.2.1. El Sistema de ETT de INMARSAT (CES) El mapamundi que figura a continuacion muestra el sistema de satelites de INMARSAT y las zonas de cobertura global de cada una de las cuatro regiones satelitales: AOR-E Region Oceanica del Atlantico Este AOR-W Region Oceanica del Atlantico Oeste IOR Region Oceanica En esencia, cada region oceanica es una red independiente. En las zonas en las que las regiones solapan, tal como se muestra en el mapa, las distintas redes se identifican gracias a la discriminacion que realiza la antena del movil (para INMARSAT-A, B y Aeronautic0 de alta ganancia) o mediante la frecuencia ( para INMARSAT-C, M y Aereo de baja ganancia). La discriminacion de la antena del movil significa que las antenas con funcion de 1.3.2.1.l. Diagramas de Cobertura (A/B/C/M/E) Fig. 1.4. Diagrama de Cobertura (NBICIMIE) discriminacion apropiada pueden comunicarse en ambos sentidos con un satelite sin causar ni sufrir interferencia con respecto a otros satelites. Existen grandes diferencias entre la cantidad de ETM de cada sistema y la cantidad de ETT que prestan servicios en cada uno de ellos. Ello se debe a la antiguedad y a 10s distintos grados de aceptacion de cada sistema en funcion de sus caracteristicas, por ejemplo 10s servicios que ofrecen y el tamafio. En las proximas seis secciones se describen 10s servicios que presta cada sistema. 1.3.2.2. Estacion de Acceso al Segmento Espacial La estacion terrena terrestre es el enlace o estacion de acceso al segment0 espacial para 10s abonados de las redes telefonicas pllblicas conmutadas, de telex y de transmision de datos, y viceversa. Las partes principales de una ETT son: la antena; el equipo de radiofrecuencia y 10s conversores elevadores y reductores de frecuencia (upldown converters); las unidades de canal; el equipo de acceso, control y seiializacion. 1.3.2.2.1. La Antena Cada ETT esta equipada con una antena parabolica reflectora de unos 13 metros de diametro, que transmite al satelite a 6 Ghz y recibe del mismo a 4 Ghz. Existe tambien otro reflector de entre 1,6 y 3,O metros de diametro que suele estar incorporada en el principal (aunque puede ir separado) que transmite a 1,6 Ghz y recibe a 1 3 GHZ. A fin de mantener la comunicacion con el satelite, la antena debe ser capaz de seguir cualquier movimiento del satelite con gran precision. Por este motivo, cada antena tiene un sistema de seguimiento que capta 10s movimiento del satelite y regula 10s motores que vuelven a orientar la antena hacia el satelite. 1.3.2.2.2. El Equipo de Radiofrecuencia (RF) El equipo RF contiene el equipo transmisor y receptar en las bandas de frecuencia C y L. Hay una cadena de transmision en cada banda de frecuencia que consta de un convertidor elevador (de IF a RF), un amplificador de aka potencia (HPA) y el alimentador de la antena. La antena de recepcion consta de una alimentador, un amplificador de bajo nivel de ruido (LNA) y un convertidor reductor (de RF a IF). Tambien existe una unidad de control automatic0 de frecuencia que compensa 10s errores de traduccion del satelite y parte de la variacion de frecuencias por efecto Doppler. 1.3.2.2.3. Las Unidades de Canal Las unidades de canal modulan o demodulan las senales que transportan varios canales telefonicos o de telex. En el sistema INMARSAT-A, 10s canales de telefonia se modulan con modulacion de frecuencia (FM) y portadoras monocanal (SCPC) tanto para transmitir voz como datos (en 10s dos sentidos: tierra a movil y movil a tierra). Cada ETT dispone tambien de una portadora a 1.200 bit/s sobre la que se multiplexan por division en el tiempo (AMDT) a 4,8 KbitJs, mientras que para la senalizacion hay un canal de peticion de acceso aleatorio, tambien a 4,8 Kbit/s. 1.3.2.2.4. Equipo de Acceso, Control, Seiializacion El ACSE es el sistema nervioso central de la ETT. Controla la estacion conectando la red terrestre por medio de conmutadores de voz y de telex a las unidades de canal correspondientes. Recibe la seiializacion de la estacion de coordinacion de la red, la cual asigna pares de frecuencia para cada llamada telefonica, e igualmente retransmite las instrucciones de seiializacion a1 movil. Asi mismo, registra todas las llamadas con fines de facturacion y de analisis de trafico. 1.3.3. Enrutamiento del Trafico En esta parte se describe la funcion que desempeiia la E l 7 dentro del sistema INMARSAT y 10s requisitos de encaminamiento del trafico hacia las terminates moviles y desde las mismas. Tambien se analizara el sistema desde el punto de vista del usuario y del operador del ETT. 1.3.3.1. Regiones Oceanicas La medula del sistema de encaminamiento de trafico de INMARSAT son 10s cinco satelites que cubren las cuatro regiones oceanicas. Hay cinco satelites geoestacionarios activos: dos cubren el oceano Atlantico, dos el oceano lndico y uno wbre la region oceanica del Pacifico. Las zonas de cobertura de 10s satelites, denominadas zonas de haz o huellas, se solapan para proporcionar continuidad mundial a1 servicio (con la excepcion de las zonas polares). Los operadores de la E n , que suelen ser Signatarios de INMARSAT, proporcionan el servicio en cada region oceanica. 1A3.2. lndicativos por Pais Las regiones oceanicas se identifican univocamente mediante indicativos del pais asignados por la UIT. Para realizar una llamada a terminales de INMARSAT, 10s abonados de tierra deben marcar el prefijo de acceso internacional (por ejemplo, 00 en la mayoria de 10s paises) seguido del numero internacional de la region oceanica. Por ejemplo, la secuencia de marcacion para una llamada desde el Reino Unido a una terminal situada en la region oceanica del lndico seria la siguiente: 00 873 1234567 donde: 00 = prefijo de acceso intemacional 873 = indicativo (telefonico) de la region oceanica del lndico 123456= node identificacidn (ID) de la terminal INMARSATA En la actualidad, y debido a que el indicativo de region oceanica es parte del iinumero telefonico", el abonado debe conocer la region en la que se encuentra el movil (o debe intentarlo en otras regiones si en el primer intento no logra establecer la llamada). INMARSAT estudia la posibilidad de introducir la funcion de "gestion de la movilidad", mediante el cual el sistema sabra en que region se encuentra cada movil y la red podra asi encaminar automaticamente la llamada hacia una ETT de la region oceanica en cuest ion. Las centrales telefonicas y de telex utilizan 10s indicativos de region oceanica de INMARSAT con dos propositos distintos: la facturacion al usuario y el encaminamiento de la llamada hacia la ETT correspondiente. Cuando la ETT ofrece un solo servicio, como es el caso de INMARSAT-A, esta informacion es suficiente para la facturacion y el encaminamiento. Sin embargo, las innovaciones y mejoras a 10s servicios y equipos de INMARSAT, resultado de 10s avances tecnologicos, han hecho necesario un sistema de identificacion mas complejo. Ello se describe a continuacion, tras una breve exposicion de 10s diferentes servicios a disposicion de 10s clientes. 1.3.3.3. Nurneracion del Sistema Otro motivo por el que se necesitan distintos acuerdos para cada sistema es la diferencia de tarifa entre 10s distintos sistemas de INMARSAT. Ello se debe a que cada sistema utiliza 10s recursos satelitales de INMARSAT de forma diferente. A fin de aplicar la tarifa correcta y el encaminamiento adecuado del trafico hacia la ETT pertinente, la primera cifra del numero ID de la terminal identifica el sistema al que pertenece el movil. Por ejemplo: I = INMARSAT-A 4 = INMARSAT-C 6 = INMARSAT-M 3 = INMARSAT-B 5 = INMARSAT-Aero 76 = INMARSAT Mini-M La primera cifra del no ID de la terminal INMARSAT se conoce como cifra "T'. La cifra " T ("1" en el ejemplo de INMARSAT-A) ha pasado a cobrar importancia a partir de la introduccion de nuevos servicios INMARSAT. Tras verificar la cifra T, el operador de telecomunicaciones debe poder encaminar la llamada a las estaciones adecuadas y cobrar la tarifa correspondiente. I.3.4. Estaciones Terrenas M6viles El sistema INMARSAT cuenta con varios tipos de estaciones terrenas moviles (ETM) 1A 4 . I . Tipos de Estaciones Terrenas Moviles Las estaciones terrenas moviles (ETM), tambien conocidas con el nombre de "estaciones moviles" se utilizan en grandes buques comerciales y pequeiios veleros, camiones, trenes e instalaciones fijas. Tambien se fabrican terminales portatiles, tamaiio maletin y tamafio ordenador portatil. Las seis normas mas utilizadas de INMARSAT son las siguientes: INMARSAT- A: primera norma de comunicaciones puesta en servicio en 1982. Presta servicios de alta calidad en telefonia, telex, facsimil, transmision de datos y transmision de datos de alta velocidad. INMARSAT- B: norma digital, sucesora de INMARSAT-A; entro en servicio en 1993. Presta 10s mismos servicios que INMARSAT-A pero a menor costo. INMARSAT- M: version de INMARSAT-B de menor velocidad de transferencia de datos. Por ser mucho mas pequeiia y mucho mas economical tanto en equipo como en comunicaciones, es una opcion atractiva para nuestros usuarios del sistema INMARSAT. INMARSAT Mini-M: presta 10s mismos servicios que INMARSAT-M pero es aun mas pequeila y ligera. Esta disponible desde 1997. INMARSAT-C: sistema exclusivo para transmision de datos que presta servicio de telex, correo electronic0 y transmision de datos. Las terminates son de tamaAo reducido y de bajo costo. IN MARSAT-D: el sistema INMARSAT-D trabaja con un receptor unidireccional de bolsillo; permite recibir mensajes cortos en cualquier punto del planeta. INMARSAT-E: se basa en las radiobalizas de localizacion de siniestros (RLS), se mencionan para enumerar todos 10s sistemas de INMARSAT. Estas radiobalizas emiten alertas de socorro en frecuencias de la banda L. Las RLS satelitales estan concebidas para desprenderse del buque en caso de emergencia, tras lo cual se activan automaticamente. Tambien existen dos sistemas para aeronaves, uno de alta ganancia, que presta todos 10s servicios de telecomunicaciones, y el otro de baja ganancia, exclusivamente para transferencia de datos. . INM~ARSIAT? i Tipos de estaciones terrenas muviles Fig. 1.6. Tipos de Estaciones Terrenas Moviles 1.3.4.1.I. INMARSAT-A Los servicios de INMARSAT-A comenzaron en 1982; presta servicios telefonicos de marcacion directa, facsimil, transmision de datos, correo electronico, telex y transmision de datos de aka velocidad. Hasta 1996 habia en servicio unas 18.000 terminales maritimas y 7.600 estaciones terrenas m6viles. El sistema INMARSAT-A continuara en funcionamiento hasta el afio 2.005 o 2006, aunque INMARSAT-B o INMARSAT-M estan pasando a sustituirlo paulatinamente, puesto que las terminales moviles de estos dos sistemas, mas modernos, son mas baratos, y sus tarifas son menores. Las sefiales telefonicas, se transmiten analogicamente. La conversacion se compande (compresion-expansion) de 2 a 1 para mejor la calidad de la sefial demodulada, y se transmite como una sefial modulada de frecuencia. Por lo general, la calidad del canal es similar a la conexion terrestre normal. Al degradarse el enlace, la calidad del canal se pierde gradualmente. La separacion necesaria entre canales telefonicos es de 25 kHz. , aunque en la practica el ancho requerido es de unos 32 kHz.; como se utiliza un canal si y otro no, la separacion real es de 50 kHz. Debido al ancho de banda relativamente amplio, las llamadas son mas caras. La transmision de facsimil y de datas pasa por un canal de transmision de datos (tipo de canal 02)y se realiza mediante aparatos de facsimil y modems corrientes. La maxima capacidad binaria es de 9.6 kbitslseg. Por lo general la separacion de canales para transmision de datos es de 5OkHz. (por canal no compandido). Sin embargo debido a limitaciones en la disponibilidad de anchos de banda, la separacion de algunos canales de 25kHz. Existen enlaces de transmision de alta velocidad de 150kbitis (para video de exploration lenta o de imagen fija). INMARSAT-A tambien presta servicios de telex, transmite a una velocidad de 50 baudios. Es posible transmitir llamadas telefonicas de socorro con prioridad y de telex desde 10s Centros de Coordinacion de Salvamento Maritimo (CCSM), asi como tambien recibirlas. Existe la opcion de realizar llamadas a grupos, aunque estas suelen realizarse sintonizando el mismo canal en todas las ETM y repitiendo la transmision del mensaje de una estacion a otra. Las ETM cuentan con un transmisor y dos receptores. El transmisor se utiliza en telefonia modulada en frecuencia, telex por acceso multiple por division en el tiempo (AMDT) y peticion (seiializacion). Se utiliza un receptor para telex y sefializacion multiplex por distribucion en el tiempo (MDT) y el otro para telefonia modulada en frecuencia. Por lo tanto, la ETM puede recibir un mensaje de telex simple o mensajes de seAalizacion al mismo tiempo que esta realizando una llamada telefonica duplex. 1.3.4.1.2. INMARSAT-B La norma de INMARSAT-B prestan servicios similares a 10s de INMARSATA. Los protocolos empleados son semejantes y se utilizan las mismas estaciones de coordinacion de la red y de la ETT. Ofrece las siguientes ventajas: Terminales mas economicas. Reduccion en el costo de las Ilamadas. Servicio perfeccionado de llamadas a grupos. Requiere menor potencia y menos control de la potencia transmitida. Mas canales por anchura de banda Vocodificador para servicio telefonico de baja velocidad binaria Transmision digital de facsimil y de datos Alta fiabilidad y calidad, dado que la informacion transmitida esta protegida contra errores. A partir de 1996, cuando las ETM de INMARSAT-B e INMARSAT-M comenzaron a emplearse con el sistema de satelites INMARSAT-3, se redujo a h mas la potencia requerida. INMARSAT-B es un sistema de aka calidad y de gran velocidad binaria para buques de gran calado (y para uso de algunas terminales portatiles terrestres y moviles terrestres). Al igual que con INMARSAT-A, se dispone de servicios opcionales de telex y de transmision de datos de alta velocidad. La separacion entre canales es de 20kHz. Los modos de funcionamiento son 10s siguientes: voz : Un vocodificador de 16 kbit/s ofrece calidad similar a las lineas terrestres de larga distancia o interurbanas. Transmision de datos: 9.6 kbit/s (opcion: 16 kbit/s) Facsimil: 9.6 kbit/s Datos de aka velocidad: 64-56 kbit/s Telex: 50 baudios Cuenta con sistema de proteccion contra errores durante la transmision de datos. Para 10s usuarios maritimos posee capacidad de llamada a grupos y servicio de socorro. Se utiliza control de potencia directa, por lo que solo se transmite la minima potencia requerida para la llamada. La PlRE de la ETM es de 33 dBW. 1.3.4.1.3. INMARSAT-M y Mini-M INMARSAT-M y Mini-M utilizan ETM de bajo costo concebidas para comunicaciones moviles terrestres (camiones trenes, telefonos portatiles) y maritimas (buques pequeiios). INMARSATM Son terminales ligeras, de bajo costo, que trabajan con antenas pequefias. El ancho de haz que utilizan es suficiente para permitirles trabajar con un sistema de estabilizacion de antena relativamente economico. La velocidad binaria es relativamente baja debido a las limitaciones en el ancho de banda y en la potencia. Para fines de siglo se preve que habra 50.000 usuarios maritimos y 120.000 terrestres. Modos de funcionamiento: voz: 4.8 kbit/s; proporciona la suficiente calidad de sonido como para poder reconocer al interlocutor. Transmision de datos: 2.4 kbit/s (opcional) Facsimil: 2.4 kbitts (opcional) No presta servicio de telex. La separacion en canales es de 10 kHz. , y cuanta con proteccion contra errores en la transmision de datos. Su capacidad de llamada a grupos, permite transmitir a varias ETM con un numero de identificacion de llamada a grupos especifico, o a todas las ETM situada en una zona geografica dada. Los usuarios maritimos disponen de funcion de llamadas de socorro. Se utiliza el control de potencia directa; en consecuencia, solo se transmite la minima potencia requerida para la llamada. La potencia isotropica radiada equivalente (PIRE) de INMARSAT-M es de 25 dBW para 10s usuarios terrestres y de 27 dBW para 10s usuarios maritimos. INMARSAT Mini-M Los modos de funcionamiento de este sistema se asemejan a 10s de INMARSAT-M. La caracteristica mas sobresaliente de las terminales es que son mucho mas pequenas y ligeras que las de INMARSAT-M. Caracteristicas f isicas: La antena Mini-M, y el telefono se pliegan para transportar la terminal. Altura: 57 mm. Anchura: 260 mm. Diametro: 260 mm. Peso: 24 kg. (con bateria) 1.3.4.1.4. INMARSAT-C INMARSAT- C es un sistema exclusive para transmision de datos de almacenamiento y retransmision por paquetes que utiliza estaciones terrenas moviles de bajo costo aptas para uso en buques, vehiculos, zonas apartadas y sistemas portatiles. Permite las comunicaciones bidireccionales de datos para almacenamiento y retransmision o mensajeria de textos hasta de 32 kilobytes de extension como maximo sin reservas. La velocidad de almacenamiento y de retransmision de datos es de 1.200 bit/s. La velocidad de transmision de informacion es de 600 bit/s. 1.3.4.1.5. INMARSAT-E El sistema de INMARSAT-El hace uso de la infraestructura existente de INMARSAT cuando existe una seiial de alerta. Un INMARSAT-E EPlRB (Seiial de radio indicando la posicion de emergencia), se define como un ' satelite geoestacionario que trabaja en banda L, el EPIRB aprobado por INMARSAT para el GMDS barco a tierra da la funcion de alerta sobre el segment0 espacial de INMARSAT. La clave de 10s INMARSAT-E es el cambio de frecuencia en la transmision, que lo ejecuta a una velocidad de 32 bit por segundo, estas seiiales son recibidas por una nave de INMARSAT que se encuentra en orbita geoestacionaria, donde estas son amplificadas, cambiadas en frecuencia y retransmitidas a la tierra. Las sefiales son recibidas por todas las CESs, dentro de la cobertura del satelite, amplificadas y convertidas a una frecuencia intermedia (IF), y procesadas por un Procesador Receptor Digital (DRP). La sefial IF, es convertida a la banda base en el procesador receptor y es digitalizada. Tramas consecutivas de la transmision son depositadas y superpuestas una tras otra para aumentar el radio de la sefial - ruido en la memoria. El disefio del sistema permite para muy bajas sefiales de poder y efectos de movimiento y doppler. Un radio satisfactorio de sefial-ruido ha sido logrado y algunos errores corregidos, el mensaje es decodificado y enrutado al RCC sobre la red de paquete conmutada internacional (X.25). Alternativamente la red convencional de telex es utilizada para este proposito. El envio de una sefial de alerta al RCC es muy rapida, tipicamente un minuto. Cada modelo EPlRB esta sujeto a un tip0 aprobado por INMARSAT. El proposito de 10s tipos aprobados por INMARSAT es para asegurar que el EPlRB trabaje sin el sistema y no dafie la integridad de las operaciones del sistema. Las especificaciones incluyen que: La porcion electrica esta protegida de una profundidad de 10 m. por al menos 5 min. No le causa daiios cuando cae en el agua de una altura de 20m. La instalacion de la boya podria no causar daiios en la estructura de 10s barcos La boya es liberada y activa un mecanismo del EPlRB antes de alcanzar una profundidad de 4 m. Un indicador claro de las instrucciones de operacion para una liberacion manual esta adjunto a un lugar notable de la unidad. 