panne klaxon

[fgman]

Bonjour à tous,

Petit post pour demande d'info concernant l'avertisseur sonore...

Suite à une utilisation prolongée du klaxon (mariage) celui ci décide de ne plus fonctionner !!!

Donc vérif des fusibles ===> OK
vérif des 2 klaxon =====> OK
passage au PPS rien à signaler (enfin presque)
démontage de l'air bag pour vérif contact ET TOUJOURS RIEN

Sur AUTODATA j'ai bien un schéma qui me parle de "boitier électronique multifonction" mais à part les 2 petits relai dans le compartiment moteur (boite à fusible) je ne vois rien d'autre.

Alors si quelqu'un a une petite idée (com2000, relai, fusible etc...) je suis preneur.

merki

[adv]

Salut !

Voici le schéma électrique de la partie "avertisseurs sonores" du coupé (à partir d'avril 99, donc restyl ou PH2).

Désolé le soft d'upload d'image a redimensionné.



Je te suggère si tu ne l'as déjà fait de permuter dans le boitier "fusible moteur" le relais de klaxon avec celui des anti brouillard par exemple. Peut être que le relais a pris un coup de chaud et que le contact entre BM05B et 250BetC ne se fait plus.

Quand tu mets un - batterie sur la borne L2 du relais ça klaxone ?
et un + batterie sur la borne L3 du relais ça klaxonne ?
T'es sur que F5 est bon ?

A+ mets moi un MP si le shéma n'est pas assez clair...

[Jean marc]

si c'est bien un coupé griffe, le schéma n'est pas le bon, il a un COM2000 qui peut être en cause ou le BSI, voir le BSM.

puisque tu as accès a un PPS, as tu fait un test du klaxon avec celui-ci

[fgman]

Merci ADV pour le schéma mais effectivement il ne correspond pas à mon coupé.

Par contre je n'ai pas testé avec le PPS car la fonction diag ne fonctionne pas donc je fais seulement la vérif par calculo... de plus je n'ai plus (actuellement) le pc sous XP.

Est ce que je peux faire des vérif de visu sur les différents BSI, BSM ?

[adv]

Wahouu donc en fait je n'ai pas la RTA (donc les schémas élec) des 406 full mux donc avec COMM2000... peut être que j'ai ça sur DOC Backup + SEDRE, je jette un œil ce soir.

Ciao !

[adv]

Salut ! Tu peux me faire passer ton DAM s'il te plait ?

C'est le numéro de châssis, tu le trouves dans la feuillure de la porte conducteur (pas sur la CG !).

Si tu ne sais pas de quel numéro il s'agit fais une photo. J'ai la doc électrique Peugeot complète sous la main cette fois (normalement !).

A+

[fgman]

Je ne me rappelle plus comment on poste un photo (faut que je recherche ) mais si je ne trompe pas le DAM est 9870.

Merci

[adv]

C'est parti !

Le schéma synoptique général, super on s'en doutait !



Connexion au boitier fusible compartiment moteur des deux klaxons:



Et dernier schéma mais pas des moindres, l’intérieur du boitier dans le compartiment moteur...



Sur l'image ici je pense que le connecteur arrive en dessous car je ne vois pas de connecteur vert qui arrive sur le dessus de la platine (merci Peugeot il est où ce connecteur vert !!!):



Alors pour résumer bein faut bien checker F13, il y a un relais aussi, le R4 mais je ne sais pas si les relais représentés ici sont démontable et testables individuellement (comme mon bon vieu 2L semi mux) ou si c'est tout moulé/soudé... R4 est piloté par un "démultiplexeur" (selon info qui provient du COMM2000 en passant surement par le BSI).

Est ce un peu plus clair pour toi ?

[fgman]

Super boulot, encore merci.
je m'y remet demain et te tiens au jus.

[fgman]

Je pense avoir identifié R4, (dans le coffret compartiment moteur) il est à côté de R9 mais en les inversant pas de changement et au test d’excitation ils répondent bien

Par contre à quoi correspondent les positions 7/15 ainsi que D qui sont dans le prolongement du schéma?

Et dire qu'il me reste la distri à faire ainsi que le remplacement des 4 amortisseurs de ma golf III je ne sais pas si mes congés d'été suffirons

[adv]

Ah la lettre D... donc tu vois ton D4 il a une bobine (le rectangle barré sur le schéma juste en dessous de l'écriture "R4").

La bobine est bipolaire (deux bornes genre un + et un -). Ces deux bornes sont relié au démux (le pavé avec un circuit intégré dedans où les trois lignes violettes arrivent). Le D (et toutes les autre lettres) c'est pour éviter un gros sac de neouds sur le schéma. Le fil D est commun avec R4, R9 et R10 (il est donc fort probable que ce soit une masse, un -).

