Panneau d'indication d'une voie de détresse en France
| Panneaux C26a et C26b | |
 C26a : voie à droite |
 C26b : voie à gauche |
| Catégorie | Signalisation d'indication |
|---|---|
| Signification | Indication d'une voie de détresse |
| Apparu en | 1986 |
| Modèle en vigueur | 1986 |
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Le panneau d'indication d'une voie de détresse est, en France, un panneau de signalisation carré à fond bleu, bordé d’un listel blanc, portant en son centre un pictogramme de couleur blanche représentant la voie principale en courbe et une voie rectiligne à l'extrémité de laquelle figure un rectangle à damiers rouges et blancs. Il indique à l’usager de la route la présence d'une voie de détresse à droite, pour le panneau C26a, et à gauche pour le panneau C26b[B 1].
Histoire[modifier | modifier le code]
Les panneaux C26a et C26b ont été créés en 1986.
Cependant il existait un panneau C26c (diagramme de la voie de détresse), ce signal a été supprimé par l’arrêté du [1].
Usage[modifier | modifier le code]
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La signalisation des voies de détresse est obligatoire[B 1]. Ces deux panneaux C26a ou C26b doivent être implantés en signalisation de position, complétés par un panonceau M3. En présignalisation, ils doivent être complétés par un panonceau M1[B 1].
En outre, au début de la séquence de signalisation, il peut être complété par un panonceau M9z, comportant en plusieurs langues l'inscription « VOIE DE DÉTRESSE »[B 1].
Le marquage est réalisé conformément à l’article 118-10 de la 7e partie. L’arrêt et le stationnement doivent être interdits sur la voie de détresse.
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
Il existe sept gammes de dimensions pour les panneaux d'indication C26, de forme carrée, contrairement aux autres familles de panneaux triangulaires, ronds ou le STOP qui en comprennent cinq. Les deux dimensions complémentaires sont les dimensions dites « supérieure » (1 200 mm de côté nominal) et « exceptionnelle » (1 500 mm de côté nominal)[A 1].
Implantation[modifier | modifier le code]
Distance latérale[modifier | modifier le code]
Sauf contrainte de site, la distance entre l'aplomb de l'extrémité du panneau situé du côté de la chaussée et la rive voisine de cette extrémité ne doit pas être inférieure à 0,70 m[A 2].
En rase campagne, les panneaux sont placés en dehors de la zone située en bord de chaussée et traitée de telle façon que les usagers puissent y engager une manœuvre de redirection ou de freinage dite « zone de récupération », ou leur support au minimum à 2 m du bord voisin de la chaussée, à moins que des circonstances particulières s'y opposent (accotements étroits, présence d'une plantation, d'une piste cyclable, d'une voie ferrée, etc.)[A 2].
Hauteur au-dessus du sol[modifier | modifier le code]
En rase campagne, la hauteur réglementaire est fixée en principe à 1 m (si plusieurs panneaux sont placés sur le même support, cette hauteur est celle du panneau inférieur), hauteur assurant généralement la meilleure visibilité des panneaux frappés par les feux des véhicules. Elle peut être modifiée compte tenu des circonstances locales soit pour assurer une meilleure visibilité des panneaux, soit pour éviter qu'ils masquent la circulation [A 3].
Position de la face[modifier | modifier le code]
Le plan de face avant d'un panneau implanté sur accotement ou trottoir doit être légèrement incliné de 3 à 5° vers l'extérieur de la route afin d'éviter le phénomène de réflexion spéculaire qui peut, de nuit, rendre le panneau illisible pendant quelques secondes[A 4].
Visibilité de nuit[modifier | modifier le code]
Les panneaux et panonceaux de signalisation doivent être visibles et garder le même aspect de nuit comme de jour. Les signaux de danger sont tous rétroréfléchissants ou éventuellement dans certaines conditions définies ci-dessous, éclairés[A 5]. Les revêtements rétroréfléchissants doivent avoir fait l'objet, soit d'une homologation, soit d'une autorisation d'emploi à titre expérimental. La rétroréflectorisation porte sur toute la surface des panneaux et panonceaux à l'exception des parties noires ou grises[A 5].
Notes[modifier | modifier le code]
Références[modifier | modifier le code]
- Instruction interministérielle sur la signalisation routière - 1re partie - Généralités - Version consolidée au
- article 5-3
- article 8h
- article 9
- article 8a
- article 13
- article 72-5
- Marina Duhamel-Herz, Jacques Nouvier, La signalisation routière en France de 1946 à nos jours, 1994, (voir dans la bibliographie)
- Autres références :
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Panneau de signalisation routière
- Panneau de signalisation routière en France
- Panneau de signalisation routière d’indication en France
- Liste des signaux routiers d’indication en France
Liens externes[modifier | modifier le code]
Ouvrages utilisés[modifier | modifier le code]
- Marina Duhamel-Herz, Un demi-siècle de signalisation routière : naissance et évolution du panneau de signalisation routière en France, 1894-1946, Paris, Presses de l’École nationale des Ponts et Chaussées, , 151 p. (ISBN 2-85978-220-6)
- Marina Duhamel-Herz et Jacques Nouvier, La signalisation routière en France : de 1946 à nos jours, Paris, AMC Éditions, , 302 p. (ISBN 2-913220-01-0)
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