1.3.4.1.6. INMARSAT-D Y D+ El sistema INMARSAT-D trabaja con terminales unidireccionales de bolsillo (del tamaiio de un mazo de cartas). Con estas terminales es posible recibir mensajes cortos en cualquier punto del planeta. INMARSAT-D + mejora el sistema al aiiadir la funcion de acuse de recibo (acknowledgement) de mensajes y la capacidad de emitir rafagas breves de datos para dar, por ejemplo, la situacion. Por 10s tipos de mensajes que se pueden enviar, el servicio se asemeja al de radiomensajeria terrestre. No obstante, las caracteristicas fisica de la terminal y el binomio cobertura-prestaciones difieren en muchos aspectos de las terminates normales de radiomensajeria. Por lo que se ha propuesto a 10s Signatarios que se comercialice con un nombre generic0 nuevo (p.ej.: "Mensajero"). Este servicio tambien podra adaptarse a muchas aplicaciones, como la distribucion de informacion de punto a multipunto (en el caso de INMARSAT-D), y seguimiento y control para INMARSAT-D +. Sera el primer servicio que suministre estas funciones a nivel mundial y mediante terminates tan reducidas y economicas. Cobertura, calidad y manejo Cobertura Los operadores de 10s diferentes paises convendran acuerdos cooperativos con uno o mas de los operadores de ETT para suministrar un servicio a una o mas regiones, o a nivel mundial. Por lo general, el usuario le pide al proveedor de servicio que por defect0 transmita sus mensajes a su propia region. Si el usuario se traslada a otro punto del mundo, debera informar a su proveedor de servicio. El abonado que efectua la llamada tambien puede especificar atributos de la Ilamada, como por ejemplo la cantidad de repeticiones, el tiempo de entrega del mensaje, 10s mensajes con prioridad, o el almacenamiento y recuperacion de mensajes en horas convenientes. El proveedor de servicio pasa el mensaje a lals ETT apropiadals, y la terminal lo recibe directamente (siempre que este encendida y recibiendo una seAal apropiada). Calidad de servicio y manejo Por lo general, la calidad del servicio depende del nivel de potencia de la portadora, de la cantidad de repeticiones del mensaje y de otros factores, 10s cuales pueden variar considerablemente de un operador a otro. El servicio de satelite no puede suministrar el equivalente de la terminal de radiomensajeria de bolsillo que permite recibir mensajes aun dentro de edificios. La terminal INMARSAT-D es mas grande y no se puede llevar encima, lo que supone un mayor esfuerzo de manejo por parte del usuario. Sin embargo, la terminal INMARSAT-D ID+ puede utilizarse en cualquier punto del planeta (salvo las regiones polares). El sistema ofrece proteccion contra la perdida de mensajes (mediante el estampado de hora y fecha), la numeracion de 10s mensajes y una cantidad preestablecidas de retransmisiones en el servicio basico. Por supuesto, 10s abonados tambien podran activar 10s parametros de servicios de INMARSATD ID+, a saber, la hora y la zona en la que se van a recibir 10s mensajes. Caracteristicas del Servicio INMARSAT-D Transmision unidireccional (fija o movil) de datos, de baja velocidad binaria. Atri butos: - Mensajes solamente de tono con cuatro seiiales de alerta. - Mensajes numericos de una extension maxima de 32 caracteres numericos - Mensajes alfanumericos de una extension maxima de 128 caracteres, - Servicio "transparente" de transmision de datos con mensajes de una extension maxima de 2.000 bits, lo que permite a 10s proveedores de servicio suministrar servicios adecuados a sus necesidades, como por ejemplo: a) juegos de caracteres (p.ej. chino) ademas de tetras; b) mensajes "pregrabados" cortos o "macromensajes", o mensajes comprimidos para aumentar el rendimiento; y llamadas a grupos para todos 10s servicios enumerados. INMARSAT-D + Con saber tan solo el codigo de direccion personal y 10s detalles de acceso del usuario es posible enviar mensajes para marcacion directa a traves de la RPTC a la central del servicio de radiomensajeria, que presta servicios basicos de tono o numericos con el procedimiento MFBT de sobremarcacion o mediante terminates de datos por telex o por las RDPC, o manualmente, a traves de una oficina asistida por operadora para 10s niveles mas altos de servicio, como por ejemplo el alfanumerico. Es posible que muchos proveedores de servicios se sirvan de la infraestructura existente para la recoleccion de mensajes de INMARSAT-D y D+, aunque esto no es esencial. 1.3.4.2. Establecimiento de Normas INMARSAT establece las especificaciones (normas) de las estaciones terrenas moviles que operan en el Sistema Satelital de INMARSAT. Dichas normas aparecen en 10s Manuales de Definicion del Sistema (SDM). Para que 10s fabricantes de ETM obtengan la homologacion de INMARSAT, deben cumplir con las rigurosas especificaciones de estos manuales. La mayoria de 10s paises acepta la homologacion de INMARSAT, no exige que 10s equipos pasan otras pruebas. Al mismo tiempo, se deben matricular todas las ETM, y en el caso concreto de INMARSAT-A, tiene que recibir la autorizacion de INMARSAT antes de tener acceso al sistema. La autorizacion se denomina "puesta en servicio". Por lo general, el cliente, el fabricante o el concesionario que ha vendido el equipo debe rellenar una solicitud de puesta de servicio. La Organizacion de encaminamiento (muchas veces es el Organismo Nacional de Telecomunicaciones) remite esta solicitud a INMARSAT para homologacion y prueba de la ETM. Toda la solicitud de puesta de servicio debe mencionar el nombre y la direccion de la autoridad contable, a la cual 10s operadores de las estaciones terrenas terrestres deben enviar las facturas de utilizacion. La Organizacion de encaminamiento asigna a la ETM un numero de identificacion, que equivale a un numero telefonico. INMARSAT comunica este numero a todas las ETT del sistema, y entonces el cliente puede comenzar a hacer Ilamadas. 1.3.5. Sistema Aeronautic0 de INMARSAT (Aero) El sistema aeronautico de lNMARSAT (sistema l NMARSAT -Aero) presta servicios bidireccionales telefonicos y de transmision de datos a aeronaves mediante satelites de comunicaciones practicamente en cualquier parte del mundo. Ha sido creado por INMARSAT y por la industria aeronautica a fin de que haya una norma aplicable a 10s satelites de comunicacion aeronautica destinada a todo el sector. La definicion tecnica figura en el Manual de definicion del sistema aeronautico de INMARSAT (SDM). Este SDM es compatible con la norma ARlNC Charecteristic 741, especificacion normalizada creada por el Airlines Electronic Engineering Committe (AEEC). Tambien es compatible con las normas y practicas recomendadas que han sido elaboradas por la Organizacion de Aviacion Civil lnternacional (OACI). Cabria seiialar que dicho manual contribuyo de manera significativa a la creacion de la ARlNC 741 y a las normas y practicas recomendadas de la OAIC. El equipo, que fue concebido y wnstruido con arreglo a tales normas, puede funcionar en el mundo entero y sin restricciones regionales. El sistema INMARSAT-Aero consta de tres elementos basicos: Los satelites de INMARSAT y la infraestructura en tierra Las Estaciones Terrenas en Tierra (ETeT), que suministran la interconexion entre el sistema de satelites de INMARSAT y las redes internacionales de telecomunicaciones. Las estaciones Terrenas de Aeronave (ETA), equipo instalada en las aeronaves, y mediante el cual puede establecerse comunicacion con las ETT por satelite para acceder a las redes internacionales de telecomunicaciones. 1A 5 . l .Estaciones Terrenas en Tierra Las estaciones terrenas en tierra son estaciones radioelectricas fijas capaces de comunicarse con aeronaves por medio de un satelite. Las estaciones cuestan alrededor de diez millones de dolares, y la componen una antena parabolica, normalmente de diez metros de diametro, y un equipo de sefializacion y control de acceso (ACSE). Estos equipos facilitan una interconexion entre el sistema de satelites y las redes internacionales de telecomunicaciones. De esta manera toda aeronave equipada con satelites de telecomunicaciones pueden comunicarse con telefonos, facsimiles o terminales de datos en el mundo entero. Las telecomunicaciones entre las estaciones terrenas y 10s satelites se establecen en la banda C, en la frecuencia de 4 a 6 Ghz. El servicio de telecomunicaciones desde una base en tierra aeronaves, tales como centros de control de trafico aereo, la casa, la oficina o el automovil, se suministra por medio de la red de telecomunicaciones que encamina las llamadas a traves de la ETeT correspondiente. Las ETeT operan en el sistema aeronautic0 de INMARSAT son compatibles con una amplia gama de equipos de comunicaciones telefonicas y de transmision de datos. Para convertir seiiales telefonicas de aire a tierra, las ETeT utilizan equipos de codificacion y decodificacion de voz digitales (codecs), obteniendo asi una transmision eficaz y sin errores. Los codecs se usan ademas para descifrar c6digos digitales de aire a tierra en voz inteligible y de calidad "interurbana" (de calidad superior a la proporcionada por las ondas metricas). Las redes de datos pliblicas y privadas reciben la transmision de datos por medio de interfaces. Estas se ajustan a las especificaciones X.25 y X.75 del CCITT, que define 10s parametros de datos en paquetes, y pueden recibir transmisiones de datos compatibles con la norma ISO-8208. Esto implica que el sistema puede adecuar aplicaciones tales como enlaces de computadoras personales entre aeronaves y redes informaticas a bases de datos terrestres. 1.3.5.2. Estaciones Terrenas de Aeronaves Las estaciones terrenas de aeronaves (ETA) son equipos radioelectricos instalados en la aeronave capaces de comunicarse por satelite, dentro del sistema INMARSAT, con las ETeT. Dichas estaciones reciben y procesan seiiales de radiofrecuencia provenientes de 10s satelites, componen y transmiten seiiales de radiofrecuencia desde la aeronave. Este enlace se radio-transmite en la banda L (1,5 - 1,6 Ghz). Los ETA disponen de una interfaz que permita comunicarse con diversos sistemas de a bordo. Muchas ETA que funcionan en el sistema de INMARSAT se ajustan a normas industriales como la ARlNC 741, ademas de a las normas de INMARSAT. En realidad, el Manual de definicion del sistema de INMARSAT es parte de la norma ARINC741, e INMARSAT solo exige que se cumpla con lo que se especifica en el manual para que se acceda al sistema. Las ETA contiene las siguientes unidades: unidad de datos del satelite (SDU) unidad de radiofrecuencias (RFU) amplificador de potencia (HPA) amplificador de bajo nivel de ruido-diplexor (LNNDPLX) unidad de orientacion del haz (BSU) o unidad de control de la antena (ACU) antena La antena se instala en el exterior de la aeronave, lo que permite que el sistema transmita o reciba seiiales de aka frecuencia desde y hacia el satelite. Existen dos tipos de antenas para el sistema aeronautic0 de INMARSAT: antena de aka ganancia y antenas de baja ganancia. La ganancia minima especificada para la antena de aka ganancia es de 12 dBic. Se debe utilizar esta antena de haz en la transferencia rapida de datos, y en comunicaciones telefonicas y por facsimil. Pueden prestarse servicios de transmision de datos a una velocidad maxima de 10,5 kilobits por segundo para las transmisiones de datos y de 9,6 kilobits para las comunicaciones telefonicas. Existen varios tipos de antenas de aka ganancia, entre ellas una unica antena dorsal de elementos en fase, dos antenas en fase instalada lateralmente, antenas parabolicas orientables mecanicamente o helicoidales. Todos 10s modelos tienen caracteristicas distintas; el equipo elegido dependera tanto del tipo de aeronave como del rendimiento que exija el usuario. Las antenas de bajo ganancia estan distintas al usuario que no necesite toda la capacidad que ofrecen las antenas de aka ganancia. Las antenas de baja ganancia tienen una ganancia especifica de 0 dB. Este tip0 de antena se utiliza solo para transmision de datos a baja velocidad (300 a 1200 bits por segundo) y suele consistir en una antena helicoidal omnidireccional pequeiia y no dirigida alojada en un radomo (cupula) aerodinamica. Dada la baja velocidad binaria, este tip0 de antena no puede prestar servicios tales como facsimil, transmision de datos de aka velocidad o comunicaciones telefonicas. En el manual de definicion del sistema aeronautic0 de INMARSAT se definen cuatro clases de ETA. Las ETA se clasifican de acuerdo a su configuracion fisica y prestaciones: Clasel Equipo de baja ganancia capaz de prestar solo servicios de transmision de datos a baja velocidad en paquetes. Clase2 Equipo de aka ganancia capaz de prestar servicios solo en mod0 circuito. Clase3. Equipo de aka ganancia capaz de prestar servicios de transmision de datos de aka velocidad en mod0 paquete y circuito. Clase4. Equipo de alta ganancia capaz de prestar solo servicios (de datos) de aka velocidad en paquetes. 1.3.5.3. Arquitectura del Sistema El sistema aeronautic0 es completamente digital. Las comunicaciones telefonicas se reciben por medio de codecs a una velocidad de transmision de 6,6 kilobits por segundo, y 10s servicios de datos por interfaces X.25 y X.75 situados en las ETeT y compatibles con la norma ISO-8208. Para dar cabida a toda la gama de servicios informaticos y telefonicos se necesita un grupo de cuatro canales basicos de transmision de radiofrecuencias. Un canal dado solo puede transmitir informacion en una direccion. Esto significa que para comunicaciones bidireccionales (funcionamiento en duplex completo) se asignan un par de canales. A continuacion se ofrece una descripcion simple de 10s cuatro tipos basicos de canales: Canal P (canal de mod0 paquete) Es una canal multiplexado por distribucion en el tiempo(MDT), que se utiliza en la seiializacion tierra-aire, el control y las transmisiones de datos. Hay dos tipos de canales P: Psmc (gestion y control del sistema) Pd (datos). Todos las ETeT transmiten continuamente en 10s canales Psmc para informar a 10s usuarios del estado y configuracion del sistema. Dichos canales transmiten ademas informacion sobre la hora y la frecuencia requerida por las ETA que deseen entrar en el sistema. Dada su importancia para la integridad del sistema, 10s canales Psmc poseen el enlace de transmision mas fuerte. Los canales Pd se utilizan para la seiializacion y para transmitir mensajes tierra-aire. El sistema ha sido concebido para aceptar multiples canales Pd, anticipando un aumento continuo del trafico de transmisiones. Los dos tipos de canales P, Psmc y Pd, se pueden componer fisicamente en un mismo canal. Canal R (canal de acceso aleatorio) Se utiliza en seiializacion aire-tierra y transmision de datos. Al igual que con 10s canales P, existen dos tipos de canales R: Rsmc y Rd. El canal Rsmc se utiliza en funciones de seiializacion del sistema, tales como peticiones de conexion y de comunicacion. Tal como sucede con 10s canales P, el sistema esta pensado para admitir varios canales Rd. Canal C (canal en mod0 circuito) El canal C se utiliza para suministrar servicios de comunicaciones telefonicas dliplex completas y de transmision de datos. Dado que un canal determinado solo puede transmitir en un sentido, 10s canales C se asignan en pares, uno para el enlace ascendente (tierra-aire) y otro para el descendente (airetierra). El canal C puede transmitir voz digitalizada a 9,6 kilobits por segundo (o menos), o datos a 10,5 kilobits por segundo (o menos). Ademas, 10s canales C cuentas con un canal de datos en sub-banda, que es multiplexado en el tiempo con la voz. Este canal en sub-banda transmite a 576 bits por segundo y envia informacion de control del sistema y de seiializacion, ademas de datos del usuario. Canal T (canal de acceso multiple por distribucion temporal) El canal T es el canal de transmision de datos aire-tierra utilizado para transmitir mensajes mas lardos (a diferencia de 10s canales R, que se usan para mensajes cortos). La ETeT selecciona un canal T, y, sirviendo por orden de llamada, reserva intervalos de tiempo en cuanto una ETA hace una tentativa de llamada. La ETA transmite entonces en el interval0 de tiempo reservado. Este sistema permite que varias aeronaves utilicen el mismo canal T, como se vera mas adelante, las aplicaciones del tipo supervision dependiente automatica (ADS) utilizaran este canal para suministrar por satelite funciones de control de trafico aereo (ATC). 1.3.5.4.Funcionamiento del Sistema Aunque el sistema aeronautico de INMARSAT es bastante complejo, el operador de la aeronave encontrara que su control no presenta ninguna dificultad. Procedimiento de conexidn La unidad de datos del satelite (SDU) inicia automaticamente el procedimiento de conexion; esta programada con dos cuadros de datos. El primer cuadro, llamado cuadro de preferencia del propietario, contiene informacion de todas las ETeT en cada region del satelite y el orden de preferencia en el que se seleccionaran. Por lo general, el usuario puede instalarla utilizando el microtelefono o una interfaz especial de mantenimiento. El segundo cuadro, llamado cuadro del sistema, contiene informacion de gestion y control del sistema; en este figuran todas las frecuencias de 10s canales Psmc y Rsmc de las ETeT, 10s numeros de identificacion de las ETeT la posicion de 10s satelites. Todos 10s cuadros del sistema tienen tambien asignado un numero de modelo, cuyo significado se explicara brevemente. La SDU tambien se programa con una direccion tecnica, que es el numero telefonico de la ETA. La SDU recibe informacion de posicion y orientacion desde el sistema de navegacion de la aeronave. A continuacion, la SDU ordena a la antena que se dirija al satelite en cuestion y sincronice el canal Psmc de primera prioridad (segun lo indica en el cuadro de preferencia del propietario) para tal region de satelite. Si la ETA no recibe ese canal Psmc continuara moviendose por el cuadro de preferencia del propietario hasta que encuentre un canal activo. El canal Psmc posee un tablon de anuncios electronicos que contiene ademas infamacion sobre el cuadro del sistema. Cuando la ETA ha identificado y conseguido el canal Psmc, compara el numero de version de su cuadro de sistema con el que esta recibiendo. Si 10s numeros de version son diferentes, actualiza su cuadro con el que esta recibiendo del procedimiento de entrada de la ETeT. Esta informacion es necesaria para el procedimiento automatic0 de entrada. Durante este proceso, la ETA notifica a la ETeT que pose una tabla del sistema actualizado, que funciona en dicha region, y que supervisa a la ETeT. La ETeT identifica la ETA por medio de su direccion tecnica y la registra como operativa en esa region. Ademas, en ese instante, la ETeT asigna a la ETA canales Pd y Rd, y solo entonces se considera que la ETA ha entrado en comunicacion con el sistema. Nota: cada ETeT controla las transmisiones de 10s canales P de las restantes ETeT en la misma region del satelite. Por lo tanto, cuando una ETA entra en comunicacion con una ETeT, las otras ETeT de dicha region tambien registran su presencia. Esta caracteristica sirve para completar las conexiones de llamadas iniciadas en tierra a aeronaves que operan en tal region oceanica; ademas ayuda a la ETA a establecer una llamada a traves de una ETeT distinta de la que ya estaba en comunicacion. 2. ESTACIONES MOVILES Y SERVlClOS DE INMARSAT 2.1. Servicios de INMARSAT INMARSAT- A: primera norma de comunicaciones puesta en servicio en 1982. Presta servicios de aka calidad en telefonia, telex, facsimil, transmision de datos y transmision de datos de aka velocidad. INMARSAT- B: norma digital, sucesora de INMARSAT-A; entro en servicio en 1993. Presta 10s mismos servicios que INMARSAT-A pero a menor costo. INMARSAT- M: version de INMARSAT-B de menor velocidad de transferencia de datos. Por ser mucho mas pequeiia y mucho mas economical tanto en equipo como en comunicaciones, es una opcion atractiva para nuestros usuarios del sistema INMARSAT. INMARSAT Mini-M: presta 10s mismos servicios que INMARSAT-M pero es aun mas pequeiia y ligera. Esta disponible desde 1997. IN MARSAT-C: sistema exclusivo Para transmision de datos que presta servicio de telex, correo electronic0 y transmision de datos. Las terminales son de tamaiio reducido y de bajo costo. INMARSAT-D: el sistema INMARSAT-D trabaja con un receptor unidireccional de bolsillo; permite recibir mensajes cortos en cualquier punto del planeta. INMARSAT-E: las radiobalizas de localization de siniestros (RLS), se mencionan para enumerar todos 10s sistemas de INMARSAT; pero en este modulo no se tratan en detalle. Estas radiobalizas emiten alertas de socorro en frecuencias de la banda L. las RLS satelitales estan concebidas para desprenderse del buque en caso de emergencia, tras lo cual se activan automaticamente. Tambien existen dos sistemas para aeronaves, uno de alta ganancia, que presta todos 10s servicios de telecomunicaciones, y el otro de baja ganancia, exclusivamente para transferencia de datos. 