Bon ensuite pour revenir sur le 7 et 15. Ce sont les broches d’où sortent le 12v une fois que tu actionne le klaxon (en théorie) sur un gros connecteur 16 voies vert.

Si tu as repéré R4 et que tu as pu l'enlever, peux tu repérer les deux bornes du contact et les shunter, ça doit klaxonner. Je parle bien de mettre en court circuit les deux bornes de contact et pas les deux bornes de commande de la bobine.

Si cela kalxonne alors c'est que l'info de commande n'arrive pas au relais, voir à ce moment là pour faire un diag chez Peugeot et demande leur d'essayer d'actionner le klaxon. Si ça klaxonne c'est que le démux fonctionne (capable de coller le relais), après c'est peut être un souci au niveau du comm2000/volant, il doit y avoir une sorte de platine qui fait contact quand le volant tourne...

Vu comme c'est parti la distri va être plus facile à changer que régler ce problème

EDIT: j'avoue que c'est quand même bien moins compliqué sur semi-mux...

[fgman]

Je pensais avoir identifié le R4 mais après test en cours circuitant les 2 bornes de contact du support de relais rien aucun équipement ne chante (ni klaxon, ni moteur elec, nib...) par contre en shuntant son voisin (que je supposais être R9) j'ai un moteur qui tourne dans l'ABS .

En fait j'ai déposé le BSI (et ouvert) rien!!!
De même pour le BSM et je pense que comme tu le disais les relais son moulés en interne.

Bon normalement ce matin une copine me prête un portable en windows XP, donc installation PP2000 et test de je me demande...

En tous cas merci pour ton aide précieuse.

[fgman]

Avec PP2000 quelqu'un peut me dire quel type de test lancer pour le klaxon parce qu'après un long moment de navigation dans les menus je n'ai vu aucun défaut se rapportant à mon dysfonctionnement...

[adv]

Moi je sais pas

Faut pas aller voir les défauts mais y'a pas des menus genre test des actionneurs ? Et bein sur ça se trouvera dans BSI ou COM2000.

Tiens nous au jus !

Pouet-pouet

[fgman]

Bon je donne ma langue au chat...

Lancement de PP2000

- Conf et services calculo
- test par fonction
- groupe sign.; éclairage ext.
- AVERTISSEUR SONORE

Et la test BSI; COM2000 ======> absence de défaut


Si quelqu'un a une idée je craque...

Est ce que le COM2000 peut avoir un faux contact que je pourrais voir en le démontant et en l'ouvrant???

Complément d'info:

Dans la suite du menu cité dessus, il se trouve ensuite:

- Module de commutateur sous volant
- Mesures paramètres
- Commande avertisseur sonore
à l'ouverture de la page avertisseur sonore est: NON ACTIVé
et lorsque j'appuie sur le volant: ACTIVé

Ce qui voudrait dire que la commande (et le COM2000) répondent ???

[adv]

Ouep du coup on a un doute sur le relais là du coup !

Est ce que quelqu'un qui est un peu calé sur PPS et qui a un full-mux ici peut aller voir dans les menus si il y a moyen d'actionner le klaxon via PPS ? (sans vouloir commander !)

A+ bon courage

[fgman]

Bon ça y est... C'est confirmé c'est bien R4
Par contre pas moyen d'y accéder (tout est moulé collé)

Donc petit tour à la casse et là je trouve un berline avec un:
- BSM B3 (le mien: BSM B5)

Le casseur me le prête et le Klaxon MARCHE

Mais depuis j'ai le défaut ESP/ABR
Donc du coup je lui ai rendu et remis le mien qui maintenant a le défaut ESP/ABR et qui ne Klaxon pas...

Pas grave la panne initiale est trouvé

Est que les BSM sont compatibles et quel prix pensez vous qu'ils valent?

Le casseur me le vendait 60€

[Jean marc]

si t as un B5 (niveau d'équipement), il te faut le même pour le remplacer.

bon courage pour en trouver un de full-mux, perso j'en ai un que je garde justement pour ça

après, si tu sais et que tu peux acceder là où il faut souder les fils pour faire un montage d'un relais parallèle, fais le

[adv]

Y'a une vidéo youtube à propos des versions (mais cela concerne les BSI), c'est le même topo pour les boitier des servitude moteur comme dit Jean Marc.

Voilà la vidéo Peugeot, prenez un extasy ou un truc qui réveille parce que c'est soporifique !

http://youtu.be/PZF1CUD_6Vk

Bon au final t'aurais pas plus vite fait de retirer un fil de l'habitacle au compartiment moteur + un bon vieux relais ?

Et sinon, hein, vive les mariés !

[fgman]

Je viens de trouver ça sur coincoin:

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/355230660.htm

Est ce que vous pensez qu'il se monte sur mon coupé, sachant que les ref sont identiques à part celle en bas à gauche (34479559 pour le mien, juste au dessus de la date)?

merki