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BeeFee
Werkstatt-Meister
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Wohnort: so bei Stuttgart rum ;)
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 Verfasst am: 22.04.2009, 11:36 • Titel: Plettenberg Big Maxximum |
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Hallo zusammen
will mir nen Plettenberg Big Maxximum in meinen Mugen mbx5t einbauen. Den Motor mit Gebläse....den kann ich gerade recht "günstig" bekommen...
Nun aber eine Frage: Wie groß ist der?? Finde nirgends angaben....
Will ihn gegen meinen CC/Neu 1515 1y austauschen....hoffe er hat etwas mehr Leistung bei weniger Verbrauch...ist das realistisch??
Gruss BeeFee |
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PlanBfidelity
CULT-Urgestein
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| Verfasst am: 22.04.2009, 12:31 • Titel: |
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.....Plettenberg hat ne webpage....
Mehr Leistung bei weniger Verbrauch kann sich nur im Prozentbereich abspielen, da es ausschließlich vom Wirkungsgrad abhängig ist...ob sich beide viel tun?....keine Ahnung, Plettenberg hält sich sehr bedeckt mit seinen Daten, kein Leerlaufstrom und kein Innenwiderstand zu finden.
Die Frimenpolitik verstehe ich eh nicht, kaum unterschiedliche Drehzahlen und Wirkungsgradtabellen die wahrscheinlich nicht rechnerisch, sondern echt sind....sie aber dadurch schlecht aussehen lassen.
_________________
Gruß PlanB
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BeeFee
Werkstatt-Meister
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Wohnort: so bei Stuttgart rum ;)
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| Verfasst am: 22.04.2009, 12:54 • Titel: |
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ich muss wohl blind sein ^^
Hab auf der Homepage geguckt aber nix gefunden....dankeschöön...
Dann frag ich mal anders: Meinste ich werde NICHT mehr verbrauchen, weil der Plettenberger dreht ja 2300KV und der CC 2200 (und beim CC ist ja Leerlaufangabe und Plettenberg unter Last)
Gruss |
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othello
CULT-Urgestein
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Beiträge: 2688
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| Verfasst am: 22.04.2009, 14:10 • Titel: |
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Das wäre wohl ein Schuss nach hinten in meinen Augen. Wenn Du die Grösse der Motoren vergleichst -> Neu mit Kühlrippen 44x69mm (ohne knapp 40mm). Der Bigmaxximum ist äusserlich quasi ident nur dass er noch zusätzlich ein Lüfterrad hinten drauf hat. Sprich daher wohl kürzere Wicklung und kürzerer Rotor.
Der Bigmaxximum entspricht dem HP220/40 (37x67,5mm mit 300gr) nur halt mit angepasstem gehäuse + Fan. Sowohl in Gewicht und Grösse wäre der Neu 1515 in glatter Version minimal grösser und schwerer.
Beides sind Top Motoren und werden sich effizienzmässig nicht viel schenken. Gewinnen wirst Du durch den Bigmaxximum in meinen Augen nix an Leistung. Wenn Du mehr Leistung willst, Ritzel um rauf wenn es Deine Akkus erlauben bzw kauf Dir bessere Akkus a la Thunderpower 40C Akkus. Der Motor setzt die mögliche Leistung der Akkus nur mehr oder weniger Effizient um. Sprich die Akkus sind bei weitem ausschlaggebender.
Aber mehr Leistung und weniger Verbrauch sind 2 Sachen die nicht beide gleichzeitig erfüllt werden können. Weniger Verbrauch = ruhigerer Gasfinger. Mehr Leistung = grösseres Ritzel und gute Akkus. Aber mehr Leistung wird durch mehr Verbrauch und damit kürzerer Fahrzeit quittiert. Bei 2 top effizienten Motoren in einer ähnlichen Gewichtsliga spielt der Motor beim Verbrauch selber keine allzu grosse Rolle mehr (KV ist ja auch recht nah beinander. Nicht zu vergessen der Pletti muss noch das Schaufelrad mitdrehen: Das kostet auch Energie.
Beim Wunsch nach mehr Leistung darf man die Kühlung der Komponenten nicht ausser Acht lassen. Mit besseren Akkus und lockerem Gasfinger werden alle Komponenenten entsprechend höher belastet, da nun mehr Leistung umgesetzt werden kann und passende Kühlung wird entsprechend wichtiger.
Was stört Dich am Neu 1515 überhaupt? Der Verbrauch hängt von Deinem Gasfinger ab. Wenn er zu heiss wird musst Du einen bessere Wärmeableitung ans Chassis andenken -> Siehe Savage Flux.
Der Bigmaxximum hat zwar einen Lüfter und könnte so evtl etwas mehr Leistung umsetzen als ohne (über die Fahrzeit gesehen), aber der freut sich auch nicht sonderlich über kleine Steinchen und ähnliches. Mit einem Klemmring der gut wärme vom Motor ans Chassis abgibt erreichst Du wohl mehr als mit dem Lüfterrad am Motor. |
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Axel
Hop-Up Held
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| Verfasst am: 22.04.2009, 15:38 • Titel: |
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Nur zur Kenntnis Plettenberg Motoren sind NICHT Lastangaben.
Gruß
Axel |
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PlanBfidelity
CULT-Urgestein
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| Verfasst am: 22.04.2009, 19:51 • Titel: |
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Ich frage mich auch was BeeFee eigentlich mit „mehr Leistung“ meint.....
Ich gehe mal davon aus, dass der Neu im Mugentruck nur an 4S betrieben wird, weil sich mit 6s die Drehzahl schlecht anpassen lässt. Also ist der Flaschenhals verursacht durch einen Hochtourigen Motor und ein LV Setup. Wenn man versucht die Leistung über einen extrem hohen Strom zu erlangen wird das eh nix.
Den gleichen Motor in blau, statt in grün zu nehmen wird nicht helfen, sondern nur der Weg über ein HV Setup mit niedertourigen Motor.
_________________
Gruß PlanB
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