2.1 .I.Proveedores de Servicios (LESO) En noviembre de 1995, el Consejo de INMARSAT aprobo la introduccion, de proveedores de servicio de INMARSAT (ISP). Los proveedores del servicio de INMARSAT son entidades vinculadas por contact0 con uno o mas operadores de ETT para la facturacion, la produccion y la comercializacion de 10s servicios de operadores de ETT o usuarios finales. En su nivel mas simplificado, un proveedor del servicio INMARSAT es un sustituto de la autoridad contable para todas las ETM con fines puramente comerciales. Los ISP estan permitidos para todas las ETM INMARSAT-B, M, C, Mini-M y D, y para las ETA Aero. Los ISP pueden funcionar como "ventanillas unicas" encargadas de la puesta en servicio, el suministro de equipos, la facturacion, el pago de cargos con la ETT, el servicio de atencion al cliente y el servicio de postventa. Los ISP sirven de punto de contact0 entre la organizacion de encaminamiento y el cliente y entre la ETT y el cliente, INMARSAT solo aceptara 10s ISP que hayan sido autorizados, como minimo por un operario de ETT. Las principales responsabilidades de 10s ISP son: lncluir 10s terminos y condiciones de INMARSAT en 10s contratos con 10s clientes. Cersiorarse de que 10s clientes observen la reglamentacion vigente de su pais y las limitaciones transfronterizas. Ejecutar rapidamente (maxim0 una hora)la puesta en servicio local con las E l T concertadas con la ETM o la tarjeta SIM del cliente. Remitir a INMARSAT (a traves de la organizacion de encaminamiento) 10s pormenores de la puesta en servicio a mas tardar dentro de las 24 horas subsiguientes a la solicitud del cliente para lograr el amplio acceso de encaminamiento de fijo a movil. En 10s paises en 10s que las leyes y reglamentos permitan actuar como organizaciones de encaminamiento, introducir el software de interfaz remota para el sistema electric0 de puesta de servicio de INMARSAT (ESAS)< que INMARSAT suministra gratuitamente Garantizar el pago a 10s operadores de ETT contratados para todo el trafico desde moviles para clientes bajo la responsabilidad del ISP. El ISP tambien puede tomar a cargo las responsabilidades de organizacion de encaminamiento si la Parte, el Signatario o la entidad de telecomunicaciones autorizada lo facultan para actuar de organizacion de encaminamiento. 2.1.2. Usuarios del Sistema INMARSAT Gran variedad de usuarios emplean el sistema INMARSAT, entre ellos: En Tierra: Ejecutivos, ejecutivos de viajes, organismos de socorro para caso de catastrofe, funcionarios publicos, flotas de camiones, servicios ferroviarios, compaiiias de explotacion minera, trabajadores de construccion emplazados en lugares apartados, etc. la En el Mar: Buques pesqueros, yates, buques de carga, buques portacontenedores, plataformas de perforation, buques petroleros, transportistas de gas natural licuado, buques de travesia, etc. En el aire: Compafiias de transporte aereo, aviones de empresas, aviones en general, helicopteros, etc. Segun que equipo de estacion terrena movil se utilice, el sistema INMARSAT presta diversidad de servicios INMARSAT a saber: Telefon ia Facsimil Transmision de datos Telex Alerta de socorro Television de exploration lenta Llamadas a grupos (punto a multipunto) lnterrogacion secuencial SCADA (control de supervision y adquisicion de datos) Ya se dispone de algunos servicios de radiodeterminacion y notificacion de la situacion, y habra otros proximamente. Los satelites de tercera generacion de INMARSAT llevaran una carga util que prestara servicios conjuntamente con el servicio GPS de 10s Estados Unidos y el sistema ruso Glonass. De su participation en estos Sistema INMARSAT espera lograr tres objetivos principales: Prestar servicios de notificacion de la posicion Proporcionar un metodo para verificar la integridad de 10s satelites de navegacion Mejorar la precision de las seAales de determinacion de la posicion de 10s satelites de navegacion. INMARSAT proporciona a 10s operadores de estaciones terrenas terrestres capacidad total de segment0 espacial, quienes a su vez prestan 10s servicios de INMARSAT al usuario final, directamente o a traves de empresas de telecomunicaciones o proveedores de servicios con 10s que mantengan acuerdos de encaminamiento. Los operadores de las ETT prestan una serie de servicios de gran calidad. 2.1 3. Caracteristicas de 10s Servicios Los servicios que presta INMARSAT cuentan con una serie de ventajas importantes, a saber: Instantaneos Seguros Carentes de interferencia Faciles de utilizar Accesibles en todo lugar, a cualquier hora Privados lnterconectados con las redes mundiales de telefonia, dando prioridad a las llamadas de socorro. 2.1.4. Procedimientos de Facturacion de INMARSAT Como ya se ha mencionado, INMARSAT no factura a1 usuario final, ni al cliente final por la utilization del sistema satelital. Por el contrario, INMARSAT factura a 10s operadores de las E n por el uso del sistema. Estos a su vez facturan directamente a1 cliente (o mas exactamente, a la autoridad contable) o a 10s proveedores de servicios, quienes a su vez facturan a la autoridad contable. Esta recibe las facturas de todas las E l T que empleo el cliente, y le envia una factura global. De esta manera, la factura que recibe el cliente incluira 10s derechos de utilizacion del segment0 espacial establecidos por el consejo de INMARSAT, y 10s derechos de utilizacion de las E l T y las tasas de linea. 2.2. Servicios de INMARSAT-A INMARSAT-A Es un terminal analogico, con antena parabolica de un metro de diametro, para telefonia, transmision de datos, facsimil y telex. Dispone de antenas girostabilizadas para empleo en 10s buques, son las primeras que se emplearon desde 10s aiios 80 y estan aun en servicio, existen tambien versiones transportables, con antenas desarmables para operar en sitios remotos, sus costos aproximado por 10s equipos son de USD 10 por min. Estas estaciones, son exigidas por el Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Maritima (SMSSM). 2.2.1. Descripcion de las Estaciones Terrenas Moviles de INMARSAT4 Terminales Maritimas La mayoria de la ETM prestan todos 10s servicios normales, entre ellos las llamadas de socorro. Unas pocas prestan servicios de transmision de datos de lata velocidad. Existen modelos multicanal que permiten recibir dos llamadas simultaneas. En principio, son dos mas ETM que comparten un mismo sistemas de antenas. Los equipos emplazados bajo cubierta miden aproximadamente 500 x 500 x 300 mm. El diametro de la antena parabolica es de unos 900 mm. Y va alojada en un radomo (cupula) de 1.50m de diametro. Terminales Moviles Terrestres Las ETM moviles terrestres del sistema INMARSAT-A no son muy comunes debido alas proporciones de la antena con la que trabajan, per0 alguno tipos de ETM maritimas pueden instalarse en vehiculos. Las terminales se utilizan tambien en instalaciones fijas situadas en zonas apartadas. Terminales Terrestres Portatiles Tres de 10s cuatro modelos de terminales terrestres portatiles INMARSAT-A usan antenas desmontables que caben en una maleta grande de avion. Los sistemas mas livianos pesan tan solo 23 kg. Por lo general estos terminales no prestan servicio de telex. 2.2.2. Canales de comunicacion En el sentido de ETM a ETT, la transmision de voz, facsimil y de datos es analogica y se modula en frecuencia en un solo canal por portadora (SCPC) no estructurado. Telex (desde una ETT a una ETM) En el sentido de envio, 10s circuitos de telex (desde la E l T o la estacion de coordinacion de la red) son digitales y multiplexados en una portadora MDT. Una portadora de este tip0 puede transmitir en 22 canales simultaneamente. Telex (desde una ETM a una ETT) En el sentido de retorno, 10s circuitos de telex, son digitales. En una sola frecuencia de AMDT se pueden transmitir 22 canales de telex. (desde 22 ETM). 2.2.3. Canales de seiializacion Para realizar una llamada desde un buque, la ETT envia una seiial de peticion en forma de rafaga a la ETT (y la estacion de coordinacion de la red). La estacion de coordinacion de la red (NCS) transmite dos canales MDT, conocidos como canales comunes de seiializacion (CCS). Dichos canales se emplean para transmitir simultaneamente mensajes de seiializacion a las ETM y las ETT. Cuando las ETM estan en reposo o cursando una llamada telefonica, estan sintonizadas a un canal o al otro, segun sea par o impar la cuarta cifra del numero de identificacion de la ETM. Cada ETT transmite por lo menos en un canal MDT para enviar sus propios mensajes de seiializacion a las NCS y las ETM y transmitir en 22 canales de telex como maximo. 2.2.4. Establecimiento de una llamada desde una Terminal M6vil Seleccion de region Oceanica y orientacion de antena El usuario selecciona la region oceanica deseada orientando la antena hacia el satelite apropiado. Por lo general, las terminales maritimas orientan la antena automaticamente utilizando la intensidad de la seiial recibida o la informacion de la posicion de la ETM (latitud y longitud) y las coordenadas de longitud del satelite. En las ETM portatiles el usuario debe regular la elevacion y el acimut de la antena, tomando como referencia cuadros, mapas o siguiendo 10s mensajes indicadores de la terminal. La intensidad de la seiial recibida aparece en la pantalla, y el usuario la puede utilizar para realizar 10s ultimos ajustes en la orientacion de la antena. Doble canal de seiializacion Desde julio de 1993 las estaciones de coordinacion de la red utilizan dos canales de sefializacion. Dichos canales utilizan una tecnica de multiplexacion por division en el tiempo, y es por eso que son llamados TDMO y TDMI. Las ETM en las que la cuarta cifra del numero primario de identificaron sea impar deben volver a sintonizar TDMI. Las instrucciones figuran en el manual del fabricante de la ETM. De esta manera se podran recibir asignaciones (Ilamadas terrestres anunciadas a la ETM) en TDMI. Si la ETM no se sintoniza correctamente, no es posible cursar llamadas. Las asignaciones de llamadas de socorro se transmiten por 10s dos canales comunes de sefializacion. Algunos modelos de ETM que tienen asignada la frecuencia TDMI suelen volver a la sintonia TDMO al apagarse. Al volver a encender, se deben resintonizar en TDMI . Establecimiento de llamada telefbnica desde la ETM El operador primer0 seleccionara: Telefonia (compansor activo): la seleccion se realiza automaticamente al descolgar el microtelefono. Prioridad: rutina(pri0ridad por defecto) o socorro. La estacion terrena terrestre se utiliza para cursar la llamada (segun el costo, el tip0 de servicio, las instalaciones, etc.) La seleccion de la estacion terrena terrestre suele hacerse por defecto (valor preestablecido). EI numero telefonico se marca despues de haber establecido la conexion. En estado de reposo, la ETM debe sintonizarse para recibir la sefial del canal comun de sefializacion (CCS) proveniente de la estacion de coordinacion de la red. La ETM envia una rafaga de peticion por el canal de peticion a la ETT elegida. En al E n , la ETM se agrega a la lista de terminales ocupadas. La ETT transmite una peticion de asignacion a la estacion de coordinacion de la red. Esta aAade la ETM a la lista de todas la ETM ocupadas en la region oceanica y transmite y transmite el mensaje de asignacion por el CCS apropiado. Dicho canal indica a la ETM y a la E l T que par de frecuencia sintonizar para la llamada telefonica. La ETM y la ETM reciben el mensaje de asignacion. La ETT envia a la ETM un tono monofrecuencia (2600 Hz.) en la frecuencia del canal asignado. Al extinguirse este tono monofrecuencia, la ETM responde con un tono monofrecuencia para confirmar la reception. Esto confirma que se ha recibido el tono monofrecuencia de la ETM. Al descolgar el microtelefono, se extingue el tono monofrecuencia de la ETM, se libera el canal y se habilitan 10s tonos de marcar y de telefonia. La ETT puede enviar un tono de 425 Hz. Para notificar al operador de la ETM que puede comenzar a marcar el numero. El usuario marca el numero telefonico y este se transmite por el canal telefonico asignado bajo la forma de multifrecuencia bitono. (MFBT). Es necesario marcar el numero international completo: 00 (para marcacion automatica), el destino de pais, y luego el numero nacional. El numero se termina con el signo #. Ejemplo: 00 44 171 728 1000 # La central terrestre (o la ETT) genera un tono de llamada, de congestion o de ocupado. Al contestar el numero llamado, cesa la seiial de llamada y las dos partes pueden hablar. Para la suspension de la portadora activada por la voz, en la mayoria de 10s canales telefonicos, la portadora de la E l T se desactiva durante pausas en la conversacion. Cuando el interlocutor en tierra continua la conversacion, se reactiva la portadora. Esto ahorra potencia de satelite, lo que se refleja indirectamente en el costo de las Ilamadas. Alguno modelos de ETM INMARSAT-A (la Y 2a) vienen con funcion de silencionamiento parcial del ruido, mediante el cual el nivel de potencia directa se reduce a 4 dB durante pausas en la conversacion, en lugar de desactivarse completamente. Liberacidn de llamada por la ETM La liberacion de la llamada se establece de la siguiente manera: Al colgar el microtelefono, la ETM emite una sefial de deteccion de tono monofrecuencia de 2 segundos de duracion. 2.2.5. Establecimiento de llamada telefonica desde tierra Al detectar el tono monofrecuencia procedente de la ETM se liberan 10s circuitos terrestres y satelitales. La ETM vuelve entonces al estado de reposo. La ETT envia a la estacion de coordinacion de la red una notification de liberacion del circuit0 de ETM. Se suprime a la ETM de la lista de ocupado de la ETT y la NCS, y el par de frecuencias asignado se pone a la disposicion de otras Ilamadas. Liberacion de llamada desde la terminal fija en la tierra Este procedimiento es similar a la liberation de la ETM. El abonado terrestre marca un numero con el siguiente formato: Codigo de acceso internacional, p.ej.: Oceano Atlantico Este Oceano Pacifico Oceano lndico Oceano Atlantico Oeste Numero movil INMARSAT (numero telefonico de la ETM) La red terrestre encamina la llamada a la ETT INMARSAT-A apropiada, determinada por el operador local. Al recibir la llamada entrante, la ETT sigue el procedimiento siguiente: Comprueba que la ETM no este bloqueada Verifica si la ETM esta puesta en servicio Comprueba que la ETM no este ocupada A partir de este momento, el protocolo de establecimiento de llamada es similar al utilizado para las llamadas provenientes de una ETM. La liberation de llamadas es identica a la utilizada para llamadas desde ETM. 2.2.6. Servicio de Facsimil de Transmision de datos Facsimil En terminos generales, el procedimiento es similar al utilizado en una linea terrestre. Se establece la llamada de manera similar a la comunicacion telefonica, pero se selecciona un canal de datos (tipo de canal 02) en lugar de un canal telefonico (tipo de canal 01). Al percibirse la seAal de respuesta del aparato facsimil llamado, comienza la transmision de facsimil. Para llamadas desde la red terrestre, en algunos paises se puede solicitar un canal de datos marcando "81" antes del nlimero movil de INMARSAT. Si no es posible acceder a la seleccion requerida, por lo general se utiliza un canal telefonico (tipo de canal 01, de 50 khz de separacion entre canales). Transmisi6n de datos La transmision de datos se puede utilizar para transmitir correcciones de cartas maritimas electronicas, boletines meteorologicos, ficheros de textos y otros tipos de ficheros de datos, etc. Tambien existen aplicaciones de supervision a distancia y de control (SCADA). Para ahorrar tiempo y abaratar la transmision, se comprimen 10s datos utilizando un programa conveniente. Un buen ejemplo es PKZIP, programa utilizado en computadoras personales compatibles con IBM para comprimir la informacion contenida en ficheros de datos o de sistema. Un programa como PKZlP puede reducir considerablemente el tamaiio del fichero de datos, lo que ahorra tiempo y abarata la transmision. A su Ilegada, se descomprime el fichero con el programa PKUNZIP para restituirlo ala forma original. PKZlP y PKUNZIP funcionan en computadoras compatibles con IBM, aunque existen programas similares para Apple Macintosh y otros modelos. La comunicacion se cursa del mismo mod0 que con un canal telefonico, except0 que se solicita un tip0 de canal 02 en lugar de un 01. Los datos se transfieren por medio de modems de banda telefonica: V.22 bis (2.4 Kbitls) para ficheros de hasta 1 kbyte Courier HST (norma de un fabricante de modems) para ficheros de hasta 50kbytes V.32 (9.6 KbitJs) para ficheros de mayor extension Para lograr integridad en la transmision de datos se utilizan protocolos de comunicacion con correccion de errores, como el z-modem. La velocidad binaria de la transmision de datos de alta velocidad (DAV) es de 56 a 64 kbitls en el sentido de retorno (terminal movil a fija). 2.2.7. Servicio de Telex Las ETM pueden enviar y recibir wmunicaciones de telex. Las llamadas se cursan de manera similar a las llamadas de telex internacionales. Establecimiento de llamada de telex desde una ETM Las comunicaciones de telex se cursan de manera similar a las telefonicas, y comprenden 10s siguientes pasos. La ETM envia una rafaga de peticion que identifica a la ETT que se va a emplear. La ETT recibe la rafaga de peticion y asigna la frecuencia que va a utilizar la ETM, ademas de un intervalo de tiempo. Esta informacion se transmite por el canal MDT de ETT, junto con "marcas" del estado de linea en el intervalo de tiempo de telex designado. La transmision MDT llega a la NCS, que a su vez retransmite a la ETM la informacion por 10s canales comunes de sefializacion apropiados. Mientras esta en reposo, la ETM supervisa el CCS que tiene asignado. La ETM vuelve a sintonizar su transmisor y receptor de AMDT a las frecuencias asignadas; cuando recibe de la ETT las "marcas" del estado de linea, comienza a transmitir "marcas" en las rafagas AMDT asignadas. Cuando se reciben las marcas de ambos extremos del enlace, puede comenzar la transmision de caracteres en ambos sentidos. Siempre que haya un interval0 de tiempo de telex disponible, se transmiten "espacios" de estado de linea. Una transmision de "espacios" a "marcas" indica que esta por comenzar la transmision del mensaje de telex. Cuando una llamada esta en curso per0 no se estan transmitiendo caracteres, tambien se transmiten "marcas". El mensaje de aceptacion de la ETT proporciona la fecha, hora e identificacion de la ETT, mientras que la sefial de WRU (con quien comunico?) solicita el indicativo de telex de la ETM interlocutora (answerback). La ETM responde con su indicativo. La ETM envia su secuencia de "Adelante" ("GA+"). La etapa final es la transmision de un numero de telex intemacional que se marca en el formato siguiente: 00 Codigo automatic0 de telex 51 Distintivo de pais 920327 Numero de telex + Caracter final Liberacion de llamada En cualquier instante se puede efectuar la liberacion de llamada en banda, desde la ETM o la E l T . Si la ETM libera la llamada, la E l T responde con un minimo de 3 "espacios", a lo cual la ETM responde desactivando su portadora. Si la llamada se libera en tierra, la E l T transmite un minimo de tres "espacios" de estado de linea. Al recibir dichos espacios, la ETM transmite tres "espacios" de estado de linea e interrumpe la transmision. Establecimiento de llamada de telex desde tierra El abonado terrestre marca un numero con el siguiente formato: Codigo Oceano Atlantico Este Oceano Pacifico Oceano lndico Oceano Atlantico Oeste Numero movil de INMARSAT (numero de telex de la ETM) Esta frecuencia termina con el signo de (+). El protocolo de llamada es similar a1 de las comunicaciones de telex de la ETM. 2.2.8. Llamadas de socorro con prioridad Las llamadas de socorro pueden ser tecnicas o de telex cursadas desde una ETM maritima. En virtud del Reglamento de Radiocomunicaciones las llamadas siempre se deben encaminar al Centro de Coordinacion de Salvamento Maritimo (CCSM). El sistema INMARSAT-A con funcion de telex cumple con las prescripciones del Sistema Mundial DE Socorro y Seguridad Maritima (SMSSM), referente a buques comerciales de mas de 300 toneladas y buques de pasaje internacionales. Establecimiento de llamadas de socorro desde buques Las llamadas telefonicas o de telex de socorro se efectuan desde la terminal o accionando un interruptor de socorro a distancia. La prioridad seleccionada en la rafaga de peticion es "Socorro". El usuario selecciona la ETT deseada, que suele ser la mas cercana a la ETM (junto con el centro de coordinacion de Salvamento Maritimo correspondiente). La llamada se efectua de manera similar a las llamadas normales, con las siguiente salvedades: La prioridad es socorro. Si la estacion de coordinacion de la red no tiene canales disponibles, interrumpe una llamada en curso eligiendo un canal ocupado y enviando una instruccion de liberacion de canal a la ETM y al a E l 7 ocupadas. De esta manera se interrumpe la llamada en curso, dejando un canal a disposicion de la llamada de socorro con prioridad. Si no hay unidades del canal disponibles, la E l 7 puede interrumpir llamadas en curso. La estacion de coordinacion de la red recibe 10s canales a peticion, y si la ETT no responde, o si su numero de identificacion no es valido, la llamada sera atendida por la E l T de reserva (la E l T situada en la misma posicion que la estacion de coordinacion de la red). Para enviar una alerta de socorro por telex, se puede utilizar un generador de mensaje de socorro. El mensaje contendra lo siguiente: La seiial de socorro: "Mayday" para telefonia y "SOS" para telex. Nombre y seiial de llamada (o el numero movil de INMARSAT) del buque Situacion (latitud y longitud) Tipo de siniestro Alguna otra informacion pertinente El mensaje se transmite en ingles. La NCS registra el contenido de la peticion (que tiene la region oceanica de la ETM) y el mensaje transmitido. Al recibir la llamada de socorro, o en caso de fallo al establecer este tip0 de llamada, se activa una alarma en la ETT. Establecimiento de llamada de socorro desde tierra Las llamadas de socorro con prioridad desde el CCSM se establecen utilizando el protocolo normalizado, aunque con 10s siguiente cambios: La prioridad es socorro Si la estacion de coordinacion de la red no tiene canales disponibles, interrumpe una llamada en curso enviando una instruccion de liberation del canal a la ETM y a la ETT. Si no hay unidades de canal disponibles, es posible que la ETT interrumpa una llamada en curso. Llamadas de urgencia y seguridad Las ETT prestan servicios de codigos de 2 cifras que permiten el encaminamiento automatico a numeros predefinidos. Por ejemplo, marcando un codigo de dos cifras en la ETM se puede solicitar asesoramiento medico y asistencia medica maritima. 