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couches limites laminaire
et turbulente

Plaque plane : observations
Zone
laminaire
Zone de
transition
Zone
turbulente
d(x)
d(x)
• Loin de la plaque : vitesse = vitesse incidente U
U
U
U
U
• La vitesse passe de 0 à U dans une couche très mince
qui augmente avec x : couche limite d’épaisseur d(x)
• Même principe dans la zone turbulente, mais fluctuations et
d augmente plus vite avec x
• Profil de vitesse ≈ parabolique en laminaire
plus aplati en turbulent
U
x

Les forces visqueuses sont localisées
d(x)
Zone écoulement
fluide parfait
U
U
U
U
Les gradients de vitesse sont localisés dans la couche limite
donc les forces visqueuses aussi.
A l’extérieur de la couche limite, les forces
visqueuses sont négligeables
Fluide parfait !!
U d(x)

Quelles grandeurs quantifiables ?
d(x)
Zone écoulement
fluide parfait
U
U
U
U
U
• Comment varie la contrainte de frottement sur la plaque
dans les deux zones ?
• Ou se situe la zone de transition ?
Zone
laminaire
Zone de
transition
Zone
turbulente
• Quelle est la force totale sur la plaque ?
• Comment varie dans les deux zones ?
On définit :
Rappel : Navier-Stokes
Ecoulement entièrement défini par le Reynolds
d(x)

Epaisseur couche limite laminaire
U
Estimation
x
• épaisseur de la couche limite :
soit :
d
U

Couche limite turbulente
d(x)
U
L’épaisseur de couche limite d augmente plus vite (environ linéairement)
• L’épaisseur de la couche limite turbulente :

Zone de transition
U
• Déstabilisation de l’écoulement
• Vitesse moyenne mal définie
x
• Transition pour un Reynolds
Valeur max
(plaque bien lisse)
Valeur min
(plaque « commerciale »)

Synthèse épaisseur couche limite
d(x)
d(x)
U
U
U
U
U
Zone
turbulente
On montre :
Zone
laminaire
On montre :
(théorie de Blasius)
Zone de
transition

Contrainte tangentielle (laminaire)
U
sur la plaque donc :
Contrainte plaque / fluide :
U
sur la plaque
Conservation de la masse : sur la plaque
x
u
v
La contrainte de frottement
est proportionnelle à la
pente du profil de vitesses
au niveau de la plaque

Contrainte tangentielle (laminaire)
x
d
• Estimation :
• Adimensionnel :
U
• module de la force exercée sur la plaque :

Contrainte tangentielle (turbulent)
d(x)
U
U
• Estimation : la contrainte ...
n’est plus dominée par les frottements visqueux
est dominée par le transport de QDM par les fluctuations
Dimensionnellement :
• On a toujours mais gradients très concentrés
donc :

Force de trainée totale sur la plaque
d(x)
U
b
d(L)
U
L
Laminaire Turbulent
Laminaire Turbulent
On définit le coefficient de frottement :

Laminaire
par rapport à Re
mais dépend de la
rugosité de la plaque
Turbulent
« totalement rugueux »
Coefficient de trainée
Turbulent
« lisse »
Turbulent
intermédiaire

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