2.2.9. Llamadas a grupos Se pueden realizar llamadas simplex a grupos desde la costa a grupos de ETM. Las llamadas a grupos se establecen enviando una secuencia de llamadas simplex dirigidas individualmente. La E l T contiene una lista de las ETM del grupo. Una llamada a todos 10s buques ("All Ships Call"), es una llamada a grupos utilizada para las emisiones de anuncios de sewicios de informacion propia de INMARSAT. Se puede transmitir desde cualquier ElT; se dirige a todos 10s buques. 2.2.1 0. Otros Servicios Disponibles Segundo numero movil de INMARSAT (IMN) Una ETM puede tener dos numeros IMN, uno para cada usuario que comparte la ETM. La llamada telefonica entrante se encamina al telefono del abonado en cuestion. De igual manera, las llamadas saliente se cobran al usuario respectivo. Las ETM tambien pueden contar con dos IMN, a efecto de distinguir entre llamadas telefonicas, de facsimil o de transmision de datos. 2.3. Servicios de INMARSAT-B e INMARSAT-M 2.3.1. INMARSAT-B Es un terminal digital, con antena parabolica de 1 metro de diametro, sucesor del modelo A, entro en servicio en 1995, para telefonia a 16 kbitslseg, transmision de datos hasta facsimil y telex, con mejores prestaciones. Dispone de antena giroestabilizada para empleo en 10s buques, en servicio existen varias versiones y modelos transportables con antenas desarmables para operar en sitios remotos, sus costos aproximados por 10s equipos son similares al INMARSAT-A, per0 por 10s servicios la diferencia si es considerable, por ejemplo en telefonia cuesta alrededor de 6 dolares por minuto. Varios fabricantes han creado opciones para convertir a las estacione A en B. Descripci6n de las estaciones terrenas moviles de INMARSAT-B - Terminales Maritimas En la actualidad son siete 10s fabricantes de terminales INMARSAT-B. Dimensiones aproximadas de 10s equipos emplazados bajo cubierta: 500 x 500 x 300 mm. La antena parabolica (diametro aproximado 900 mm.) se aloja en un radomo de 1.5 m de diametro, dimensiones semejantes a las terminales INMARSATA. En la actualidad el precio aproximado de la terminal es de 30.000 a 40.000 dolares EE.UU., similar a1 de la terminal INMARSAT-A, aunque se estima que el precio disminuira en 10s proximos aAos. - Terminales Terrestres Portatiles Las ETM poseen antenas plegables y caben en una maleta grande. Por lo general, estas terminales nos prestan servicios de telex, pero si prestan servicios de transmision de datos de aka velocidad. Las terminales mas livianas pesan tan solo 20kg. Su costo aproximado es de 50.000 dolares EE.UU. 2.3.2. INMARSAT-M Es un terminal digital portable o fijo, es una version simplificada del INMARSAT-B, entro en servicio a finales de 1995, para telefonia a 4.8 kbit/seg, transmision de datos a 4.8 kbit/seg, facsimil G-3,para empleo en buques y modelos transportables en una simple maleta ejecutiva con antena despegable en la misma tapa de la mateta para operar en cualquier sitio, sus costos aproximada por los equipos son entre 10s USD 10.000 y 15.000, por 10s servicios similar al INMARSAT-B, por ejemplo en telefonia cuesta alrededor de 10s USD 3 por min. Descripcion de las estaciones terrenas moviles INMARSAT-M - Terminales Maritimas Existen muchos tipos de ETM, que prestan todos 10s servicios habituales, entre ellos las llamadas de socorro. Los equipos emplazados debajo de cubierta miden aproximadamente 300 x 200 x 100 mm. Mientras que el diametro aproximado de la antena parabolica alojada dentro del radomo es de 600 mm. Su costo se sitlla entre 20.000 y 25.000 dolares EE.UU. - Terminales Terrena Moviles La mayoria de las terminales terrenas moviles son similares a las terminales maritimas, aunque suelen tener antenas cintiformes orientables solo en acimut. Las terminales INMARSAT-M tambien se utilizan en instalaciones fijas en zonas apartadas. - Terminales Terrestres Portatiles La terminal INMARSAT-M de mayor aceptacion, es la version portatil, que cabe dentro de un maletin, y pesa tan solo 10 kg. Actualmente ofrece servicios de telefonia y facsimil, aunque se preve que en un futuro proximo se aiiadira transmision de datos. Las terminales de INMARSAT-M cuestan entre 10.000 y 20.000 dolares de EE.UU.; su preparacion y manejo son sencillos y rapido. Los modos de funcionamiento de este sistema se asemejan a 10s de INMARSAT-M. La caracteristica mas sobresaliente de las terminales es que son mucho mas pequeiias y ligeras que las de INMARSAT- M. Caracteristicas f isicas: La antena Mini-M, y el telefono se pliegan para transportar la terminal. 57 mm. Altura: Anchura: 260 mm. Diametro: 260 mm. Peso: 24 kg. (con bateria) 2.3.3. Tipos de Canales de Comunicaciones de las ETT La transmision telefonica y de datos pasa por portadoras monocanal (SCPC. un canal por portadora). La transmision telefonica y de datos pasa por portadoras monocanal (SCPC, un canal por portadora). La informacion de seiializacion utilizada durante el establecimiento de llamada es multiplexada a un canal SCPC. Los canales de seiializacion transmitidos por la NCS y la ETT son multiplexados a un canal multiplexado por division en el tiempo (MDT). Este canal tambien se utiliza para transmision de telex hacia la ETM. Los canales de seiializacion enviados desde las ETT se transmiten por canales en mod0 continuo, al igual que 10s telex enviados desde la ETM. En 10s sistemas INMARSAT-M e INMARSAT-B, a 10s canales que cumplen una funcion especifica se les da un nombre funcional. Varios de estos canales funcionales son entonces multiplexados a un canal fisico dado. Al nombre del canal se le aiiade el prefijo del nombre de la estacion transmitida (ETT o ETM). 2.3.4. Establecimiento de llamadas telefbnicas duplex desde una ETM (Shire to Shore) Al comienzo, la ETM se encuentra en reposo, supervisando el canal c o m h (MDT) de la NCS (a veces conocido como el canal NCSC). El canal NCSC transmite un tablero de anuncios que contiene la informacion necesaria para que la ETM transmita y reciba las frecuencias de 10s canales de seiializacion. El tablero de anuncios tambien enumera la ETT que funcionan en la region oceanica (y que servicios prestan, p. ej. Llamadas de socorro). La seleccion de region oceanica y la orientacion de la antena son similares a las de INMARSAT-A. Para efectuar la llamada, el usuario selecciona la ETT de una lista que figura en la terminal, o elige el codigo de acceso de tres cifras de la ETT ( p. ej. 001 para la ETT de COMSAT en Souhbury) de cada region oceanica. Toda la informacion de seiializacion se transfiere en unidades de sefializacion (US), que son paquetes de datos breves y de extension fija. La peticion de acceso envia una rafaga a la ETT seleccionada, que lleva una lista de las ETM que estan ocupadas. La peticion de asignacion de canal se envia por el canal MDT de la E n a la estacion de coordinacion de la red. La NCS asigna canales, esta al tanto de todas las llamadas y lleva una lista de la ETM ocupadas. La NCS transmite informacion de asignacion de canales por el canal MDT. La NCS informa a la ETM y la ETT de 10s nlimeros de canal de ida y de retorno (frecuencias de portadora) que debe utilizar. En zonas urbanas, para mejorar la recepcion, la informacion de asignacion del canal siempre se envia de 3 a veces a la ETM. La ETM y la ETT luego vuelven a sintonizar 10s canales SCPC ya determinados. La ETT establece la llamada terrestre con la red terrestre (o se puede encaminar a otra ETM). El tono de la llamada desde la central terrestre se transmite por el canal telefonico. Al recibir una seiial de respuesta proveniente de la red telefonica terrestre, la ETT envia unidades de seiializacion de conexion por el tiempo que dure la Ilamada. En ese instante se establece la Ilamada. En el tiempo que dura la llamada, la portadora de la ETM se encuentra siempre presente. Si no hay transmision de voz, la ETM retransmite a la ETT unidades de seiializacion de relleno. Si no aparece voz ni un mensaje esencial de unidad de seiializacion, se interrumpe la portadora que transmite la ETT para ahorrar potencia del satelite. Este procedimiento que se conoce como activacion de la portadora, influye (indirectamente) en el costo de las llamadas. Excepciones: Si la llamada aun no puede establecerse, el usuario debe volver a intentar, aunque permanecera bloqueado por unos 16 seg. Llamadas de facsimil y transmision de datos El establecimiento de llamadas de facsimil, de transmision de datos y de datos de aka velocidad es similar al de las llamadas telefonicas. La selection del tipo de servicio en la ETM y la ETT es automatica. 2.3.5. Establecimiento de Llamadas Telefonicas desde puntos fijos (Shore to Ship) La manera de marcar desde una central terrestre es similar a la de INMARSAT-A . Al marcar una serie de numeros diferentes, el abonado terrestre encaminara la llamada a una identificacion de terminal de la ETM. Esta terminal puede ser un telefono, un aparato de facsimil, una terminal de datos, etc. Los protocolos de llamadas son semejantes a 10s utilizados para las llamadas desde las ETM. Las llamadas pueden ser dljplex o simplex. Las llamadas simplex por lo general son transmisiones a un grupo de ETM (vease mas adelante). 2.3.6. Telex INMARSAT-B presta servicio de telex; no asi INMARSAT-M. Los protocolos de llamadas son muy similares a 10s de INMARSAT-A. Al igual que para INMARSAT-A, existen muchas diferencias por cuanto a las llamadas de socorro con prioridad. INMARSAT-B se ajusta a las prescripciones del SMSSM; no asi INMARSATM. Para las llamadas de socorro maritimo, 10s buques pueden utilizar INMARSAT-C (que si cumple con las prescripciones del SMSSM). 2.3.7. Llamadas de socorro Maritimo (DISTRESS) Solo las ETM maritimas pueden enviar y recibir llamadas de socorro. Las llamadas de socorro pueden efectuarse desde buque o tierra (para coordinar el salvamento o alertar de peligro a un buque). Estas llamadas solamente se envian por telefono o por telex, ya que no todos 10s CCSM pueden recibir datos o facsimil. Establecimiento de llamadas de socorro desde buques Para Ilamadas, de socorro, el usuario suele seleccionar por defect0 una E l T . Dicha E l T debe estar en la proximidad de la ETM. Por lo general, las llamadas de socorro se efectuan oprimiendo el boton de socorro y manteniendolo pulsado durante 6 seg. No se necesita marcar ningun numero, la llamada se inicia simplemente con el signo #. Para mejorar la seguridad funcional, siempre se repite la unidad de sefializacion de peticion de acceso (socorro). La unidad de sefializacion de peticion de acceso (socorro) lleva informacion precisa del acimut y de elevacion de la antena, con la cual la E l T y el CCSM pueden determinar aproximadamente la situacion de la ETM, caso de que se cortara la comunicacion. La ETT siempre aceptara la llamada, aun si no se ha puesto en servicio la ETM, o si esta bloqueada. Si en la ETT no hay unidades de canal libres, el sistema interrumpe llamadas en curso. Si la E l T no puede tomar a cargo la llamada o si no responde, la estacion de coordinacion de la red retransmitira la peticion de llamada a la E l T de reserva de dicha region oceanica. La ETT encaminara automaticamente la llamada al CCSM. La llamada de informacion del buque, la situacion, el numero movil, el rumbo y la velocidad, y el tip0 de siniestro. El servicio de telex de INMARSAT-B utiliza un generador de mensaje de socorro para enviar una alerta de socorro con formato fijo. Establecimiento de llamadas de socorro desde la costa Al recibir una llamada de socorro desde un CCSM se escuchara una alarma acustica en el buque. 2.3.8. Llamada a grupos Hay dos formas de encaminar llamadas utilizadas para transmision a grupos de ETM INMARSAT-M o INMARSAT-B: llamadas normales a grupos y llamadas a grupos de una zona. Llamadas normales a grupos Estas son llamadas simplex a un conjunto de ETM, encaminadas por numero de identificacion. El numero de identificacion de llamada a grupos de ETM ( MES ID) es un numero de identificacion previamente cargado en el canal NCSC para cada ETM que se vaya a incluir en el grupo. Una terminal ETM puede tener mas de cien numeros de identificacion de grupo. Las llamadas a grupos se utilizan en las siguientes opciones: compatiias navieras, flotas de camiones, servicios comerciales por suscripcion de informes de trafico, noticias, boletines meteorologicos, precios del mercado, etc. Las llamadas normales a grupos se cursan por una transmision simplex, que es aceptada por todas las ETM que posean el numero de identificacion de llamada a grupos de ETM. Las llamadas pueden ser de telefonia, facsimil, transmision de datos y telex. Se les puede pedir a las ETM que envian una seiial de acuse de recibo de la transmision. Segun la cantidad de acuses de recibo que se hagan llegar, la ETT puede optar por repetir la transmision. Llamadas a grupos de una zona Son llamadas simplex, dirigidas a un conjunto de ETM en una zona geografica dada. Las zonas pueden ser rectangulares, circulares o zonas de navegacion (NAVAREA). La ETM sabra su situacion mediante el equipo de navegacion, un receptor de GPS o por 10s datos introducidos manualmente. Luego determinara si acepta o no la llamada. Las llamadas a grupos son un servicio opcional que presta la ETT. El reconocimiento a grupos de una zona es opcional en las ETM, ya que no se aplica a las ETM terrestres. Aplicaciones de las llamadas o grupos de una zona: Coordinacion de busqueda y salvamento Boletines meteorologicos a la navegacion Avisos para la navegacion Correcciones de cartas maritimas electronicas Es posible retransmitir informacion de NAVTEX, p. ej. avisos para la navegacion (NAVAREA). Para cubrir el viaje completo, 10s usuarios pueden elegir mas de una NAVAREA. 2.4. Sewicios de INMARSAT-C Es un terminal para servicio de telex, que entro en servicio en 10s aiios 80. Disponen de una antena pequeAa para empleo en buques, camiones, en tierra e incluso en aeronaves, existen varias versiones y modelos que incluyen conexiones con sistemas de posicionamiento como el GPS, para operar en sitios remotos y diferentes aplicaciones, como control de supervision y adquisicion de datos (SCADA), sus costos aproximados por 10s equipos son entre USD 4.000 a 5.000. Varios fabricantes han creado opciones para envio de fax, interconexion a Internet y para el SMSSM con las opciones para la llamada ampliada de grupo( EGC Safety Net). 2.4.1. Estaciones de INMARSAT-C La velocidad binaria de INMARSAT-C es de 600 bitsls. Se dispone de un alto nivel de proteccion contra errores. La separacion entre canales es de 5 kHz y ala PlRE de una ETM de INMARSAT-C es de 12 Dbw. Estacion Terrena Movil Por lo general el equipo terminal de datos (ETD) es una computadora portatil con la que se escriben y se reciben mensajes y se gestiona el control de usuarios. El equipo de transmision del circuit0 de datos (ETCD) se ocupa de la codification, la transmision y la recepcion de paquetes de mensajes. 2.4.2. Descripcion de las estaciones terrenas moviles INMARSAT-C Terminales maritimas Existen muchos tipos de terminales. Por lo general, prestan servicios de llamada a grupos ampliada, y cuentan con la opcion de recibir informacion de navegacion mediante un receptor de GPS. Dimensiones aproximadas del equipo emplazado bajo cubierta: 300 x 20 x 70 mm. Dimensiones aproximadas de la antena omnidireccional: 200 mm. de altura; suele ir combinada con una antena del sistema GPS El costo aproximado de una terminal INMARSAT-C es de 4.000 dolares. Terminales Moviles Terrestres Las terminales moviles terrestres y sus antenas son similares a las utilizadas en el entorno maritimo. Se han perfeccionado terminales para uso exclusivo de camiones. Terminales terrestres portatiles Las terminales terrestres portatiles son unidades maritimas que caben en una maleta de vuelo. Otros equipos, concebidos exclusivamente para esta funcion, estan dotados de un sistema de antenas directivas planas, con lo que se reduce el consumo de energia. Las dimensiones de una terminal tip0 son: 400 mm x 200 mm x 130 mm. Las mas livianas pesan tan solo 4 kg. 2.4.3. Procedimientos de conexion Para que una ETM pueda recibir y enviar mensajes, primer0 debe entrar al sistema de una region oceanica. El usuario elige la region oceanica en el menu que se visualiza en la terminal, y la ETM transmite una peticion de entrada al sistema. De otra manera, la ETM puede programares para que realice automaticamente una exploracion electronica, y que entra al sistema de la region oceanica tras presentar a la ETM la senal mas fuerte. En la confirmacion de entrada al sistema recibida figura una lista de estaciones terrenas terrestres de la region oceanica. 2.4.4. Canales de INMARSAT-C Enlaces de seiializacion de la NCS Las redes de area extendida (WAN) se utilizan para transmitir informacion de conexion y desconexion y de puesta en servicio entre las estaciones de coordinacion de la red situadas en las diferentes regiones oceanicas. Canales comunes de las NCS Se utiliza un canal multiplexado por division en el tiempo para enviar a las ETM informacion de seiializacion, mensajes EGC, difusiones e instrucciones de interrogacion secuencial. Canal de MDT de ETT Se utiliza para transmitir seiializacion y mensajes a la ETM. Canal de mensaje Utilizando un canal AMDT, las ETM transmiten mensajes en 10s intervalos asignados. Canal de seilalizacion Se utiliza un canal de mod0 continuo para transmitir mensajes de sefializacion a la estacion de coordinacion de la red o la ETT, y alertas de socorro y notificacion de datos a la ETT. 2.4.5. Procedimientos de desconexion Antes de apagar una ETM, es necesario salir del sistema. Caso contrario, la ETT aceptara 10s mensajes para la ETM, y tras varios intentos de retransmitirlos a la ETM, 10s borrara. El abonado terrestre debera pagar por el mensaje no entregado, y ni siquiera sabra que la ETM no recibio el mensaje. 2.4.6. Cambio de region oceanica Para cambiar de region oceanica no es necesario desconectarse del sistema. Al entrar a la nueva region oceanica, el sistema saca automaticamente al abonado del sistema de la region previa. Si la ETM que se esta llamando no se encuentra en la region oceanica de una ETT, esta transfiere el mensaje a otra ETT que se encuentra en la misma region oceanica que la ETM. Esta ultima ETT retransmitira el mensaje a la ETM Ilamada. 2.4.7. Almacenamiento y retransmision (Store and Fordwards) Las aplicaciones mas comunes de mensajeria de almacenamiento y retransmision son las siguientes: Telex Correo electronico Servicio de mensaje a facsimil Transferencia de datos Acceso a servicios de codigo de dos cifras Transferencia de mensajes de ETM a tierra Se escribe el mensaje completo utilizando el editor de la ETM, una terminal de datos afin o una computadora personal. Los mensajes pueden ser de 32 kbytes de extension, pero el promedio es de 4 kbytes (2 paginas); la transmision dura un minuto. Luego se elige la direccion de destino, que consiste en el distintivo del pais, el numero de facsimil o telefono o la direccion de la red de datos de conmutacion de paquetes (X.25). Para llamadas entre ETM se introduce el codigo de la region oceanica y el numero movil de INMARSAT (IMN). Es posible enviar un mensaje a un conjunto de direcciones de destino. La ETT envia el mensaje a cada direccion, una a la vez. Luego de este procedimiento se elige el tip0 de transmision y el formato de 10s datos. La norma es el Alfabeto telegrafico intemacional 5 (IA5), el IA2 (Alfabeto telegrafico intemacional 2) es optional. Los Alfabetos telegraficos internacionales son codigos aceptados mundialmente que permite a 10s teleimpresores (teletipos) utilizar la red telegrafica internacional. En un menu se selecciona la ETT por donde se cursara la llamada. Se puede elegir la confirmacion de recepcion. Por lo general no hay cargos extra. Observese que de seleccionar confirmacion de recepcion, las transmisiones no entregadas siempre apareceran indicadas. Las terminales normalmente llevaran un registro de todos 10s mensajes transmitidos y recibidos. Si se solicita, tambien se registrara la confirmacion de recepcion. En estado de reposo, se sintoniza el receptor al canal comun de la NCS, permitiendo asi la recepcion de llamadas provenientes de tierra. La ETM ya recibio el mensaje complete, y lo prepara para la transmision dividiendolo en paquetes. La ETM sintoniza el canal MDT de ETT y recibe informacion que define la frecuencia del canal de seiializacion. La ETM transmite a la E l T la peticion de asignacion de canales por medio del canal de seiializacion. Se registra la ETM en la lista de ocupado de la ETT y luego en la lista de la estacion de wordinacion de la red de mod0 que se rechacen otras llamadas provenientes de tierra. La E l T envia una asignacion de canales que incorpora la frecuencia del canal de mensaje y el tiempo asignado para la transmision. La ETM envia el mensaje por el canal de mensajes, dividiendolo en tantos paquetes como sea necesario. El mensaje completo se envia en una transmision continua. El acuse de recibo transmitido por la ETT informa de todo paquete que deba ser retransmitido por la ETM; en este caso, se repite la transmision de estos paquetes. Esto solamente podria ocurrir en una ETM en movimiento de zonas urbanas, donde la seiial perderse durante algunos segundos. En cuanto todos 10s paquetes se hayan recibido sin errores, la ETT libera a la ETM, que vuelve a sintonizar el canal comun de la NCS. A continuacion, la ETT informa a la NCS de que la ETM ha vuelto al estado de reposo y el mensaje ya reconstruido se retransmite al abonado terrestre. Si se solicita la confirmacion de recepcion, la ETT envia un paquete de confirmacion por la NCS despues de entregado el mensaje (o cuando lo reciba la ETT). Se proporciona informacion de cada una de las direcciones de entrega. Transferencia de mensaje de terminal terrestre (fija) a ETM El protocolo es similar al de una llamada de ETM a tierra. La ETT recibe la llamada desde la central terrestre y verifica que la ETM de destino de la llamada esta autorizada y que este conectada a1 sistema de la region oceanica. Tras ello, se acepta y almacena el mensaje. A continuacion se retransmite el mensaje a la ETM, y se efectuan comprobaciones de que se recibieron todos 10s paquetes del mensaje sin errores. 2.4.8. Llamadas de socorro y de seguridad El sistema INMARSAT-C es parte del Sistema Mundial de Salvamento y Seguridad Maritimos (SMSSM) y presta 10s siguientes servicios de socorro con prioridad: Alerta de socorro: un mensaje de set7alizacion breve enviado desde una terminal maritima, Mensajes de socorro con prioridad en mod0 almacenamiento y retransmision: 10s mensajes mas extensos se envian con mayor prioridad desde la ETM o la ETT; Llamada SafetyNET: llamadas a grupos ampliadas hacia ETM maritimas dentro de una zona dada; Acceso a 10s servicios de seguridad de codigo de dos cifras. Alerta de socorro Los alertas de socorro constituyen un protocolo obligatorio para las ETM maritimas y para todas la ETT. Al configurar la ETM el usuario introduce el nljmero de identification de la ETT que recibira las alertas de socorro. La informacion que se va a transmitir se introduce manual o automaticamente, a intervalos regulares. Si es posible, antes de enviar el alerta de socorro se actualizara la informacion. La informacion consta de: lnformacion sobre el buque; Situacion (latitud y longitud); Rumboyvelocidad; Tipo de siniestro (p. ej. incendio, naufragio, pirateria). Por lo general, 10s alertas de socorro se inician pulsando 2 botones en la ETM. Se envian como un solo paquete de datos por el canal de sefializacion. El procedimiento es muy rapido, y se puede enviar una alerta de socorro en cualquier momento (aunque la ETM no este conectada al sistema), interrumpiendose la transmision o recepcion normal de mensajes. Si no es posible enviar el alerta de socorro a la E n , o si no llega el acuse de recibo, se envia un alerta de socorro por la estacion de coordinacion de la red. La informacion se hace circular desde la E l T al Centro Coordinador de Salvamento Maritimo (CCSM), y queda grabada en 10s registros de la E l T y la estacion de coordinacion de la red. Mensaje de socorro con prioridad Cuando una ETM se encuentra en situacion de peligro, envia primer0 un alerta de socorro (o un alerta movil terrestre) notificando su situacion y la naturaleza del siniestro. Posteriormente, se transmite informacion mas detallada utilizando un mensaje de socorro con prioridad. Los mensajes (de almacenamiento y retransmision) se socorro con prioridad utilizan el mismo protocolo que las llamadas normales, pero las llamadas se cursan con mayor urgencia; pueden interrumpir otras llamadas. Los mensajes de almacenamiento y retransmision con prioridad se encaminan directamente a 10s CCSM. Es posible enviar 10s mensajes de ETM a terminales fijas con prioridad de socorro para, por ejemplo, advertir a buques de posibles peligros o para coordinar 10s procedimientos de bkqueda y salvamento. Alerta movil terrestre Es un protocolo optional, disponible para ETM terrestre y ETT. Se trata de manera similar que un alerta de socorro, pero con prioridad normal. Las llamadas se pasan al servicio correspondiente, previo arreglo con las ETT. Servicio de codigo de dos cifras Como en otras normas de INMARSAT, se prestan servicios de codigo de dos cifras para telefonia y telex. 2.4.9. Llamadas a grupos ampliadas (EGC) Las llamadas a grupos ampliadas (EGC) utilizan canales de INMARSAT-C. Sin embargo, un receptor de EGC puede estar conectado a una antena de lNMARSAT-A o adquirirse por separado. 2.4.10. Notificacidn de datos e interrogacidn secuencial La interrogacion secuencial (desde la ETT) se emplea para iniciar notificaciones de datos o mensajes desde la ETM o para enviar mensajes cortos a un grupo de ETM. La notificacion de datos (desde una ETM) se utiliza para transferir datos o mensajes de texto (p. Ej. Un informe de situacion), ya sea solicitado por una instruccion de interrogacion secuencial en un tiempo "preasignado", ya sea a pedido del usuario. Las aplicaciones son las siguientes: Control a distancia del nivel de agua en depositos Informacion de encaminamiento y entrega enviada a la ETM Notificacion de la situacion retransmitida desde la ETM Boletines meteorologicos Estado de la nave y la carga Transmision de alarma antirrobo Control de supervision y adquisicion de datos (SCADA)(control y supervision de sistemas a distancia por la terminal INMARSAT-C) Estos protocolos son opcionales tanto para la ETM como para la ETT. La mayoria de las ETM disponen de estas funciones. Servicio de interrogacion secuencial La interrogacion secuencial puede dirigirse a: Una ETM en particular Un grupo de ETM cuyo numero de identificacion de red de notificacion de datos e interrogacion secuencial (DNID) sea similar al ENID. Un grupo de ETM que posea un DNID que tambien este situado en la zona de cuestion. 2.4.1 1. SafetyNET y FleetNET. SafetyNET Permite a 10s proveedores de informacion autorizados por la OM1 (como parte del SMSSM) distribuir informacion de seguridad maritima. La recepcion de mensajes en SafetyNET es gratuita. Usuarios del sistema: Oficinas hidrograficas que transmiten advertencia para la navegacion y datos de wrreccion electronicas. Servicios meteorologicos nacionales (pronostico y advertencia) Coordinadores de NVAREA (radiodifusion de NAVTEX referentes a la seguridad y advertencias para la navegacion, radioavisos para el trafico costero y avisos meteorologiws). Centros de Coordinacion de Salvamento Maritimo (informacion de busqueda y salvamento de costa a buque) Las ETM se pueden programar para aceptar solo el tipo de informacion de SafetyNET pertinente al usuario. Por lo general, 10s mensajes se dirigen a todas las ETM situadas dentro de cierta zona geografica. Los tipos de zonas son: Rectangular Circular El codigo de zona se encuentra dentro del tip0 de zona nombrada (NAVAREA, zona de NAVTEX) Los datos de la situacion de la ETM se introducen automaticamente (a menudo desde el GPS), o manualmente, segun proceda. Tambien es posible introducir datos de otras zonas, por ejemplo, para poder recibir mensajes relatives al rumbo del buque. FleetNET Se utiliza para distribuir informacion a grupos comerciales o a 10s buques registrados en un pais. El proveedor de informacion abona a la ETT por enviar el mensaje por FleetNET. La radiodifusion de informacion puede ser: lnformacion de flota a compaiiia Boletines meteorologicos comerciales lnformacion de trafico portuario y de transbordadores Radiodifusion de noticias especiales Precios del mercado En este servicio, se accede a 10s grupos de ETM mediante un numero de identificacion de la red EGC (ENID) previamente cargado. El ENID se transfiere a todas las ETM; ello permite dirigirse a un grupo de ETM en particular. Una ETM puede almacenar un minimo de 64 numeros de identificacion ENID. Tambien es posible suprimir 10s ENID en la red. Utilizando 10s servicios SafetyNET y FleetNET se pueden enviar mensajes a una sola ETM o a todas las ETM situadas en la region oceanica. El servicio de mensajeria de INMARSAT puede agregarse a ambos servicios. El proveedor de informacion puede transmitir a la ETM mensajes de hasta 32 kbytes de la manera habitual. La E l T entonces retransmite el mensaje y la informacion de acceso de la estacion de coordinacion de la red para que esta lo transmita por el canal comun de la NCS. Las transmisiones de SafetyNET siempre se repiten, por la posibilidad que las ETM estuvieran transmitiendo o recibiendo un mensaje cuando estas se enviaron por primera vez. Los mensajes por FleetNET pueden repetirse, aunque esto aumenta el costo. 2.5 Servicios del Sistema INMARSAT-Aero Es un sistema de comunicaciones aeronauticas que presta servicios bidireccionales en telefonia y transmision de datos a aeronaves en cualquier parte del mundo, toman el nombre de aeronave (ETA). Hay tres versiones AERO-H, para telefonia y transmision de datos con antena de aka ganancia. AERO-L, solo transmision de datos con antena de baja ganancia y AERO-I, servicio de telefonia y transmision de datos, empleando 10s haces estrechos. Cumplen con las especificaciones internacionales de ARINC y SITA. 2.5.1. Servicio de Comunicacion de Datos Los servicios de comunicaciones de voz se utilizan para el puesto de pilotaje y la cabina. Como se menciono antes, el sistema suministra servicios de comunicacion telefonica digital por medio de dispositivos decodificadores de voz llamados codecs. Se utiliza la voz digital debido a que exige mucha menos energia y anchura de banda que la transmision analogica comun. Este aumento en la eficacia aumenta la capacidad del satelite, por lo que 10s usuarios rara vez encontraran congestion de la red. La velocidad de transmision de 10s codecs utilizados actualmente es de 9,6 kilobits por segundo. Sin embargo, entrara en servicio una gran variedad de codecs disponibles en el sistema, que van a satisfacer las exigencias del mercado ofreciendo diversidad de calidad de la voz. La puesta en servicio de otros codecs debe estar precedida por la formalizacion de acuerdos entre INMARSAT, 10s explotadores de la ETeT y 10s usuarios del sistema, y quedar plasmada en una modificacion del manual de definicion del sistema. Las primeras ETA que han estado operando en el sistema de INMARSAT poseen uno o dos canales C. De esta manera pueden recibir una o dos llamadas vocales simultaneas, de la misma forma que dos lineas telefonicas distintas en el hogar y en la oficina. A principios de 1995 se introdujeron las ETA multicanales (seis canales), con lo que se incorporaron todas las prestaciones de comunicacion de INMARSAT. En la actualidad, representa la mayoria de la ETA instaladas. El servicio telefonico se utiliza de manera muy similar a la de un telefono corriente, la unica diferencia radica en la forma de acceder a la red. El mod0 depende de las aplicaciones o del usuario. Por ejemplo, el caso de la tripulacion de vuelo a una red de control de trafico aereo (ATC), o a comunicaciones de vuelo sera diferente al de 10s pasajeros de compafiias aereas, que utilizan tarjetas de credito. 2.5.2. Servicios de Transmisi6n de Datos Tal como sucede con 10s servicios de comunicacion telefonica, 10s servicios de transmision de datos se encuentran disponibles para el puesto de pilotaje y la cabina. Las prestaciones de transmision de datos de INMARSAT-Aero se basan en la norma de Inter-red "IS0 8208 para servicios de datos en paquetes. La norma IS0 8208 forma parte de la norma aceptada a nivel internacional en la que se basaran todos 10s sistemas de transmision de datos. &i!~~'&~~dp%88&h%8 it~%%%RfH~~ @?b~Os€!~ahO~~&fo@b ~d#~ p?A configuracion de la ETA. Ademas, el sistema ofrece sistematicamente un alto nivel de correccion de errores. Las tecnicas utilizadas son la codificacion de correccion de errores sin canal de retorno (FEC) y la peticion automatica de repeticion. La probabilidad de que un usuario reciba datos que contengan errores no detectados es, en termino medio, inferior a 1 en 10 mil millones. Los servicios de transmision de datos que ofrece el sistema INMARSAT-Aero se dividen en dos categorias: mod0 paquete y mod0 circuito. 2.5.3. Transmisi6n de Datos en Modo Paquete En este mod0 se transmiten datos compuestos previamente en una serie de impulsos cortos. Los servicios de transmision en mod0 paquete se asocian en general con equipos de terminales especiales y con protocolos creados para enviar mensajes normalizados utilizando una red informatica. Algunas compafiias de aviacion estan utilizando dicho sistema para complementar el enlace de datos en ondas metricas denominado Sistema de direccionamiento e informe para comunicaciones de aeronaves (SDICA).las compafiias aereas pueden llegar a utilizar este enlace para extender el alcance y capacidad de su sistema de informacion de vuelo (AFIS). Como se menciono anteriormente, el sistema puede por su construccion, admitir equipos de comunicacion concebidos para servicios compatibles con la norma IS0 8208 y se conectara con las redes terrestres de la ETeT por medio de 10s X.25 y X.75. ello significa que las compafiias aereas podran conectar con todo equipo terminal de datos (ETD) compatible con esta norma internacional. 2.5.4. Transmision de Datos en Modo Circuito Las conexiones en mod0 circuito proveen un trayecto de comunicacion de extremo a extremo que permite a 10s usuarios utilizar sus propios protocolos. Este tip0 de servicio acepta conmutados para 10s equipos que utilizan modems corrientes. La maxima velocidad binaria del servicio es de 10,5 kilobits por segundo. Entre 10s dispositivos que reciben transmisiones en mod0 circuito se encuentran 10s aparatos de fax y las computadoras personales. La transmision de datos en mod0 circuito se envia por medio de una par de canales C, de igual manera que para la transmision telefonica en mod0 circuito. 2.5.5. INMARSAT AERO-I El sistema de comunicaciones INMARSAT-Aero-I funciona con 10s haces estrechos de ios satelites Inmarst-3. Presta servicios aeronauticos de telefonia, fax y transmision de datos en tiempo real. En su wncepcion se tuvieron en cuenta las necesidades de las compatiias aereas de wrta y mediana distancia y de aviones de empresa. Gracias a 10s haces mas estrechos, se construyen terminales de avionica mas pequeiias y las tarifas son mas economicas, lo que convierte al Aero-l en un sistema de comunicaciones excelente para dichos mercados. Caracteristicas Telefonia (canal unico o multicanal) Facsimil - Grupo 3 a 2,4 kbitls (optativo) Transmision de datos bidirectional en mod0 paquete, en tiempo real, a velocidades de 60 y 1200 bitls en todo el mundo, y hasta 4,8 kbitls con haces estrechos (optativo) Datos en mod0 circuito (optativo) Descripcion del sistema Los servicios de telefonia, fax y datos en mod0 circuito de Aero-l se ofrecen por 10s haces estrechos de INMARSAT-3, y se prestan 10s servicios en mod0 paquete en todo el mundo. Se brindan servicios por medio de diversas estaciones terrenas que se enlazan con las redes conmutadas de telecomunicaciones y de datos, publicas y privadas. Los servicios de voz de Aero-l permiten la telefonia y la transmision por facsimil en la cabina de pilotaje y la cabina de pasajeros de manera similar a 10s telefonos publicos. Aero-l presta dos tipos de servicio de transmision bidireccional de datos: en mod0 circuito y en mod0 paquete. La transmision en mod0 circuito proporciona un medio de comunicaciones de extremo a extremo que permite a 10s abonados usar sus propios protocolos. El servicio en mod0 paquete esta basado en la norma de redes IS0 8208 para 10s servicios de datos con conmutacion de paquetes. Las terminales de transmision de datos que estan conectadas al equipo de comunicaciones satelitales de la aeronave, y que son compatibles con dicha norma, pueden funcionar de manera interactiva con las redes de datos X.25. Aplicaciones futuras Ademas de 10s servicios tradicionales de telefonia y fax, el sistema Aero-l admite las siguientes aplicaciones: radiodifusion de noticias y boletines meteorolc5gicos radiodifusion de datos punto a multipunto servicios interactivos para el pasajero La norma Aero-l de INMARSAT cumple todos 10s criterios de 10s reglamentos de radiocomunicacion de la UIT para uso de la banda AMS(R)S, y acata rigurosamente la prioridad absoluta que se debe dar a1 trafico de seguridad y socorro, ATS y AOC, por sobre el trafico aeronautic0 publico. En teoria, el Aero-l puede admitir 10s requisitos de transmision de voz y datos de las comunicaciones ATS y de vuelo en el futuro sistema de navegacion aerea (FANS, por su sigla en ingles). En la actualidad el anexo 10 de la Organizacion de la Aviacion Civil lnternacional (OACI), que versa sobre las normas internacionales y las practicas recomendadas, no trata 10s sistemas de ganancia intermedia, como el de Aero-I. Equipo El equipo Aero-l consta de una antena orientable y la avionica correspondiente. Completan la instalacion otros equipos perifericos, por ejemplo aparatos de telefono y facsimil y computadoras. Para 1996-1997 se hara disponible una diversidad de equipos, por lo que 10s operadores podran elegir el modelo que mejor sirva a su aeronave y a las comunicaciones que precisa. Los diferentes equipos ofreceran variedad de servicios. Prestacion de servicios Para poder recibir el servicio INMARSAT- Aero, se necesita contactar con un proveedor del servicio INMARSAT. Dichos proveedores de INMARSAT, establecen enlaces entre las aeronaves y las redes terrestres de telecomunicaciones. Los proveedores compiten entre si por 10s abonados y tienen distintas ofertas y precios. Algunos proveedores ofrecen el servicio Aero-l en todo el mundo y actuan a mod0 de entidades centrales para ofrecer asistencia tecnica a sus abonados, independientemente de la posicion de la aeronave. 2.6 Servicio de Transmision de Datos de Aka Velocidad (HSD) de INMARSAT La transmision de datos de aka velocidad (HSD) es un servicio digital actualmente disponible a 6 kbitls o a 64kbiUs como extension del sistema INMARSAT-A. Ofrecen el servicio de menor velocidad COMSAT e HDB Mobile, y el de mayor velocidad British Telecom, COMSAT, France Telecom y Telenor. A principios de 1995 se introdujo un servicio HSD similar mediante terminales INMARSAT-B; ofrecen dicho servicio Telstra (Australia), Teleglobe (Canada), France Telecom, Hong Kong Telecom, Station 12 (Paises Bajos, Telenor (Noruega), Morrszviasputnik (Rusia) y COMSAT ()EE:UU). ABB Nera, Magnavox y MTI fabrican terminales ETM INMARSAT-A para HSD en versiones maritimas y transportable. El servicio de HSD se ofrece en mod0 simplex o en mod0 duplex. La transmision HSD simplex es una conexion asimetrica, en la cual la via de transmision de aka velocidad se suministra solo en la direccion estacion movil-base, y el canal de retorno, que es un canal de banda telefonica, se usa para el control de errores y la coordination. Con la transmision HSD duplex es posible transmitir y recibir a alta velocidad simultaneamente en ambas direcciones y transferir hasta seis veces la cantidad de datos por un canal telefonico normal. Se ha elegido planes de codificacion y ondulacion para hacer uso optimo de la anchura de banda y la potencia disponibles para el satelite y para la estacion terrena moviI. El segmento espacial usado para las conexiones de HSD ocupa dos canales telefonicos de INMARSAT-A. o sea una anchura de banda total de 100 khz. El Consejo de INMARSAT ha fijado 10s derechos de utilization del segmento espacial (SSUC) para el servicio de HSD en solo 50-75% mas que el servicio normal de INMARSAT-A. Los signatarios que ofrecen el servicio de HSD cobran precios muy competitivos, 10s cuales suelen ser de un 50% mas que 10s precios que 10s precios normales de INMARSAT-A. El mejor mod0 de establecer una conexion de 56 o 64 kbitls de la ETT al destinatario es emplear la RDSI (red digital de servicios integrados), que es el equivalente digital de la red telefonica publica conmutada (RTCP). Del mismo mod0 que el usuario normal de INMARSAT-A pide automaticamente un circuit0 telefonico de la RTPC, el usuario de una terminal de transmision HSD no tiene mas que especificar un solo numero de la RDSI, para la ETT para establecer automaticamente una conexion conmutada. La tarifa de la RDSl es semejante a la de la RTPC. Actualmente pueden obtenerse servicios de la RDSl en 10s Estados Unidos, la mayor parte de Europa occidental, Japon y algunos paises de Oceania. Aplicaciones de la transmision HSD La transmision HSD de INMARSAT-A se usa en muchas aplicaciones, entre ellas las siguientes: Transferencia de grandes ficheros de datos Video de almacenamiento y retransmision Video comprimido transmitido en tiempo real Multiplexacion Servicio para radio y television 2.7. Correo Electronico El correo electronico o e-mail aparecio cuando varios usuarios empezaron a compartir el acceso a computadoras. Se interconectaron varias computadoras para formar una red de area local (LAN), que servia para intercambiar ficheros o informacion. Se establecieron enlaces entre computadoras situadas en diferentes oficinas, departamentos y localidades, que permitieron transformar estos sistemas en redes de area ampliada. Pronto 10s proveedores de redes de valor afiadido, como Internet, Tymenet, MCI Mail, Compuserve, etc., tendieron redes mundiales. INMARSAT, con su cobertura mundial, es una organizacion idealmente adecuada para ofrecer esta tecnologia prestando servicios de correo electronico para estaciones remotas y estacione moviles. 2.7.1. Como funciona el correo electronico El mod0 de funcionamiento del correo electronico (e-mail) se basa en el del correo ordinario. Cada elemento del sistema postal ordinario (que 10s entusiastas del correo electronico llaman "snail mail" ("el correo del caracol") por su lentitud) tiene un equivalente en el correo electronico, como sigue: Cartas mensajes, ficheros, etc. Oficina de correos almacen de mensajes Transportado, enviado transmitido Buzon buzon electronic0 en el que el usuario recoge mensajes El correo electronico funciona del mismo mod0 que la oficina de correos, mediante un sistema de almacenamiento y retransmision de mensajes. Una vez establecido este sistema de mensajes se pueden enviar mensajes a cualquier parte del mundo. 2.7.2. El sistema de correo electronico 2.7.2.1. Usos y ventajas del correo electronico El sistema de almacenamiento y retransmision del correo electronico le da algunas ventajas con respecto a las comunicaciones duplex en tiempo real, como las siguientes: Entrega del mensaje aunque el destinatario no este presente. Posibilidad de preprocesar 10s datos (por ejemplo comprimirlos). El usuario solo tiene que crear y almacenar 10s mensajes, la transmision, la verificacion, la certification, el acuse de recibo, etc., quedan a cargo de la "NUBE" que aparece en medio del diagrama. Fig. 2.1. Correo Electronico por INMARSAT 2.7.3. lntercambio electronico de datos (EDI) El intercambio electronico de datos, o EDI, de una forma especial de correo electronico. El ED1 es la transmision de datos estructurados, s e g h normas convenidas de trafico de mensajes, de un sistema de computacion a otro por medios electronicos. A medida que el correo electronico se difunde, la transmision de mensajes por EDI, "columna vertebral de transporte de mensajes", comienza a mostrar claramente sus obvias ventajas. Algunas de estas aplicaciones estan todavia en elaboration; otras ya estan en servicio. 2.8. Control de Supervision y Adquisicion de Datos (SCADA) Los sistemas de SCADA (control de supervision y adquisicion de datos) permiten vigilar y controlar equipo remoto no atendido desde una oficina central. Los sistemas de SCDA necesitan comunicaciones fiables. En el pasado se servian de las lineas telefonicas y las redes radioelectricas. Estos medios son todavia muy usados por 10s operadores que necesitan abarcar una zona pequeiia solamente. A medida que 10s mercados se amplian y se hacen mas dinamicos y pasa a hacerse necesario el poder operar practicamente en cualquier parte del mundo, 10s usuarios recurren a INMARSAT para obtener el enlace de comunicaciones indispensable. INMARSAT-C se adapta muy bien a esta aplicacion gracias a la pequeiiez de sus terminales, la fiabilidad del servicio, la flexibilidad del manejo de datos y su bajo costo. Muchas organizaciones de todo el mundo lo usan actualmente para una amplia gama de aplicaciones del SCADA, por ejemplo las direcciones de ordenacion del agua del Brasil y Australia, juntas de proteccion del ambiente de Europa, productores y distribuidores de electricidad de Africa y direcciones encargadas de faros en el Extremo Oriente. INMARSAT-A es preferible cuando el usuario necesita enviar o recibir grandes cantidades de datos de un emplazamiento remoto sin dotacion. Un uso tipico del SCADA seria la medicion y controi del flujo de agua en un plan de riego. El transceptor de la terminal INMARSAT-C puede enviar datos o mensajes de telex en el mod0 del almacenamiento y retransmision. Esto significa que 10s mensajes generados por la terminal SCADA se transmiten a la E l T ya convertidos a un formato de entrega y almacenados antes de ser retransmitidos al sistema de computacion anfitrion. Los signatarios de INMARSAT ofrecen tarifas especiales para 10s mensajes breves periodicos generados por el SCADA. 2.9. Seguimiento y Vigilancia de Flotas La vigilancia y seguimiento de flotas permite seguir y vigilar una Rota de vehiculos o buques en cualquier parte del mundo. Las principales aplicaciones de este servicio son la gestion de flotas y el seguimiento de vehiculos de transporte por carretera, el seguimiento y vigilancia de material rodante ferroviario y la vigilancia para la proteccion de pesquerias. Estas aplicaciones hacen uso de las funciones de notificacion de la situacion y de comunicacion de datos y de interrogacion secuencial de INMARSAT-C, con lo cual las compatiias de transporte por carretera, las empresas ferroviarias y las autoridades pesqueras pueden vigilar las estaciones moviles y comunicarse con ellas. La mas popular de estas aplicaciones es la gestion de flotas para las empresas de transporte por carretera. Este servicio aporta por primera vez a este sector comunicaciones mundiales en la cabina del vehiculo. Para esta aplicacion 10s sistemas de vigilancia y seguimiento de flotas pueden dividirse en dos partes: la instalacion movil, formada por el sistema de antena y la computadora, y el soporte logico (software) de gestion de la flota en la oficina central de la empresa. En el extremo movil, se usa el sistema INMARSAT-C en vista de su pequeiio tamaiio y bajo consumo electrico. Esto significa que es facil de instalar en vehiculos de transporte por carretera. El equipo del vehiculo esta formado por un transceptor INMARSAT-C, un receptor de GPS si no esta incluido en la terminal INMARSAT-C, una computadora de a bordo para transmitir y recibir mensajes y comunicarse con el equipo periferico, como la lectora del codigo de barras, la impresora y 10s sensores de temperatura y humedad para vigilar el estado de la carga. El sistema de la oficina central se compone de una computadora personal, con software de gestion de flota adecuado y conectada con la red telefonica pljblica mediante un modem o una red de datos X.25. la flexibilidad del sistema depende del soporte logico de gestion de la flota. La mayoria de 10s sistemas actuales ofrecen las funciones de seguimiento y trafico de mensajes combinados con planificacion de ruta, fijacion de calendarios, vigilancia de excepciones, estado del conductor y estado del vehiculo. 2.10. Servicios de Mercados Maritimos INMARSAT, acronimo de "Organizacion lnternacional de Telecomunicaciones Moviles por Satelite", se llamaba anteriormente "Organizacion lnternacional de telecomunicaciones Maritimas por Satelite", dado que, en su origen, la Organizacion se fundo para promover las comunicaciones y la seguridad maritimas. Aunque ya hace mucho que INMARSAT ha ampliado sus actividades a 10s mercados del servicio movil terrestre y al servicio aeronautico, el mercado maritimo continua siendo importante y abarca una amplia gama de tamalios, tipos y actividades de buques. 2.10.1.El Mercado de la Navegacion Mercante Los buques mercantes son la inmensa mayoria de 10s buques del mundo. La parte que les corresponde en el total varia considerablemente segun el limite inferior de arqueo que se elija. A 10s efectos de las comunicaciones, 10s limites que suelen usarse son 1.600 y 300 TRB (toneladas de registro bruto). La cifra mayor (1.600 TRB) es el limite por encima del cual todos 10s buques estan obligados a ir provistos de radiotelegrafia y a llevar por lo menos un radioperador, segun el Convenio SOLAS (Seguridad de la vida humana en el mar) de 1974 vigente. La cifra menor (300 TRB) es el limite inferior recien establecido para 10s buques que cumplen 10s requisitos del nuevo SMSSM (Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Maritimo), que figuran en las enmiendas de 1988 del Convenio SOLAS. Como indica el cuadro precedente, si consideramos solo 10s buques pequefios (entre 300 y 1.600 TRB), cerca de la mitad son buques mercantes. En cambio, entre 10s buques grandes (de mas de 1.600 TRB) cinco de cada seis son buques mercantes. Y si incluimos todos 10s buques de mas de 300 TRB, la flota mercante representa cerca de dos tercios del total. Las cifras absolutas indican un numero total de unos 35.000 buques mercantes en todo el mundo que, por su tamafio, son posibles candidatos para la instalacion de equipo de INMARSAT. Considerando ahora 10s buques grandes solamente, puede verse que la flota mercante esta bien distribuida en todo el mundo, y que mas de 150 paises aparecen en la lista de pais de residencia del propietario. Segun el numero de buques, 10s cuatro paises del cuadro precedente tienen las flotas mas grandes, aunque el orden podria ser diferente si consideraramos las flotas segun el arqueo total. Aunque la gran mayoria de 10s buques de todos estos paises todavia no usan tecnologia avanzada de comunicaciones, pueden considerarse excelentes mercado para 10s servicios y aplicaciones, presentes y futuros, de INMARSAT. 2.10.2. El Mercado Maritimo del Control de Supervision y Adquisicion de Datos (SCADA) El SCADA maritimo es un mercado en desarrollo, per0 hasta ahora ha producido solo un nlimero reducido de instalaciones de terminales. Esto se debe a que hace poco 10s posibles usuarios maritimos no habian entendido bien el concept0 del SCADA. Ahora las instalaciones estan aumentando a medida que el sector naviero advierte las ventajas del SCADA y comprende cada vez mas la conveniencia de INMARSAT-C para aplicaciones de SCADA. Las aplicaciones para vigilancia meteorologica y de mareas tienen cada vez mas demanda, y se dedican a este fin todas las instalaciones hechas en Australia, que representan el 47% del total. Dinamarca, Brasil, Portugal, Noruega y Japon usan terminales de SCADA para la vigilancia ambiental de las aguas costeras. Holanda y el Reino Unido usan terminales de SCADA para vigilar boyas de navegacion y faros. Holanda se propone ejecutar el afio que viene un programa de instalacion de terminales de SCADA en las restantes ayudas a la navegacion. 2.1 0.3. El Mercado Pesquero En esta seccion consideramos el mercado de servicios de INMARSAT en el sector de las empresas pesqueras, y particularmente 10s beneficios que pueden ofrecer 10s servicios basados en el sistema INMARSAT-C. INMARSATC y la pesca El sistema INMARSAT-C es lo bastante pequeilo y barato para ofrecer a las flotas pesqueras comerciales del mundo un medio de comunicacion fiable y seguro y ademas servicios completos de socorro y seguridad. INMARSAT-C tambien tiene la conveniente capacidad de recibir y transmitir texto escrito en cualquier alfabeto o conjunto de caracteres. Los soportes logicos de INMARSAT-C en idiomas nacionales estan abriendo el mercado pesquero chino at permitir traducir el alfabeto latino a caracteres chino que pueden leerse en una pantalla de computadora. Estos mensajes tambien pueden imprimirse en chino con impresoras situadas en el extremo emisor y el extremo receptor, con lo cual se ofrece una funcion semejante al facsimil. INMARSAT-C no solo ha atraido la atencion de 10s pescadores sin0 tambien la de 10s mercados de pescado. Mediante las comunicaciones por satelite la captura hecha por un barco pesquero puede de hecho ponerse en venta mientras este todavia esta en el mar. Las autoridades pesqueras tambien ven en el sistema INMARSAT-C un medio util para vigilar las capturas y de asegurar asi que las pesquerias esenciales y las zonas de reproduccion de peces reciban la proteccion que necesitan. Pero tambien lo ven como un medio de mejorar su propia eficiencia y al mismo tiempo de aliviar el peso de la burocracia para 10s pescadores. A continuacion resumimos 10s servicios que INMARSAT-C puede ofrecer a estos tres grupos. Los servicios para las autoridades pesqueras Un sistema de comunicaciones flexible como INMARSAT-C ofrece un alto nivel de eficiencia administrativa a 10s pescadores y a las autoridades pesqueras. Por ejemplo, INMARSAT-C permite que 10s administradores reciban, tramiten y remitan solicitudes de permisos, mantengan informados a 10s barcos de 10s cambios de cuotas y reglamentos y ofrezcan una base de datos sobre diferentes especies de peces y tipos de artes de pesca permitidos. At mismo tiempo el sistema permite recoger estadisticas historicas sobre barcos y capturas. Tambien pueden transmitirse automaticamente desde el barco pesquero notificaciones de su situacion, que asi pueden ser tramitadas por las autoridades. Estas notificaciones contienen datos sobre la situacion, el rumbo, y la velocidad del barco, y pueden enviarse automaticamente a cualquier interval0 deseado, desde una vez por dia hasta una vez cada 15 minutos. Estos intervalos de notificacion pueden alterarse mediante instrucciones enviadas desde la direccion de Pesquerias las decisiones sobre la frecuencia de las notificaciones pueden tomarse sobre la base de factores como el tipo de barco, su comportamiento anterior, la ultima situacion conocida del barco o las condiciones de su permiso. 2.10.4. El Mercado de Plataforrnas Maritimas, Petroleras y Gaseras El mercado maritimo del petroleo y del gas, incluye 10s siguientes tipos de barcos e instalaciones: Buques sismologicos, Plataformas de perforacion marinas, artefactos flotantes marinos y unidades de produccion en tierra. Los ultimos dos tipos suelen emplear gruas y equipos de elevacion pesados. Los buques petroleros no se incluyen en este mercado sino en el sector de la marina mercante. El sector del petroleo y del gas representa el 11% de 10s ingresos maritimos de INMARSAT. Los usuarios conocen bien las comunicaciones satelitales y una aka proporcion de las naves disponibles estan provistas de terminales de INMARSAT. Como es de suponer, el mercado esta concentrado en zonas que tienen yacimientos de petroleo y de gas. Estas zonas estan en 10s cinco continentes: Asia ( El Extremo Oriente, especialmente China, Indonesia, y la Region de Vietnam que esta experimentando un crecimiento rapido), Africa ( Particularmente el Medio Oriente y tambien la Costa de Nigeria y Angola en la parte Occidental de Africa), America ( Tanto regiones circundantes), Oceania y por su puesto Europa (En particular el Mar del Norte y la Comunidad de Estados lndependientes en el Este). El grueso de las comunicaciones por satelite se concentra en las aguas de Norteamerica y de Europa Occidental, aunque existen oportunidades de crecimiento en todas las demas regiones. La competencia regional sigue influyendo mucho en las decisiones sobre compras, y las empresas de comunicaciones por satelites celulares y regionales (Banda C y Banda Ku) dirigen sus actividades energicamente al sector petrolero y empresas a fines. 3. UTlLlZAClON ACTUAL DE INMARSAT EN EL ECUADOR Los servicios que INMARSAT presta en ele Ecuador son limitados, ya que por no ser Signatarios de la gran red mundial que la conforman sus costos son elevados y las tarifa que nuestro pais debe de pagar por el uso de 10s servicios son 10s mas altos que se dan en el mercado. En el area maritima la Armada del Ecuador, utiliza 10s servicios de INMARSAT, principalmente para la seguridad en el mar, ya que su cobertura es global y sus normas son reconocidas a nivel mundial, ademas empresas particulares utilizan sus servicios principalmente para la transmision de datos. A continuacion se detallaran 10s principales usos de INMARSAT en nuestro pais. 3.1. lndustria de Transporte Maritimo Para que el Ecuador en la competitividad de 10s grandes negocios maritimos, 10s barcos de nuestro pais necesitan tener 10s equipos adecuados y la habilidad para realizar el envio y la recepcion de gran cantidad de datos, de esta manera se mejora la confiabilidad del sistema, dando lugar a que puedan solucionar eficientemente 10s problemas que se le presenten. Sin importar en que parte del mundo se encuentren 10s barcos de nuestro pais, el Sistema Satelital de INMARSAT, se encuentra presto a brindar 10s servicios que ofrece con cualquiera de 10s proveedores de su gran red. Todos 10s proveedores de INMARSAT, conocen las necesidades maritimas actuales tanto como en nuestro pais como en el mundo entero como son: VOZ fax telex comunicaciones de datos Fig. 3.1. Estaciones Terrenas Moviles INMARSAT Todos estos servicios que INMARSAT ofrece incluyen beneficios adicionales que dependen de cada proveedor que brinde el servicio, para hacer el trabajo de las comunicaciones satelitales maritimas mas faciles dentro del Ecuador. En el Ecuador se utilizan estos servicios, con diferentes aplicaciones que 10s proveedores ofrecen en un gran rango, para satisfacer las necesidades maritimas, aqui damos una descripcion de algunas aplicaciones maritimas mas comunes en el pais: Safety Management: INMARSAT es el unico sistema que tiene la tecnologia satelital bajo la supervision de la IMO, para 10s disturbios maritimos globales y sistema de seguridad (GMDSS). Tambien provee a las compafiias maritimas la habilidad para monitorear y rastrear el barco por la playa. De 10s barcos se accesa a 10s servicios de SafetyNET y FleetNET, de este mod0 se poder analizar el clima, tomar las precauciones indicadas y transferir digitalmente 10s barcos del clima para optimizar la ruta del barco. Desde 10s barcos, especialmente 10s de tipo turisticos, se transmiten las necesidades de 10s clientes para que estas Sean contestadas de una manera mas rapida y eficiente. Desde 10s barcos turisticos se envian y reciben mensajes electronicos a 10s propios software de comunicacion de 10s clientes. Todos 10s barcos ecuatorianos que cuentan con 10s servicios de INMARSAT, tienen la asistencia de un grupo de ingenieros especializados en daiios que brindan su apoyo desde la video conferencia. 3.2. Clientes en el Ecuador Las empresas en el Ecuador que utilizan 10s servicios de INMARSAT, lo hacen principalmente para la transmision de datos, ademas en menores proporciones para telefonia y otros. Los clientes en el Ecuador son todos del area maritima, ya Sean estos: la Armada National, barcos pesqueros, petroleros y turisticos tambien A continuacion detallaremos cuales son cada una de estas empresas, su numero de ldentificacion y el servicio de INMARSAT que utilizan LISTADO DE ESTACIONES INMARSAT I r INMA ID I INM-B ID INM-M ID I INM-C ID ARCO ARCO ORIENTE INOCAR I Orion I 1153-0104 1 I I 1 I 1 153-0207 1 I I LMSS 153-0112 I INM-A ID I Armada -Combatent I I I INM-B ID I 1 INM-M ID I I INM-C ID 473559-099 BAE CALlCUCHlMA CONSERVAS ISABEL MANTA [BERMEO] CHAR0 I 1 - I 1 673500-410 673500-41 I ECUADORIAN LINE GRUPO NOBOA BONITA PACIFIC LINE M N BONITA 1 153-0203 1 I 1 473560-020 153-0204 PROV. DE LOS RlOS M N RIO GUAYAS 153-0201 - - REP. DEL ECUADOR EMPROCEANICA FISHING MANTA TRANSOCEANIC 153-0211 01 TRANSOCEANIC 153-0213 l o II I RIBADESELLA I I I SAJAMBRE I I I LADY FERNANDA I I 1 NO ISSUE I I NAUTILUS EXXON LAND MOBILE LMSS 1153-0110 1 - I - - - - 473569-012 I I I I 1 473550-010 1 473560-010 1 473590-010 / 473580-010 1 473570-010 - I BIT PASTAZA BIT ESMERALDAS I 1 - FLOPEC-OIL COMPANY BIT NAP0 1 153-0101 I - I 153-0101 1 1 1 1 1 1 673500-110 1 473552-710 I 1 673500-210 1 473552-610 1 I 673500-212 673569-023 ISLA GALAPAGOS TOURISM0 Y VAPORES - QUITO 473552-810 I I INMA ID I INM-B ID NAVIGAS SA - FLUVIASA - GASIBUNKER ANCON CHlQUlTA PESQUERA JADRAN - MANTA - TUNA I ISABEL II I I I 1 I SCHLUMBERGER ECUADOR ECU 1 ECU 1 1 ECU II 1 I I53-0103 153-0105 153-0106 153-0107 I I I INMC ID I 473520-010 473530-010 1 673552-610 1 473540-010 1 I 1 INM-M ID I 1 I VIDACO SA - FISHING I M N MARIA FRANCISCA 373505710 ILE AUX MOINES ELIZABETH F GLORIA A ROSA F I VIA SIMOUN 473553-010 473552-410 473552-510 1 1252267 1 I I (DRENECK) PESDEL I SANTA CRUZ I 473552-910 I 1 373505-910 1 I I I KLEINTOURS I INMA ID I INM-B ID I INM-M ID I INM-C ID I I 673505-7 10 GALAPAGOS DISCOVERY 673505-731 1 ECOVENTURA I CORINTHIAN I I I I 1 473534-910 1 3.3. Encaminamiento del Trafico desde la Estacion Fija en Ecuador a Movil Debido a que el Ecuador no cuenta con una Estacion Terrena Terrestre (ETT), debe de utilizar cualquiera de las que existen en la region del Atlantico Oeste (AOR), de la gran red de Estaciones con las que cuenta INMARSAT que retransmiten por medio de 10s cuatro principales satelites geoestacionarios de INMARSAT, que son 10s que proveen de cobertura mundial a 10s usuarios. Las Estaciones Terrenas Terrestres estan conectadas con las RTPC, RDPC, X25, X4000 y las redes terrestres de telex. Cada una de las cuatro regiones oceanicas es en esencia una sub-red independiente que trabaja con ETT exclusivas de la region en cuestion. En las regiones que se superponen 10s usuarios moviles pueden usar distintos satelites, y por lo tanto tienen la opcion de cursar llamadas a traves de un numero mayor de estaciones terrenas terrestres. Cuando establecemos el encaminamiento desde una estacion fija en nuestro pais a un movil, debemos de tener en cuenta lo siguiente: - Todas las regiones oceanicas de INMARSAT - Todos 10s servicios de INMARSAT Una vez que reconocemos 10s codigos de las regiones oceanicas de INMARSAT, y debido a que se encaminan mas de un Sistema INMARSAT, es importante que reconozcamos la cifra " T ", para el encaminamiento y la facturacion (10s distintos sistemas INMARSAT tienen diferentes tarifas). Segun 10s acuerdos de encaminamiento, la cifra " T ", debe ser reconocida por 10s centros nacionales e intemacionales de software y centros informatizados de facturacion, ya que si no es asi, no se podran diferenciar 10s sistemas. La marcacion que debemos hacer como abonado fijo a una Estacion Terrena Movil INMARSAT se cursa mediante una llamada internacional directa (automatica) o a traves de operadora (manual). La diferencia estriba esencialmente en 10s equipos de comunicacion de la red (digitales o mecanicos). Si bien a veces no tenemos otra alternativa que cursar llamadas con la asistencia de la operadora, solo debemos de hacerlo si no encontramos otra solucion debido a limitaciones tecnicas que posee nuestro pais. Es de prever que tendremos dificultades cuando una transmision de facsimil o de datos sea conectada manualmente. En efecto, la conexion manual ocasionara demoras en el enlace, lo que a su vez podria producirnos un fallo de la Ilamada. Por otra parte, las llamadas por operadora son menos competitivas (en precio) porque tienen una tarifa minima y unidades de cobros que suelen ser mas elevadas que una llamada internacional de marcacion directa (IDD). En el caso de que obtengamos la llamada directa automatica, el procedimiento seria completamente "transparente" para el abonado, de aqui se dan dos tipos de situaciones, en la siguiente es en la que nos encontramos nosotros: 1. Marcar desde un pais que no cuente con una ETT INMARSAT. Para dar acceso a las estaciones terrenas moviles la empresa de telecomunicaciones local, (Pacifictel o Andinatel) debe concertar un acuerdo que requiera disposiciones de contabilidad con otros proveedores de servicio que posean una ETT INMARSAT que preste 10s servicios solicitados. Sin embargo, se considera necesario tener acceso universal y por lo tanto habra que concertar acuerdos de encaminamiento con otros proveedores de servicio que operan en diferentes regiones oceanicas o servicios INMARSAT. 2. Marcar desde un pais con su propia E l T INMARSAT (pot- lo general un miembro de INMARSAT). Sera facil para la empresa de telecomunicaciones local implantar 10s procedimientos de encaminamiento y facturacion necesarias para dichas llamadas. Pero aunque no existe o no una ETT INMARSAT en nuestro pais, se precisa de operaciones tecnicas para poder reconocer, encaminar y facturar el trafico de INMARSAT e la manera mas apropiada. Dichas operaciones tecnicas requieren introducir 10s nuevos codigos INMARSAT correspondientes en 10s soportes logicos (software) en 10s centros de conmutacion locales e internacionales, asi como en las computadoras que realizan la facturacion para toda la serie de productos y sewicios INMARSAT (telefono, facsimil, telex, transmision de datos) y para las cuatro regiones oceanicas. Por ejemplo, un usuario de la red fija del Ecuador, se puede comunicar con una terminal movil INMARSAT-A, marcando: donde: 00 87 1 = codigo de acceso internacional = c6digo de la region oceanica del Atlantico Este 761234567= # ID de la terminal movil terrestre INMARSAT Mini-M Importante: Para las transmisiones de datos o de facsimil mediante INMARSAT-A (uno de 10s mas usados en nuestro pais), es necesario intercalar la cifra " 81 " entre 10s codigos de region oceanica y el numero de identificacion de la estacion terrena movil INMARSAT-A. Estas dos cifras garantizaran la asignacion, en la E n , de un canal especializado optimizado para transmisiones de facsimil y datos. En algunos piases aun no se pueden emplear las dos cifras " 81". Dado el crecimiento de 10s servicios de telecomunicaciones en el Ecuador y en el mundo en general (nuevas centrales digitales, fibras opticas, enlaces extendidos de microondas) aunados a 10s planes de modernizacion de nuevas normas (RDSIe GSMe satelites para el servicio movil, etc) existe la necesidad de que las empresas de telecomunicaciones nacionales integren las redes terrestres digitales existentes con las redes del servicio movil por satelite, para asi atraer al desarrollo de las telecomunicaciones desde 10s puntos de vista sociales y economicos. Fig. 3.2. Encaminamiento de 10s Sistemas INMARSAT MIB 3.4. Seguridad Maritima en el ECUADOR Fig.3.3. Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Maritima Siendo el area maritima el principal uso que se da de 10s servicios de INMARSAT, se debe de resaltar uno de 10s objetivos primordiales para 10s cuales esta fue fundada y que es salvaguardar la vida humana en el mar y la confiabilidad de las comunicaciones mediante la transmision satelital. GMDSS (Sistema Mundial Maritimo de Seguridad y Emergencia). AMVER (Rescate Naval Automatic0 de Asistencia Mutua) para informacion SEAS (Sistema de Adquisicion de Datos Medioambientales a Bordo) para obtener informacion oceanica y meteorologicas. SafetyNet para la difusion de lnformacion para la Seguridad Maritima (MSI) Es mandatorio que todos 10s barcos sujetos a 10s nuevos reglamentos del GMDSS mantengan una recepcion de lnformacion en Seguridad Maritima (MSI). Las terminales moviles son capaces de recibir difusiones MSI que inchyen: Prevenciones Costeras, Mensajes de Emergencia, Alertas Meteorologicas y de Navegacion, e lnformacion de bhqueda y rescate. Algunos de estos servicios tambien son accesibles por medio de tecnologias alternas, tales como VHF, MF, HF y NAVTEX. En nuestro pais se utiliza el servicio de mensajeria entre naves y tierra en cualquier parte del mundo. Estos servicios de mensajeria son: Alertas de Emergencia.- Con solo apretar un boton en la terminal maritima, el barco puede mandar un mensaje de emergencia de alta prioridad. SafetyNet.- Puede recibir difusiones de prevenciones costeras, mensajes de emergencia, alertas meteorologicas y de navegacion e informacion de busqueda y rescate. FleetNet.- A traves de un solo mensaje, se puede difundir informacion vital a toda una flota de barcos. Mensajes Moviles.- Estos mensajes se env an a un buzon electronico, a un modem, a una direccion de e-mail, a una red de datos, o a otra terminal movil de una manera mas directa y confiable. Mensaje de Confirmation.- Este tip0 de servicio se utiliza para confirmar el recibo de que el mensaje ha llegado al destinatario. Encuesta a las Terminales.- Este tipo de mensajeria la usan nuestros barcos para solicitar la posicion geografica en cualquier hora por medio datos tecnicos. 3.5. Tarifas Actuales en el Ecuador y el Mundo. El Ecuador paga por el uso de sus servicios tarifas elevadas, por no ser signatarios de la red de INMARSAT. Segun la Resolucion 346-25-CONATEL-99, del Registro Oficial 297 del 13 de Octubre de 1999, la facturacion para la Transmision Movil Maritima en el Ecuador es de 6 dolares ($6) por minuto. En la siguiente tabla se detallan 10s valores, s e g h el servicio que se utiliza a nivel internacional. lnmarsat A - Peak lnmarsat A - Off Peak lnmarsat M - Peak lnmarsat M - Off Peak lnmarsat B - Peak lnmarsat B - Off Peak arsat A - Telex lnmarsat A - HSD SPX Peak lnmarsat A - HSD SPX Off Peak lnmarsat A - HSD DPX Peak lnmarsat A - HSD DPX Off Peak lnmarsat B - Telex lnmarsat B - HSD SPX Peak lnmarsat B - HSD SPX Off Peak InmarsatB-HSDDPXPeak lnmarsat B - HSD DPX Off Peak ----- lnmarsat C - Via Telex lnmarsat C - Via X.25 - $7.00 Imin 6.50 Imin 4.35 Imin 3.95 Imin 4.35 lmin 3.95 Imin 4.70 Imin 12.00 Imin 8.55 Imin 16.65 Imin 12.05 /min Todos estos precios en dolares 3.95 lmin 10.65 Imin 8.45 Imin 14.951min 11.95 Imin 0.28 1256 bits 0.25 1256 bits Uno de 10s servicios mas utilizados en nuestro pais es INMARSAT-C, sus valores estan expresadas en costo por palabra de texto, la tarifa que deberia regir a nuestro pais si fuesemos signatarios es de 0.09 dolares por palabra. Para otro de 10s servicios como es INMARSAT-M, bastante utilizado en nuestro pais tambien, la tarifa que rige a nivel mundial es de 2.44 dolares por minuto, lastima no pertenecer a la red y tener que cancelar valores mas elevados. 4. OPTIMIZACION DEL US0 DE LOS SERVlClOS DE INMARSAT EN EL ECUADOR Uno de 10s mejores usos que se le podria dar en el Ecuador a 10s servicios de INMARSAT, es en las zonas rurales, ya que en nuestro pais, la telefonia pljblica en estas areas es deficiente. Para este proposito, se creo en 1992 el Departamento de Programas Regionales para manejar el Programa de Cooperacion, para amparo de economias emergentes a traves del desarrollo de proyectos pilotos, entrenamiento y programas seccionales; este departamento trabaja con sus socios locales para identificar y desarrollar nuevas oportunidades de negocios, cooperando con regulaciones para simplificar y reducir algunas de las barreras locales para usar servicios satelitales moviles, teniendo alrededor de 1.000 proyectos rentables alrededor de todo el mundo. 4.1. Proyecto en las Zonas Rurales de Ecuador Uno de 10s mayores proyectos que ha desarrollado INMARSAT para las areas rurales, es un enlace para mil comunidades rurales en el mundo Via Inmarsat, basado en telefonos publicos para viviendas. Es por esto, que seria util implementar en el Ecuador, un programa ambicioso de un Sistema de Telefonia Publica para la mayoria de las villas de las areas rurales del pais. Cabe destacar que este tip0 de proyecto se ha realizado de manera exitosa por parte del Departamento de Telecomunicaciones de la India DOT,el cual empezo en 1994 con alrededor de 350.000 villas que tenian sus equipos con enlaces terrestres via microondas principalmente y usaba el WorldPhone NERA. 4.1.1. Elementos fundamentales para el diseiio de un Sistema de Telefonia Satelital para el area rural de Ecuador con INMARSAT Mini-M El siguiente diseAo pretende utilizar el servicio de INMARSAT Mini-M, para las zonas rurales de Ecuador, en el cual se pretende utilizar el telefono Nera WordlPhone, que permite el uso de la tarjeta SIM Card, la cual ayuda a administrar y reconocer el propietario del numero de telefono, de esta manera se reducen 10s costos a un promedio de tres dolares por minuto (USD. 3)en hora pic0 y en 2,65dolares por minuto en hora no pico. En el disetio se considerara basicamente cuatro aspectos, 10s males son: - Alimentacion del Sistema - Cantidad de Trafico Cursado - Equipo de Comunicacion - Proveedores del Servicio INMARSAT Alimentacidn del Sistema Considerando que en el Ecuador, el uso de la energia electrica es restringida para las zonas males del pais, se describe la instalacion de paneles solares como energia alternativa. PANELES SOLARES Los paneles fotovoltaicos permiten obtener electricidad directamente del sol, de forma silenciosa, fiable, sin partes moviles, sin mantenimiento, resistentes a 10s agentes atmosfericos y con una vida util de mas de 30 afios. Sus principales aplicaciones son: - .. -Telecornunicaciones -Repetidores - Seiializacion de rural en luga ados -1nstalaciones energeticas de conexion a red -Bombeo de Agua ' -Furgonetas -Caravanas o Autocaravanas trafico Recarga y Autornantenimiento de Baterias -Fuentes en jardineria y -Protection Catodica decoration -Balizas - -Farolas autonomas - Una instalacion para generar electricidad de forma autonoma (en lugares sin conexion a la linea) consta de 10s paneles, el regulador, la bateria y si se desea la corriente a 220 V AC., el inversor. Para calcular la cantidad de paneles necesarios y la capacidad de la bateria es imprescindible prever el consumo de la forma lo mas precisa posible teniendo en cuenta que las dimensiones de la instalacion dependera, entre otros factores, del consumo que hay. Para saber el consumo que tiene, hay que sumar 10s W indicados en cada bombilla o electrodomestico y multiplicarlo por las horas de uso semanal. Se puede utilizar esta formula para saber 10s paneles que necesita aproximadamente: Wlhora de consumo semanal dividido por 800 igual a nljmero de paneles de 60 Wp necesarios (en invierno). En todos 10s paneles se indica 10s Wp (watios pico) que pueden entregar con una radiacion solar standard de 1.000 Wlm2 a 25 "C en las c6lulas del panel solar y una masa del aire de 1,5. El costo de 10s paneles solares oscilan entre 10s 700 y 1000 dolares por panel. Cantidad de trafico cursado Se debe realizar en nuestro pais un estudio de 10s datos primarios de telefonia, para asi mostrar cifras promedio de trafico mensual y orientado tanto en sentido fijo a movil como viceversa; cabe resaltar, que es dificil cuantificar en nuestro pais, el trafico de llamadas por falta de infraestructura y la situacion actual economica del pais. INMARSAT ha realizado estudios en otros paises, en 10s cuales se mide el total de minutos por cada mes, y 10s incrementos que se registran, son debido al aumento de la puesta en servicio de nuevos terminales fijos y moviles; un estudio similar se deberia realizar en el Ecuador, para garantizar el exito de 10s proyectos en las areas rurales. Equipo de Comunicacion Debido a sus caracteristicas operacionales y su relativo bajo costo, un equipo de comunicacion que se podria usar en las areas rurales del Ecuador, seria el NERA WORLD PHONE PROVIDENT. Este equipo permite el uso de tarjetas electronicas, las cuales ayudan a tener un control y administracion sobre las llamadas telefonicas Via Inmarsat, aqui se detallaran sus caracteristicas principales, sus frecuencias de operacion, caracteristicas fisicas y servicios adicionales que ofrece. El telefono satelital lNMARSAT Mini-M Nera WorldPhone cuenta con cobertura global; tiene l a capacidad de conectarse a cualquier telefono en el mundo desde cualquier lugar del mundo. El sistema provee una conexion telefonica de alta calidad, y puertos para la transferencia de datos, e-mail y fax. Y, ademas, para conectarse a una central telefonica, generando una linea mas. Fig. 4.2. Telefono Satelital Nera World Phone El disefio compacto del telefono (ocupa menos de la mitad de un portafolio normal), bajo peso y bajo consumo (370 mW en mod0 escucha) le permitira adaptarlo a todas sus necesidades. La operacion del telefono es muy sencilla, ya sea desde su auricular incorporado o desde una maquina de fax o telefono corriente, o tambien desde una computadora a traves del puerto de datos. La antena esta sellada para la operacion a la intemperie, y puede ser colocada hasta una distancia de 70 metros (opcional) del cuerpo del telefono. Un indicador achtico de nivel de recepcion simplifica la orientacion de la antena. El equipo posee una bateria NiCd que dura 48 Hrs. en Stand-By o 2.5 Hrs. en comunicacion, ademas incluye un cargador de 9 a 18 Vdc y un cargador para 220V. El telefono Mini-M puede operar mientras se recarga; un cargador rapido y baterias auxiliares estan disponibles como opcionales. El rango de frecuencias de operacion es: Transmision: 1626.5 - 1660.5 Mhz Recepcion: 1525.0 - 1559.0 Mhz Los Terminales de Comunicacion via INMARSAT- Mini-M de NERA son la ultima generacion de equipos de Comunicacion via INMARSAT con 10s nuevos satelites de Generacion 3. Los terminales terrestres son 10s mas fiables del mercado, y se han convertido en una herramienta de trabajo indispensable para periodistas, 0.N.G.q empresas con operaciones en lugares remotos del planeta, etc. Su amplia red de distribucion y servicio garantiza la asistencia comercial y tecnica en cualquier puerto espafiol en menos de 24 horas. La diversidad de servicios prestados por el Worldphone Nera lo convierte en la herramienta ideal para viajeros de negocios y las operaciones en campo. Como caracteristicas resaltantes y operacionales podemos mencionar: Voz a 4.8 kbps Faxgrupo 3 a 2.4 Kbps Llamadas de datos Hayes compatibles Bateria de 2.5 horas al airel24 horas en standby Salidas adicionales para telefono externo y fax Telefono resistente al agua para uso al aire libre Bateria recargable de NiMh y cargador integrados Tarjeta SIM para mayor movilidad personal, administracion y autenticacion Pantalla de cristal liquido (4 X 80 caracteres) de uso sencillo y amigable Posibilidad de manos libres Menu disponible en varios idiomas Manual de operaciones con sencillas instrucciones de menu usando movimiento de cursor y botones de funciones Entre 10s servicios y caracteristicas adicionales de Nera WorldPhone tenemos: Minutos prepagados Interfaces de seguridad STUlll Voz a 4.8 kbps Faxgrupo 3 a 2.4 Kbps Llamadas de datos Hayes compatibles Bateria de 2.5 horas al airel24 horas en standby Salidas adicionales para telefono externo y fax Telefono resistente al agua para uso al aire libre Bateria recargable de NiMh y cargador integrados Tarjeta SIM para mayor movilidad personal, administracion y autenticacion Pantalla de cristal liquid0 (4 X 80 caracteres) de uso sencillo y amigable Posibilidad de manos libres Menu disponible en varios idiomas Manual de operaciones con sencillas instrucciones de menu usando movimiento de cursor y botones de funciones Entre 10s servicios y caracteristicas adicionales de Nera WorldPhone tenemos: Minutos prepagados Interfaces de seguridad STUlll Mensajes abreviados (SMS) Correo de voz 1 fax Servicio de avance de llamadas Antena y telefono integrados para transporte 57 mm. X 260mm. X 260nlm. Peso: 2.5 Kg. lncluyendo la bateria Temperatura: Operacion: -35OC a + 55OC Antena: -25OC a + 55OC Almacenamiento: -50°C a + 80°C Consumo tipico de potencia es: Recepcion: Transmision: El costo del e q u i p de Nera World Phone es de 3700 dolares El costo de la Antena Provident es de 1800 dolares. Fig. 4.3. Cabina Telefonica para Areas Rurales N E W World Phone Provident Proveedores del Servicio INMARSAT (ISPI Ya que el pais no cuenta con una E m , es necesario ponerse en contact0 con 10s Proveedores del Servicio INMARSAT, ya que son entidades vinculadas por contrato con uno o mas operadores de E m para la facturacion, la promocion y la comercializacion de 10s servicios de 10s operadores de ETT a usuarios finales. En su nivel mas simplificado, un proveedor del servicio INMARSAT es un sustituto de la autoridad contable para todas las ETM con fines puramente comerciales. Los ISP estan permitidos para la ETM INMARSAT-B, M, C, Mini-M y D, y para las ETA AERO. Se anticipa que el concept0 de ISP traera consigo una ampliacion de las opciones de facturacion. Los ISP asistiran a INMARSAT para que simplifique, acelere y agilice el sistema de puesta en servicio. Se espera, que en su hora, 10s proveedores del servicio INMARSAT estaran en condiciones de ofrecer a precios competitivos, un amplia seleccion de equipos, software y descuentos u ofertas por mayores volumenes de tiempos de transmision. Fig. 4.4. Telefono Satelital con Antena Provident Via INMARSAT 4.2. Puesta en servicio de una ETT en el Ecuador En el Ecuador un proyecto para optimizar 10s servicios de INMARSAT, seria construir su propia ETT; en un estudio de viabilidad, una de las primeras preguntas que debe hacerse un pais que piense prestar servicios de Inmarsat, es si resulta mas ventajoso construir su propia ETT o proporcionar 10s servicios por medio de acuerdos de encaminamiento con paises que ya disponen de una ETT. Si bien el costo es el factor preponderante, existen otros factores a tener en cuenta a la hora de tomar dicha decision, como la competencia regional y la soberania nacional. El modelo siguiente, que utiliza ejemplos de costos e ingresos, puede emplearse para hacer un estudio de viabilidad para decidir sobre la inversion en un una ETT propia. El metodo mas comlhmente utilizado para determinar el costo de la inversion en una ETT es por el plazo de recuperacion de la inversion. En este metodo se determina el costo total de la inversion y se compara este valor con la prevision de ingresos netos o beneficios. INMARSAT considera que el plazo ideal para la recuperacion de una inversion de esta naturaleza es de cinco aiios. Por lo tanto, en este modelo 10s costos totales durante un periodo de cinco aiios se comparan con el total de ingresos netos generados durante dicho periodo. Se pueden emplear metodos mas refinados, corno por ejemplo el metodo de la tasa de rentabilidad interna, en el que se consideran la inflacion, la amortization y la depreciacion del capital durante el periodo de tiempo considerado, determinandose la tasa de rentabilidad interna aceptable en base a 10s tipos vigentes de emprestitos y de interes locales. Se combinan todos estos factores para determinar el valor real de las inversiones en funcion del tiempo. Si bien el manejo de estos calculos se hace necesario a la hora de tratar con posibles inversionistas, en INMARSAT se considera que su principal objetivo es ayudar en la toma de decisiones de 10s Comites ejecutivos de las empresas o entidades que realizan las inversiones. En estos casos, 10s metodos mas simples han resultado ser 10s mas utiles para demostrar el potencial de las inversiones propuestas. Para 10s paises que estudian las posibilidad de ofrecer servicios INMARSAT existen en la actualidad tres opciones basicas, no excluyentes entre si. 1. Construccion de una ETT en el Ecuador. La primera opcion, es que el pais construya su propia ETT. Entre 10s asuntos mas importantes que se deberan abordar estan el numero de regiones oceanicas que se desea cubrir y cual o cuales de 10s servicios y sistemas de INMARSAT ofrecera dicha ETT. 2. Inversion en una ETT virtual en el Ecuador. Otra solucion puede ser invertir en una "condominio", "ETT virtual" o acuerdo de varios proveedores de servicio INMARSAT ofrecen esta opcion. Permite al pais invertir en una ETT anfitriona y estar conectado a ella como empresa operadora, ofreciendo a sus clientes una amplia cartera de servicios sin tener que desembolsar todos 10s costos de capital asociados a la construccion de la misma. Por lo tanto, esta opcion da a1 pais la oportunidad de prestar servicios de INMARSAT sin tener que desembolsar gran capital. 3. Concertar acuerdos de encaminamiento con otros operadores de ETT. Esta posibilidad es necesaria incluso si se dispone de una ETT o si esta se va a construir en el pais, en particular si se desea la cobertura de mas de una region oceanica. Por ser una opcion claramente mas economica que construir una E n , es el primer paso para la ulterior construccion de una ETT. Prestar 10s servicios de INMARSAT por medio de otro operador suele ser mas caro, tanto en cuanto al precio impuesto a1 trafico por parte de 10s operadores de la ETT como por el costo de las extensiones terrestres para acceder a la ETT. No obstante, esta opcion elimina tambien la necesidad de grandes desembolsos de capital por parte del pais. Consideraciones de Costo Comprenden 10s costos de capital y 10s de explotacion. Los costos de capital comprenden la compra del emplazamiento, la construccion de edificios, la compra e instalacion de equipos, antenas y otros elementos del sistema. Los costos de capital oscilan, en promedio, entre 2 y 8 millones de dolares. Los costos de explotacion comprenden 10s gastos de funcionamiento y mantenimiento, generadores de energia y 10s costos de personal y de mercadeo. Los costos varian segun la ubicacion, 10s servicios prestados, la cantidad de regiones oceanicas que sirva y la capacidad necesaria, etc. Consideraciones sobre 10s inaresos Evaluar el mercado potencial. Importancia del trafico local frente a traficos regional e intemacional. Al determinar las estrategias de fijacion de precios en necesario tratar de mantener y aumentar la cuota de mercado. Se necesitan otras estrategias de mercadeo para ganar mercados especificos. A continuacion se presenta un resumen de 10s gastos e ingresos estimados sobre la construccion de una E l T para el Ecuador. 1. Costos estimados (durante un period0 de cinco aiios) ETT de INMARSAT-MIB que sirve dos regiones oceanicas. I Millones USD$ Costo de capital totales Gastos de explotacion totales COST0 TOTAL 6 2. lngresos estimados (durante un period0 de cinco aiios) Cartera de Clientes 2do Atio Maritimo local Terrestre local Maritimo TOTAL 120 90 40 250 Nota: la cartera de clientes es acumulativa a finales de cada atio. lngresos Generados Cartera de UDM por Margen net0 TOTAL clientes cliente por minuto INGRESOS (minutos) (dolares) NETOS (dolares) 2do Atio 3er Atio 4to At70 TOTAL Nota: UDM=utilizacion diaria media. El margen por minuto supone una tarifa media al usuario final de alrededor de 3,00 a 4,00 dolares USD por minuto. 3. Estirnacion del plazo de recuperacion de la inversion Tomando como base 10s calculos anteriores, y suponiendo que se logra una cartera de 500 clientes, la ETT es rentable a partir del quinto aiio de explotacion. Analisis de costo/beneficio Se supone que el costo total es de 6 millones de dolares. En cinco aiios se obtiene una cartera de mas de 500 clientes. La utilization media diaria por ETM aumenta de 5 a 6 minutos por dia en un period0 de 5 aiios. Se supone un margen de ganancias net0 de 2 dolares por cada minuto de trafico generado. La ETT es rentable a partir del quinto aiio de explotacion. 4.3. Uso del sistema INMARSAT para supervision del nivel de 10s rios en el Ecuador. El ecuador por ser un pais netamente fluvial, necesita saber el nivel de agua de sus rios, para la generacion de energia electrica. Para realizar estas mediciones se consideran varios sistemas de comunicacion para la red fluvial, por lo tanto se deberia elegir INMARSAT-C, por ser fiable y tener una grande zona de cobertura; ademas se utilizaria equipos qu requieren poco mantenimiento y bajo consumo de energia electrica con la opcion de alimentar con paneles solares y baterias. El sistema que deberia ser implementado en nuestro pais, consiste en una serie de sensores situados en 10s rios 10s cuales se encargan de transmitir las seilales, estos datos deberan ser procesados en una Estacion Central de Control, situada en a l g h lugar estrategico del Ecuador; con esta informacion del caudal y niveles de agua de 10s rios en tiempo real, no se tendria complicaciones en las centrales hidroelectricas por falta de niveles minimos requeridos y se podrian evitar 10s cortes de energia que agravan la situacion economica del pais. 4.4. Utilization de lnternet Via INMARSAT en el Ecuador Otra manera de optimizar 10s servicios de INMARSAT en el Ecuador, seria utilizando lnternet para reducir costos a traves de mensajeria e-mail, usando 10s servicios de INMARSAT-A, B, C, M, Mini-M. El objetivo es de proveer una solucion efectiva para el pais en la comunicacion satelital a traves de e-mail, con el fin de una optima administracion de 10s recursos de una empresa u organizacion. Transmitiendo e-mail de lnternet a una estacion INMARSAT en el Ecuador, tenemos las siguientes opciones para envio de fijo a movil: lnternet a INMARSAT a traves de 10s numeros de telex de equipos estandares A, B y C. lnternet I Intranet, a traves de estandares A, B, C, M y MINI-M usando un Mail Box lnternet a INMARSAT A, B , C, M y Mini-M a traves de una e-mail hub Cassiopeia (PDA) COMSAT A y B desde 9.6 Kbps. hasta 14.4 Kbps. COMSAT A y B telex a 50 bps. COMSAT M y Mini-M a 2.4 Kbps. COMSAT C a 600 bps.(Maximo de 32 Kbps.) Interfaces entre un equipo movil y un PC o una microcomputadora portatil Los usuarios en Ecuador del servicio desde fijo a movil, deben suscribirse a servicios de e-mail, y pueden realizar sus pagos por el servicio a la propia cuenta del equipo INMARSAT-C o a una cuenta separada de usuario terrestre. Existe la posibilidad de usar Internet Via INMARSAT a traves de un hub de e-mail, de esta manera se optimiza el enlace satelital en el Ecuador, teniendo: Transferencia de datos totalmente duplex Reinicio tip0 checkpoint, como totalmente duplex Correccion de errores utilizando reconocimiento positivo y retransmision Flujo de control Compresion Codificado Para realizar la interface con un PC se debe utilizar un conector RS-232, haciendo interfaz al equipo si tiene un modem interno; si el equipo no tiene modem interno se debe de utilizar un conector RJ-11 para hacer interfaz entre el modem del PC y el equipo INMARSAT. Se puede conectar el equipo de INMARSAT a una red a traves de un router o adaptador de terminal entre 10s dos puntos de la comunicacion. A traves de mensajeria comprimida totalmente dljplex se puede reducir el tiempo en linea hasta 10 veces comparado a 10s proveedores tradicionales de servicios de Internet, algunos operadores de INMARSAT proveen tarifas preferenciales por utilizar un servicio de hub. 5. Conclusiones y Recomendaciones Despues del estudio realizado, se describiran las siguientes conclusiones con respecto a1 uso de 10s servicios de INMARSAT en el Ecuador, y tomando de referencia estas realizaremos recomendaciones aplicables, para mejorar el uso actual de este sistema satelital en nuestro pais : El Sistema Satelital INMARSAT, consta basicamente de tres partes: la Asamblea de Partes, el Consejo de Signatarios y la Direccion general, fue creado en principio para brindar Servicio Satelital Maritimo y Aeronautico, sin embargo, debido a que es una asociacion de paises, sus normas eran poco competitivas ante 10s mercados de telecomunicaciones terrestre, es por esto, que en Abri111999 varias acciones de INMARSAT pasaron a la empresa privada para hacer rentable telecomunicaciones satelitales a nivel global. el negocio de las Siendo INMARSAT, una Organizacion lnternacional constituida por paises miembros Signatarios principalmente, cada uno de estos esta en la capacidad de invertir, representar y a su vez incrementar sus intereses comerciales y monetarios dentro de la Organizacion; Ecuador no pertenece a esta Organizacion, per0 utiliza sus servicios, mediante estaciones Terrenas Terrestres de otros paises. Una ventaja del Sistema Satelital INMARSAT, es que la inversion que cada Signatario realiza ya sea en nuevos proyectos o programas, va en proporcion al uso que hace su pais del sistema, de esta manera se obtienen mayores beneficios comerciales e investigativos por parte de 10s Signatarios, esto conduce a que algunos Signatarios cada at70 inviertan mas que otros paises, teniendo asi planes tarifarios mas convenientes que INMARSAT ofrece; Ecuador deberia tener en cuenta esta ventaja, y realizar un esfuerzo por parte de sus directivos a nivel de telecomunicaciones, para contribuir a1 desarrollo socio-economico del pais. Ecuador en la bhqueda del desarrollo de las Telecomunicaciones, debe tener presente que INMARSAT a nivel mundial, es uno de 10s principales que lidera el mercado de las comunicaciones satelitales, principalmente el maritimo y aeronautico. INMARSAT al lanzar sus satelites de IV generacion, constantemente mejorara y ampliara su campo de accion y de servicios, para lo cual estructura, planifica y ejecuta nuevos proyectos en todas las areas, con un nuevo criterio de fijacion de precios respecto de 10s servicios dirigidos a nuevos mercados, procurando captar las nueva oportunidades que surgen en campos tales como banda ancha, navegacion, radiodifusion, multimedia, Internet, comunicaciones rurales y remotas; siendo estos ultimos el principal objetivo del desarrollo de esta tesis, "UTILIZACION DEL SISTEMA DE TELECOMUNICACIONES SATELITALES INMARSAT EN EL ECUADOR". El servicio que puede brindar INMARSAT, en nuestro pais seria tan grande y beneficioso para un sector como el rural, si el Ecuador fuera miembro Signatario de INMARSAT, ya que ofrece una amplia cobertura y alcance de su seAal que llega a lugares donde la telefonia celular no lo hace, una utilizacion en el area rural seria a base de minicentrales, energizadas por paneles solares, que prestarian el servicio segun se requiera (fax, voz, datos, correo electronico), por medio de tarjetas electronicas que se colocarian en un bastidor que reconocerian al cliente, utilizandose equipos de telefonia de bajo costo y alta tecnologia como el Nera WorldPhone que utiliza los servicios de INMARSAT Mini-M 10s cuales tienen tarifas reducidas; la implernentacion de un sistema de estas caracteristicas, deberia tener el apoyo del gobierno ecuatoriano en conjunto con la empresa privada. Los Proveedores de Servicios de INMARSAT, como son "ventanillas unicas" encargadas de la puesta en servicio, suministro de equipos, facturacion, servicios de atencion al cliente, y servicios de postventa , tienen demasiadas responsabilidades a su cargo, estas deberian de tener una mejor organizacion o existir una sucursal del Proveedor de Servicio en cada pais miembro, de esta manera Ecuador podria ejecutar en menor tiempo, la puesta en servicio de proyectos locales, con Estaciones Terrenas Terrestres de otros paises. Se debe adoptar por parte de INMARSAT, ciertos cambios estructurales en su organizacion, para beneficiar a 10s paises que no son Signatarios como el Ecuador, cambios que darian lugar a un mejor entorno comercial en el pais, podemos mencionar 10s sigueintes: -Mayor flexibilidad en las inversiones para nuevos sistemas y programas. -Mayor modernizacibn y rapidez en la adopcion de toma de decisiones, por parte del Directorio, hacia paises no Signatarios. -Garantizar una competencia equitativa a nivel mundial. Como cada una de las cuatro regiones oceanicas trabaja con cada Estacion Terrena Terrestre exclusiva de cada region, cuando las regiones se superponen, 10s usuarios moviles de Ecuador, pueden usar distintos satelites y por lo tanto tener la opcion de cursar llamadas a traves de un numero mayor de estaciones terrenas terrestres. En nuestro pais, el mercado maritimo es el principal cliente de 10s servicios de INMARSAT, y para mantenerse en competitividad, sus barcos deben tener la habilidad, la confiabilidad y costos efectivos de envio y recepcion de gran cantidad de datos. Siendo INMARSAT uno de 10s sistemas satelitales mas utilizados a nivel mundial en el area maritima, no es posible que nosotros que somos un pais netamente maritimo, no seamos Signatarios del mismo, cabe resaltar que dentro de America Latina, somos el unico pais no Signatario de INMARSAT, esto implica que las tarifas que nosotros cancelamos por el servicio Sean elevadas y no tener acceso a 10s mejores servicios, como recomendacion tendriamos que nuestro Gobierno tomara cartas en el asunto y se diera a conocer mas sobre la efectividad del uso de estos servicios en las diferentes areas de desenvolvimiento que esta presta. En el pais, se debe hacer conciencia especialmente de caracter politico, para observar el beneficio que prestaria la "UTILIZACION DEL SISTEMA DE TELECOMUNICACIONES SATELITALES INMARSAT EN EL ECUADOR", siendo un Pais Signatario y permitiendo con nuevas leyes un cambio en las Telecomunicaciones.

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Utilizacion Del Sistema De Telecomunicaciones Satelitales Inmarsat En El Ecuador

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